მოკლე ტესტი: Subaru XV 2.0D Unlimited
დიზაინის ინოვაცია არ არის გამოხატული, რაც სულაც არ არის ცუდი, რადგან Subaru XV - განახლებული თუ არა - გამოირჩევა ნაცრისფერის წინააღმდეგ, როგორც ეს იაპონურ ბრენდს შეეფერება. ინტერიერმა ასევე მიიღო გარკვეული კოსმეტიკური გაუმჯობესება და ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემა, მაგრამ სხვაგვარად ეს მეტ-ნაკლებად იგივეა. ეს ნიშნავს, რომ მანქანის გაზრდილი სიმაღლის მიუხედავად, ის შედარებით დაბალი და ხისტია, მაგრამ საკმარისად კომფორტულია დასაჯდომად და მიწისგან ფსკერის დიდი მანძილის გამო, უფრო ადვილია ჩასვლა. უკანა სავარძელზეც ბევრი ადგილია, ხოლო შუა კლასის სამაგრები ამაყობს კომფორტული ბრტყელი ქვედანით, უკანა სკამების დაკეცვით გადიდების შემდეგ.
მიწიდან უფრო დიდი მანძილის და სიმეტრიული ოთხბორბლიანი დისკის მიუხედავად, სუბარუ XV არ არის ნამდვილი ჯიპი და უფრო მეტად განკუთვნილია ურბანული და ასფალტის გზებისთვის, სადაც სიმძიმის დაბალი ცენტრის გამო ბოქსერის ძრავისა და სიმეტრიული ოთხის გამო ბორბლიანი ძრავა. ოთხბორბლიანი წამყვანი, აჩვენებს ძალიან დაბალანსებულ მართვას. მაგრამ, როგორც მისი ლოზუნგი "Urban Explorer" ამბობს, თქვენ შეგიძლიათ მაინც იმოძრაოთ ნაკლებად მოწესრიგებულ ნანგრევებზე უპრობლემოდ, სადაც, ეფექტური ყველა წამყვანი დისკის გარდა, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ მოკლე პირველი და მეორე გადაცემებით მოდის სამაშველო. წინა ეს არის თითქმის ყველა "გამავლობის" დახმარება, რომელიც შესთავაზა მძღოლს ამ მოდელთან, მაგრამ თუ არ მიდიხართ გამავლობაში, ეს საკმარისი იქნება.
თქვენ არ შეგიძლიათ დაწეროთ ნამდვილ სუბარუზე მოკრივის ძრავის ხსენების გარეშე, რომელიც ამ შემთხვევაში იყო ორი ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი. ის ძალიან შეუფერხებლად მუშაობს, მისი ხმა არ არის ძალიან ხმამაღალი და ხანდახან უახლოვდება ბენზინის მოკრივის ხმას, მაგრამ ის ასევე ატარებს საკმაოდ ცოცხალ ტარებას, სადაც გამოხატულია ბრუნვის ბრუნვა 250 ნიუტონ მეტრზე, რომელიც ვითარდება 1.500 rpm– ზე. საწვავის მოხმარება ასევე შედარებით დაბალია, რადგან გამოცდაზე მან მოიხმარა 6,8 ლიტრი დიზელის საწვავი ას კილომეტრზე და თუნდაც 5,4 ლიტრი სტანდარტულ სქემაში.
ამრიგად, სუბარუ XV შეიძლება იყოს სრულყოფილად პრაქტიკული და მიმზიდველი თანამგზავრი ყოველდღიურ მოგზაურობებში, მაგრამ რა თქმა უნდა არც ისე ძალიან, იმ პირობით, რომ თქვენც მოგეწონებათ სუბარუ, რადგან ის თავის კლასში განსაკუთრებული რჩება.
ტექსტი: მატია იანჯეზიჩი ფოტო: უროშ მოდლიჩი
XV 2.0D Unlimited (2017)
ძირითადი ინფორმაცია
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ბოქსერი - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 108 კვტ (147 ცხ.ძ.) 3.600 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 350 ნმ 1.600–2.800 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 198 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,3 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 141 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.445 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.960 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.450 მმ – სიგანე 1.780 მმ – სიმაღლე 1.570 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.635 მმ – საბარგული 380–1.250 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| გაზომვის პირობები: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ოდომეტრის სტატუსი: 11.493 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,8 წელი ( 130 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,0 / 12,4 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 10,4 / 11,8 წ (მ./პარ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,8 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,4 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 47,2m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით | 61dB |
оценка
Subaru XV– ს აქვს ყველა წამყვანი, მაგრამ არ არსებობს სპეციალური გამავლობის აქსესუარები, ასე რომ, მიუხედავად მისი გამავლობის ხასიათისა, ის უპირველეს ყოვლისა გამიზნულია მოვლილ ზედაპირებზე სიარულისთვის.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
კომფორტი და მოქნილობა
ძრავის და საწვავის მოხმარება
მამოძრავებელი შესრულება
ყველას არ მოსწონს ფორმა
ქარი უბერავს სხეულს
მყარი სავარძელი
