მანქანის ველოსიპედი

შაბათ-კვირას ქალაქის გარეთ გატარებისას ბევრს სურს თან წაიღოს ველოსიპედი, რომელზეც შეეძლება ტყეში გასეირნება და ბუნების სილამაზის დანახვა. რა არის თქვენი ველოსიპედის ტრანსპორტირების ყველაზე მოსახერხებელი გზა?

შედარებით ცოტა ხნის წინ ველოსიპედის ტრანსპორტირება მხოლოდ ერთი გზით შეიძლებოდა: მოხსენით ორივე ბორბალი, გახსენით საჭე და განათავსეთ ყველა ნაწილი სალონში და მანქანის საბარგულში. პრობლემა გაძლიერდა, თუ ოჯახს ჰქონდა რამდენიმე ველოსიპედი. მეთოდი საკმაოდ ძვირია, როგორც დროში, ისე ძალისხმევაში.

ამ მხრივ, ველოსიპედები იშვიათად გადაჰქონდათ დაჩში და უკან. იღბლიანებმა სახურავის თაროს გამოიყენეს.

გარდა ამისა, მანქანით ტრანსპორტირება იწვევს მანქანის დაზიანების დიდ საფრთხეს (სახურავზე საღებავის გაფუჭება ან სამგზავრო განყოფილების უგულებელყოფა) და ტრანსპორტირების ველოსიპედის (ბერკეტების დაზიანება, მოხრილი სპიკები და მრავალი სხვა) . ალბათ ერთადერთი უპირატესობა იყო ხარჯების სრული არარსებობა.

ზოგიერთი ადამიანი კვლავ იყენებს ამ მეთოდს, მაგრამ თანამედროვე ველოსიპედისტები, როგორც წესი, ყიდულობენ სპეციალურ სამაგრებს ველოსიპედის გადასაყვანად. ზოგიერთი მანქანის შეძენისას წინასწარ ფიქრობს ამ ნიუანსზე და ირჩევს მოდელებს ჩაშენებული სამაგრებით (მაგალითად, სპეციალიზებული სისტემა Opel-ისგან - FlexFix).

თანამედროვე მთაზე არჩევისას უნდა გადაწყვიტოთ ზუსტად სად გსურთ ტრანსპორტირება მანქანაში. ვარიანტებს შორისაა ბუქსირი, სახურავი ან საბარგული. რა არის სასურველი მეთოდი?

სახურავის მთა: პოპულარული, მაგრამ მოუხერხებელია

სპეციალიზებული ველოსიპედის გადამზიდავის ყველაზე გავრცელებული ტიპი. ეს ისესეს პროფესიონალური სპორტისგან. ეს არის ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტირების ვარიანტი. ველოსიპედები ვერტიკალურად არის დამონტაჟებული მანქანის სახურავზე, დამაგრების საფუძველია მაგისტრალური განივი ელემენტები.

ეს შესაკრავები დამზადებულია ფოლადისგან, შეღებილია სხვადასხვა ფერებში. ეს არის ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტი, მაგრამ ამავე დროს ყველაზე მარტივი.

უფრო ძვირადღირებული მონტაჟი აღჭურვილია ქურდობის საწინააღმდეგო საკეტებით და მათი წარმოების მასალა არის ალუმინის სპეციალური ტიპი.

ასეთი მონტაჟის შეძენისას უნდა გახსოვდეთ, რომ ველოსიპედების ტრანსპორტირებისას თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ერთდროულად ოთხამდე ველოსიპედი (ტევადობა დამოკიდებულია მანქანის ზომაზე), მაგრამ თითოეული მათგანისთვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ცალკე მთა.

სახურავის დამონტაჟების ფასი

ფასების დიაპაზონი იწყება 1000 რუბლის მოკრძალებული მაჩვენებლიდან. ამ თანხისთვის თქვენ შეიძენთ უმარტივეს მთაზე ერთ ველოსიპედს. უმაღლესი ხარისხის ვარიანტები მინიმუმ 3000 მანეთი ღირს (მაგალითად, MontBlanc RoofSpin). ამ შემთხვევაში მწარმოებლები გარანტიას აძლევენ ველოსიპედის საიმედოობასა და სტაბილურობას მართვის დროს მანევრების დროს.

ყველაზე მოწინავე ვარიანტები კიდევ უფრო ძვირი ღირს. პროფესიონალ სპორტსმენებს შორის პოპულარულია Thule Proride 591- ისა და MontBlanc RoofRush- ის მიერ შესრულებული ბაინდერები. მათი ღირებულება 5-15 ათასი რუბლის დიაპაზონშია.

უპირატესობები:

• მაღალი ტევადობა - 4 ველოსიპედი
• წინასწარი დემონტაჟი არ არის საჭირო
• სხვადასხვა სახის დამჭერები სამაგრებზე
• მრავალმხრივი, შესაფერისი ნებისმიერი მანქანისთვის

ნაკლოვანებები:

• მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ბარგის სისტემით, ჯვარედინი წევრებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მათი შეძენა მოგიწევთ.
• მნიშვნელოვანი გაუარესება აეროდინამიკაში
• ხმაური მართვის დროს
• დიდია ალბათობა, რომ ველოსიპედი მოხვდეს ჭიშკრებზე, ხის ტოტებზე და ა.შ.
• თაროზე ველოსიპედის დაყენება დიდ ძალისხმევას მოითხოვს, რადგან მისი სახურავზე გადატანა უნდა.

უკანა კარზე უკანა მონტაჟი

საკმაოდ ახალი სისტემა, რომელიც პოპულარობას იძენს რუსეთში. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას თითქმის ყველა ტიპის მანქანის კორპუსისთვის, გარდა სედანებისა. ეს იმიტომ ხდება, რომ მთა ზის უკანა კარზე, რაც სედანებს არ აქვთ. კონსტრუქცია, რომელიც აღჭურვილია საკეტებით, ერთვის კარის ჩარჩოს პროტრუზიებს.

უმეტეს შემთხვევაში, ამ მფლობელს შეუძლია ორი ველოსიპედის დაჭერა. სამადგილიანი მოდელები იშვიათია. ამ ტიპის მონტაჟის ფასების დიაპაზონი იწყება 4000 რუბლიდან. ტრანსპორტირების დასრულების შემდეგ, მთაზე დასაკეცი საკმარისია და მანქანის ბარგში დიდ ადგილს არ იკავებს.

უპირატესობები:

• არ არის შეზღუდვა სიმაღლეზე
• ველოსიპედის დაყენებისას დიდ ძალისხმევას არ საჭიროებს, რადგან მდებარეობს საკმაოდ დაბალ დონეზე
• პრაქტიკულად არანაირი გავლენა არ აქვს მანქანის აეროდინამიკურ მუშაობაზე
• ველოსიპედის დაჭერის მინიმალური რისკი

ნაკლოვანებები:

• გამორიცხულია "სედანის" ტიპის კორპუსის გამოყენება
• თუ მანქანის უკანა კარზე განთავსებულია სათადარიგო ბორბალი, მისი ამოღება უნდა
• მაღალი დატვირთვა მანქანის კარზე და უკანა მხარეს
• ტრანსპორტირებული მანქანა და ველოსიპედები შეიძლება დაზიანდეს ავარიის შედეგად.
• არ არის გამორიცხული ჯარიმები წაუკითხავი ნომრისთვის და პარკირების განათების გადახურვა.

უკანა უკანა მხარეს

ანაჩეჩის მაგრება არც ისე პოპულარულია, როგორც სხვა ვარიანტები, თუმცა არსებითად ის წინა ვარიანტს წააგავს. აქ განსხვავება მდგომარეობს ფიქსაციის ტიპში - ანაჩეჩი ბურთის ბურთზე.

ასეთი მთაზე მარტივი ვერსიები განკუთვნილია სამი ველოსიპედისთვის, ფასი მათთვის იწყება 3000 რუბლიდან. უფრო ფუნქციონალური მოდელები (მაგალითად, შვედეთში დამზადებული) გარკვეულწილად უფრო ძვირია. მათი საშუალებით შესაძლებელია მთის დახრის კუთხის რეგულირება, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მაგისტრალური დანიშნულებისამებრ.

ყველაზე "დახვეწილი" ვერსიები აკმაყოფილებს საგზაო მოძრაობის წესების ყველა მოთხოვნას. ისინი აღჭურვილია პლატფორმით, რომელსაც აქვს განათების პოზიცია, განათებული სანომრე ნიშნის დამჭერი და ბრუნვის სიგნალები.

ამ ტიპის დასაყენებლად საჭიროა გაყვანილობა. ამისათვის სპეციალური კონექტორი არსებობს. ასეთი დანართის დაყენება ხელს უშლის საგზაო მოძრაობის ნებისმიერი წესის დარღვევას.

Hitch bike mount ფასი

ეს მოდელები, როგორც წესი, შექმნილია სამი ველოსიპედის ტარებაზე, რომელთა წონა 45 კგ-მდეა. მათი ღირებულება 18 ათასი რუბლიდან (მაგალითად, Menabo Winny Plus 3), საშუალო ფასი 23 ათასია (მაგალითად, MontBlanc Apollo 3). ყველაზე ძვირადღირებული მოდელები, რომლებიც ხასიათდება მაღალი სიმტკიცით და მცირე წონით, უძლებენ 60 კგ-მდე დატვირთვას. მაგრამ ისინი ასევე დაახლოებით 50 ათასი ღირს.

დადებითი და უარყოფითი მხარეები იგივეა, რაც უკანა კარზე დაფიქსირებული სამაგრები. მარტივი ინსტალაცია და სიმაღლის შეზღუდვის ნაკლებობა ანაზღაურდება ავარიის და დაფარული სანომრე ნიშნების დაზიანების დიდი ალბათობით. უნდა აღინიშნოს, რომ უსაფრთხოება დამოკიდებულია მძღოლების ქცევაზე და გზების გადატვირთვაზე, რომლებზეც გადაადგილდება ველოსიპედები.

ზოგადად, ამ ტიპის მთა ყველაზე სასურველია, მისი გამოყენება მარტივია. მაგრამ იშვიათი არ არის, რომ ავტოსაგზაო შემთხვევამ საკმაოდ ძვირადღირებული პროფესიონალური ველოსიპედების გამოუსწორებელი ზიანი მიაყენა. ასეთ მომენტებში აშკარა ხდება, რომ საუკეთესოა სახურავის დამონტაჟება, ან ტრანსპორტირება ძველებურად, სალონში.

არჩეული ვარიანტის მიუხედავად, სასურველია უპირატესობა მიენიჭოთ ცნობილი მწარმოებლების მონტაჟს. მართლაც, ამ შემთხვევაში მცირე დანაზოგი შეიძლება შემდგომში გადაიზარდოს ველოსიპედის აღდგენის მნიშვნელოვან ხარჯად.