მოკლე ტესტი: Renault ZOE R110 Limited // ვინ ზრუნავს?

ელექტრო მანქანით შეპყრობილმა შეიძლება ხელიდან ცოტა გამოგვივიდეს. რეალურად რამდენი არის საკმარისი? ოდესმე გვიფიქრია იმაზე, თუ რისთვის იქნებოდა მანქანა და როგორია ჩვენი ყოველდღიური ცხოვრება მობილობის თვალსაზრისით? თუ თქვენ არ ატარებთ დღეში ზუსტად სამ საათს მანქანაში, ეს ზოია შეიძლება იყოს ღირსეული პარტნიორი თქვენს ყოველდღიურ გარბენში. ყოველ შემთხვევაში, ახლა მას მიეცა კიდევ უფრო დიდი ბატარეა და უფრო მძლავრი ძრავა.

ზოი წარწერით R110
მიუთითებს, რომ ის იკვებება 110 ცხენის ძალის ელექტროძრავით, რომელიც, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, შეიმუშავა რენომ. ახალი ძრავა, ერთიდაიგივე განზომილებებისა და წონის მიუხედავად, გამორიცხავს 16 "ცხენის ძალას" მეტ ძალას, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია მოქნილობაში 80 -დან 120 კილომეტრამდე საათში, სადაც R110 უნდა იყოს ორი წამით უფრო სწრაფი ვიდრე მისი წინამორბედი. ის იკვებება ელექტროენერგიით 305 კილოგრამიანი ბატარეიდან, რომლის სიმძლავრეა 41 კილოვატ-საათი, მაგრამ რადგან ზოი არ უჭერს მხარს პირდაპირ დატენვას, მისი დამუხტვა შესაძლებელია 22 კილოვატამდე AC დამტენის გამოყენებით.

პრაქტიკაში, ეს ნიშნავს, რომ ყოველ საათში, როდესაც ზოი აკავშირებს დამტენი სადგურს, ჩვენ ვიღებთ დაახლოებით 50-60 კილომეტრის ენერგიის რეზერვს "ავზში", მაგრამ თუ სახლში ბრუნდებით ბატარეით, მოგიწევთ მისი დატენვა. მთელი დღე. უფრო დიდი ბატარეით, მათ რა თქმა უნდა გადაარჩინეს მძღოლი დიაპაზონის შესახებ ფიქრისგან, რომელიც, ახალი WLTP პროტოკოლის თანახმად, უნდა იყოს 300 კილომეტრი ნორმალური ტემპერატურის დიაპაზონში. ვინაიდან ჩვენ ზამთარში გამოვცადეთ, ეს გავაკეთეთ ხარჯებით 18,8 კვტსთ / 100 კმ დაეცა კარგ 200 კილომეტრზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ არ უნდა ვიფიქროთ ყოველდღე დატენვაზე, როდესაც მანქანას ყოველდღიურად ვიყენებთ ქალაქში.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზოი რჩება სრულყოფილ და სრულყოფილ მანქანად. ყველგან არის საკმარისი ადგილი, ზის მაღალი და გამჭვირვალე, 338 ლიტრიანი საბარგული უნდა აკმაყოფილებდეს საჭიროებებს... R-Link საინფორმაციო-გასართობი ინტერფეისი არ არის ყველაზე მოწინავე, მაგრამ ჩვენ ვფიქრობთ, რომ პლიუსი ის არის, რომ მისი მართვა ადვილია და მას სლოვენიელი სელექტორები ჰყავს. იმ გაჯეტებიდან, რომლებიც ზოისთან ერთად ცხოვრებას უფრო სასიამოვნოს გახდის, აუცილებლად უნდა აღინიშნოს ის შესაძლებლობა, რომ ტაქსი წინასწარ გათბობდეს. ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, მანქანა უნდა იყოს დაკავშირებული დამტენის კაბელთან, მაგრამ გათბობაზე დახარჯული ელექტროენერგიის ის რამდენიმე ცენტი მაინც ანაზღაურდება დილით თბილ კაბინაში ჯდომისას.

ფასების სია აჩვენებს, რომ Zoe რჩება ერთ -ერთ ყველაზე ხელმისაწვდომ EV– ზე. რა თქმა უნდა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ამ მიმზიდველ ფასად (21.609 ევრო გარემოსდაცვითი სუბსიდიის ჩათვლით) ბატარეის დაქირავების ხარჯს უნდა დაემატოს. მათი ფასი 69 -დან 119 ევრომდეა., დამოკიდებულია თვეში გაქირავებული კილომეტრის რაოდენობაზე. 

Renault ZOE R110 Limited

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	29.109 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	28.490 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	21.609 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	სინქრონული ძრავა - მაქსიმალური სიმძლავრე 80 კვტ (108 ცხ.ძ.) - მუდმივი სიმძლავრე np - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 225 ნმ
ბატარეა:	ლითიუმის იონი - ნომინალური ძაბვა 400 ვ - სიმძლავრე 41 კვტ/სთ (წმინდა)
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი - 1 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 16 Q
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 135 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,4 წმ - ენერგიის მოხმარება (ECE) np - მთლიანად ელექტრო დიაპაზონი (WLTP) 300 კმ - ბატარეის დატენვის დრო 100 წთ (43 კვტ, 63 A, 80% მდე ), 160 წთ (22 კვტ, 32 ა), 4 სთ 30 წთ (11 კვტ, 16 ა), 7 სთ 25 წთ (7,4 კვტ, 32 ა), 15 სთ (3,7 კვტ, 16 ა), 25 სთ (10 ა)
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.480 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.966 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.084 მმ - სიგანე 1.730 მმ - სიმაღლე 1.562 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.588 მმ
ყუთი:	338 1.225

ჩვენი გაზომვები

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.391 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	13,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,9 წელი ( 118 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	18,8 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,9m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• ზოია რჩება ზოი. ყოველდღიური სასარგებლო, პრაქტიკული და ხელმისაწვდომი მანქანისთვის. უფრო დიდი ბატარეით ისინი ნაკლებად ფიქრობდნენ დიაპაზონზე, ხოლო უფრო მძლავრი ძრავით, უფრო სწრაფი აჩქარება შუქნიშანიდან შუქნიშანამდე.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ყოველდღიური გამოყენებადობა

ძრავის მანევრირება და მოქნილობა

მიღწევა

წინასწარ გათბობა

არ აქვს დატენვის ორივე რეჟიმი (AC და DC)

R-Link– ის ნელი მოქმედება