მოკლე ტესტი: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // უკვე (არ არის) ნანახი

ისეთი კომპონენტების შემუშავება, რომლებიც ხელს უწყობენ უსაფრთხოებასა და კომფორტს და, შესაბამისად, უადვილებენ მძღოლს და მგზავრებს მანქანაში მანძილის დაფარვას, არასოდეს ყოფილა ასეთი სწრაფი. დამხმარე უსაფრთხოების სისტემები გახდა იმის ინიციატორი იმისა, რომ მწარმოებლები რეგულარულად ახდენენ თავიანთ მოდელებს. შესაძლოა, იმდენად სწრაფადაც, რომ დიზაინერები ვერ ასწრებენ მათ, ამიტომ ახალი მანქანის დათვალიერებისას ჩნდება ლოგიკური კითხვა - რა არის მასში საერთოდ ახალი? გვერდიგვერდ, ახალი Passat-ის გამოყოფა რთულია. ფარების ინტერიერის უფრო მჭიდრო დათვალიერება ცხადყოფს, რომ ისინი სრულად აღჭურვილია LED ტექნოლოგიით და როგორც ასეთი ხელმისაწვდომია შესვლის დონის აღჭურვილობაში. ასევე, პასტოტოფილები ასევე აღმოაჩენენ ცვლილებებს ბამპერებსა და მაცივრის ღიობებში, მაგრამ ვთქვათ, რომ ისინი მინიმალურია.

ინტერიერი განახლებულია ანალოგიურად, მაგრამ აქ უფრო ადვილი იქნება ცვლილებების შემჩნევა. Passats– ს მიჩვეული მძღოლები გამოტოვებენ დაფის ანალოგურ საათს, ამის ნაცვლად არის ემბლემა, რომელიც შეგახსენებთ რომელ მანქანაში ზიხართ. ასევე ახალია საჭე, რომელიც ახალი გადამრთველებით აადვილებს საინფორმაციო-გასართობ ინტერფეისს ინტუიციურად, ხოლო რგოლში ჩამონტაჟებული სენსორებით უზრუნველყოფს უკეთეს გამოცდილებას დახმარების ზოგიერთი სისტემის გამოყენებისას. აქ ჩვენ ძირითადად ვფიქრობთ Travel Assist სისტემის განახლებულ ვერსიაზე, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას ასისტენტით მართოს ნულიდან 210 კილომეტრამდე სიჩქარით.... ეს კარგად მუშაობს, რადარის საკრუიზო კონტროლი აშკარად აკონტროლებს მოძრაობას და ზოლების დაცვის სისტემა ზუსტად ინარჩუნებს მგზავრობის მიმართულებას ზედმეტი გადახტომის გარეშე.

თუნდაც დეტალებს გადახედოთ, შეგიძლიათ ნახოთ რას ფიქრობს Volkswagen პროგრესზე: აღარ არსებობს კლასიკური USB კონექტორები, მაგრამ უკვე არის ახალი, USB-C პორტები (რომელთა ძველები მაინც დარჩა)... ისე, კონექტორები აღარ არის საჭირო Apple CarPlay კავშირის დასამყარებლად, რადგან ის მუშაობს უსადენოდ, ისევე როგორც დატენვა შეიძლება მოხდეს უსადენოდ ინდუქციური შენახვის საშუალებით. თუმცა, საგანი სრულად არ იყო აღჭურვილი აქსესუარებით, ან ისინი ასევე იხილავდნენ ახალ ციფრულ გაზომვებს განახლებული გრაფიკით.

ძრავაც კი არ იყო Passat– ის მთავარი შეთავაზება, რაც არ ნიშნავს იმას, რომ, როგორც ასეთი, ის თავის საქმეს ცუდად ასრულებს. 150 ცხენის ძალის ოთხცილინდრიანი ტურბო დიზელი იღებს სრულიად ახალ გამონაბოლქვზე დამუშავების სისტემას ორი SCR კატალიზატორით და შარდოვანის ორმაგი ინექციით, გამონაბოლქვის შემცირების მიზნით.... რობოტული ორმაგი გადაბმულობის გადაცემასთან ერთად, ისინი ქმნიან სრულყოფილ ტანდემს, რომელსაც ენდობა ყველა მომხმარებლის თითქმის ორი მესამედი. ასეთი მოტორიზებული პასატი არ მოგანიჭებთ დიდ სიამოვნებას ან შენელებას მართვის დროს, მაგრამ ის შეასრულებს თავის საქმეს სწორად და დამაკმაყოფილებლად. შასი და საჭის მექანიზმი მორგებულია კომფორტულ მგზავრობაზე და უმნიშვნელო მანევრირებაზე, ასე რომ არ მოელოდოთ, რომ მოხვევისას მას ღიმილი მოაქვს. ამასთან, მოხმარება ისეთი იქნება, რომ ეკონომიური დაკმაყოფილდეს: ჩვენს სტანდარტულ წრეზე პასატმა მოიხმარა მხოლოდ 5,2 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე.

მუშაკი, რომელიც ძირითადად ასრულებს თავის მისიას ბიზნეს ფლოტებში, განახლდა, რაც ყველაზე მეტად გაახარებს მძღოლებს, რომლებიც საჭესთან დიდ დროს ატარებენ. მოკლედ: წამყვანი ტექნოლოგიის უკეთესი გამოყენება, დამხმარე სისტემების უკეთესი შესრულება და მობილური ტელეფონების უკეთესი მხარდაჭერა. ყველაფერი ერთად, თუმცა, გამყარებულია უმნიშვნელო ვიზუალური ცვლილებებით.

Passat-ის ამოცანაა ტრანსპორტირება. და ის ამას კარგად აკეთებს.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 წ.)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	38.169 ევრო
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	35.327 ევრო
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	38.169 ევრო
Ძალა:	110 კვტ (150 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,1 წმ / 100 კმ / სთ
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	4,1 ლ / 100 კმ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ც.ძ.) 3.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 360 ნმ 1.600–2.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავს ამოძრავებს წინა ბორბლები - 7-სიჩქარიანი DSG გადაცემათა კოლოფი.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,1 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 109 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.590 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.170 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.773 მმ - სიგანე 1.832 მმ - სიმაღლე 1.516 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.786 მმ - საწვავის ავზი 66 ლ.
ყუთი:	650 1.780

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

მართვის ტექნოლოგია

დამხმარე სისტემების ფუნქციონირება

საწვავის ხარჯი

არ აქვს კლასიკური USB პორტები

ფორმალურად გაურკვეველი რემონტი