მოკლე ტესტი: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

შავი ფეხები, დაბურული შუშები, ლამაზი 17 დიუმიანი დისკები. Renault-ის ასეთ კუპეებს შეუძლიათ ბევრი გარეგნობის მოზიდვა, თითქოს ისინი სხედან თუნდაც მძიმე იაგუარში ან BMW-ში. ასე რომ, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააფიქსიროთ ფასი, რადგან იღებთ კარგ ორადგილიან მანქანას ზომიერი თანხით. ისე, იმიტომ, რომ ის განკუთვნილია ოთხი, მაგრამ თითქმის როგორც ნებისმიერი კუპე ორი, მაგრამ სინამდვილეში - ერთი. მძღოლი.

თქვენ უბრალოდ უნდა მიეჩვიოთ მართვის მაღალ პოზიციას, გადართვის ბერკეტის გარშემო დელიკატურ მასალებს და ტირეზე ანალოგური და ციფრული დისპლეის კომბინაციას. მაგრამ ნება მიეცით საკუთარ თავს განებივროთ Bose აუდიო სისტემით, ტყავის ინტერიერით და საუკეთესო იდეით, ჭკვიანი ბარათით. დინამიურ დრაივერებს ამ მანქანაზე მხოლოდ ორი კომენტარი ექნებათ: ელექტროგადამცემი და ESP.

საჭის მართვა ელექტროენერგიაზეა ორიენტირებული, რომელიც იგრძნობა ამოსვლისას სამუშაოს დაწყებისას და არანაირი პრობლემა არ წარმოიქმნება სრული მუშაობისას (ბრუნვისას). სამწუხაროდ, ESP სტაბილიზაციის სისტემა გამორთული არ არის. ამრიგად, გარდა მამოძრავებელი ბორბლების ანტი-მოცურების სისტემის გამორთვის გადამრთველისა, ჩვენ ასევე შეგვიძლია ვიზრუნოთ ESP- ის გამორთვაზე და ამით (კარგი) მძღოლის სიხარულზე შეზღუდული ელექტრონული საშუალებების გარეშე, რომელიც დაიწერება კანზე სპორტული მანქანის.

ტურბოდიზელი, რაც შეეხება სპორტს? შესაძლებელია, თუმცა სრულად დაჩქარებისას ის არ მოძრაობს ისე სწრაფად, რომ ეს 130 „ნაპერწკალი“ თქვენზე შთაბეჭდილებას მოახდენს. მაგრამ ისინი შთამბეჭდავია იქ, სადაც ჩვენ გვჭირდება ყველაზე მეტად: გზატკეცილზე. მეხუთე თუ მეექვსე სიჩქარეზე 100 კმ / სთ სიჩქარით, Megane კუპე ყოველ ჯერზე გიბიძგებს შესანიშნავ სავარძლებში, ნელი კი მალე ჩამორჩება. თუ ტექნიკას ბოლომდე მიიყვანთ, როგორც ეს გავაკეთეთ ავტო მაღაზიაში, მაშინ მოხმარება ასევე იქნება დაახლოებით 7,5 ლიტრი. ზოგი მათგანი ფართო საბურავების ხარჯზე მოდის, ზოგიც, რა თქმა უნდა, დინამიური მძღოლის ხარჯზე. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ეს უფრო ეკონომიურიც იქნება, მაგრამ მაშინ თქვენ არ გჭირდებათ სპორტული კუპე.

თუ თქვენი მეგობრები დაგცინებენ, რომ Megane Coupe– ს აქვს Bose ხმის სისტემა, რომელიც ამცირებს ტურბო დიზელის ძრავის ხმაურს, იგნორირება გაუკეთეთ მათ. უბრალოდ შურია.

ტექსტი: Алёша Мрак n ფოტო: Алеш Павлетич

Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	შპს Renault Nissan Slovenia
მოდელის ძირითადი ფასი:	21.210 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.840 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	96 კვტ (130 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,5 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.870 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 96 კვტ (130 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 300 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 6,2/4,5/5,1 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 135 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.320 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.823 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.299 მმ - სიგანე 1.804 მმ - სიმაღლე 1.420 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.640 მმ.
შიდა ზომები:	საწვავის ავზი 60 ლ.
ყუთი:	375–1.025 ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 6 ° C / p = 939 mbar / rel vl = 53% / ოდომეტრის სტატუსი: 12.730 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 132 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,9 / 9,8 წ (4 / 5)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	9,4 / 12,8 წ (5 / 6)
მაქსიმალური სიჩქარე:	210 კმ / სთ (6)
ტესტის მოხმარება:	7,5 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	43,1m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• კუპე Bose აუდიო სისტემით და გასაშლელი ტურბო დიზელით? შესაძლოა არა საუკეთესო კომბინაცია (მოგეხსენებათ, მძლავრი ბენზინის ტურბო ძრავა უფრო შესაფერისია კუპესთვის), მაგრამ ალბათ ყველაზე რაციონალური გადაწყვეტა ჩვენს დროში.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ალუმინის

გარეგნობა

ჭკვიანი ბარათი

არ იცვლება ESP

ცივი ძრავის ხმაური

სავარძლის მაღალი პოზიცია

სერვოლანი საწყის წერტილში