მოკლე ტესტი: Opel Astra 1.6 CDTi (100 კვტ) აქტიური
თავიდან ღირსეული იყო დიდ, მძიმე Zafira-ში 5,5 ლიტრით ჩვენს სტანდარტულ წრეზე, მაგრამ როდესაც მძღოლი სერიოზულად არ იყო ფრთხილად, ის გაიზარდა - ტესტი დაახლოებით შვიდი ლიტრი იყო, რაც ჯერ კიდევ მისაღები საზღვრებშია. ამას მოჰყვა უფრო კომპაქტური და მსუბუქი Meriva, რომლის სტანდარტული მოხმარება კიდევ უფრო მაღალი იყო, ვიდრე Zafira - 5,9 ლიტრი, ხოლო ტესტი უფრო ზომიერი (მაგრამ არა გამორჩეული) 6,6 ლიტრი. ახლა 1,6-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც შეუძლია 136 „ცხენის“ განვითარება, მიიღო მესამე ვარიანტი, ამჯერად ხუთკარიანი Astra-ში.
შედეგი: იაფია, მაგრამ მაინც არ არის კარგი 5,2 ლიტრი ნორმალურ წრეზე. შედარებისთვის, 150 ცხენისძალიანი Seat Leon მოიხმარდა სამი დეცილიტრით ნაკლებს, ორლიტრიანი Insignia შვიდი დეცილიტრით ნაკლებს, Kia Cee'd ლიტრით ნაკლებს და ბევრად უფრო მძლავრი Golf GTD კი სამი დეცილიტრით ეკონომიური იყო. სამწუხაროა, რადგან ძრავა ჩუმი და საკმაოდ გლუვია, ხოლო ზომიერი მართვის სიჩქარით ის არ გადაუხვევს საშუალოს, თუნდაც მოხმარების თვალსაზრისით: ტესტი შეჩერდა მხოლოდ ექვს ლიტრზე ზემოთ. რა თქმა უნდა, აღსანიშნავია, რომ Astra არ არის მსუბუქი კატეგორიაში და რომ მხოლოდ ძრავა არ არის დამნაშავე ნორმალურ წრეზე შედეგებში - მას უწევს მანქანის თითქმის ტონა-ნახევარი გავლა. მაგრამ რიცხვები უფრო დაბალია.
თუმცა, Astra არის მოტორიზებული მანქანა, რომელიც, თუ გნებავთ, ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფია ყოველდღიურ მართვაში, და ამავდროულად, ძრავა საკმაოდ მოქნილია და სიჩქარის გადართვის ძალიან ზარმაცი არ ნიშნავს ასთმის შეტევებს, რომელსაც თან ახლავს სველი კანკალი. ძაღლი. რომ ახლოვდება ის დრო, როცა ასტრა გაერთობით, ამას მისი ინტერიერიც მოწმობს: ცენტრალურ კონსოლზე ჯერ კიდევ ძალიან ბევრი ღილაკია, ინსტრუმენტებს შორის ეკრანი მოძველებული დაბალი გარჩევადობითაა და არ არის შეღებილი.
ცნობილია, რომ ეს ასტრო და მისი სისტემები შეიქმნა კავშირის და ფერადი სენსორული ეკრანის ბუმამდე ცოტა ხნით ადრე. აქტიური აღჭურვილობა მოიცავს ორმაგი ზონის ავტომატურ კონდიციონერს, წვიმის სენსორს და ავტომატურ განათებას, საკრუიზო კონტროლს და 17 დიუმიან ბორბლებს. 20 XNUMX- ს, რომელიც არის ასეთი ასტრას საბაზო ფასი, უნდა დავამატოთ აქსესუარების ლამაზი ნაკრები, რომელთა გადალახვა შეძლო საცდელმა ძრავამ: ბიქსენონის აქტიური ფარები, ბრმა წერტილის გაფრთხილება, უფრო კომფორტული სავარძლები, პარკირების სისტემა, ნავიგაცია ...
კარგი 24 ათასი ჩაითვლება როგორც არის. Ბევრი? დიახ, მაგრამ, საბედნიეროდ, ჩამონათვალის ფასი საბოლოო არ არის - შეგიძლიათ მინიმუმ სამი ათასიანი ფასდაკლების იმედი გქონდეთ. მაშინ ეს ბევრად უფრო მისაღებია.
ტექსტი: დუშან ლუკიჩი
Opel Astra 1.6 CDTi (100 კვტ) აქტიური
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 15.400 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 24.660 € |
| Ძალა: | 100 კვტ (136 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,9 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 3,9 ლ / 100 კმ |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) 3.500-4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 320 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 10,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 ლ / 100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 104 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.430 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.010 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.419 მმ - სიგანე 1.814 მმ - სიმაღლე 1.510 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.685 მმ |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 56 ლ |
| ყუთი: | მაგისტრალური 370-1.235 XNUMX ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel vl = 79% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.310 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,9s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,1 წელი ( 133 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 7,7 / 12,8 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,5 / 12,5 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 200 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,2 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 5,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 40,1m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ახალი 1,6 ლიტრიანი ტურბო დიზელის პირობებშიც კი, Astra რჩება მისაღებ არჩევნად, რომელიც წლების განმავლობაში არსებობდა. ძრავა არ არის ყველაზე ეკონომიური, მაგრამ ის ანაზღაურდება ხმაურის იზოლაციით და დაბალი ვიბრაციით.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ნაკადის სიჩქარე განაკვეთების წრეში
ძალიან ბევრი ღილაკი, ძალიან ცოტა თანამედროვე ეკრანი
