მოკლე ტესტი: MG ZS EV LUXURY (2021) // ვინ გაბედავს?

გასაგებად, ჯერ ცოტა ისტორია. MG-Morris Garages მანქანის ბრენდი შეიქმნა ჯერ კიდევ 1923 წელს და იმ დროს განთქმული იყო სწრაფი სპორტული მანქანებით და რეკორდული სიჩქარით, რამაც გადამწყვეტი წვლილი შეიტანა ინგლისური მანქანების დიდებაში. მეორე მსოფლიო ომის შემდგომ ეპოქაში, მისი სახელი, სხვა მფლობელებთან ერთად, ასევე გაჩნდა მთავარ საავტომობილო ინდუსტრიაში, რომელმაც შემოიტანა Austin, Leyland და Rover მანქანები ოთხბორბლიან სამყაროში. მათ აფასებდნენ ძირითადად კუნძულზე და გაერთიანებული სამეფოს ყოფილ კოლონიებში, მაგრამ ეს საკმარისი არ იყო გადარჩენისთვის.

გასული საუკუნის ბოლოს, ჩვენ მოვინახულეთ რამოდენიმე წლიანი დასახიჩრება მფლობელების შეცვლით და დაკარგული მოდელებით, შემდეგ კი 2005 წელს ბრიტანული ავტოინდუსტრიის ყოფილი სიამაყის ბოლო ნაწილი სამარცხვინოდ გაკოტრდა. ვინაიდან სხვა მყიდველები არ იყვნენ, სასაქონლო ნიშანი გადაეცა ჩინურ კორპორაციას Nanjing Automotive და რამდენიმე წლის განმავლობაში ექსპერიმენტი ჩაუტარდა ყოფილი როვერის მანქანების ცუდი იმიტაციით.... რვა წლის წინ, Nanjing და MG ბრენდი გაერთიანდა ჩინეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ კონცერნთან. SAIC საავტომობილო შანხაიდან, რომელიც ითვლება აბრეშუმის ქვეყანაში სამგზავრო მანქანებისა და კომერციული მანქანების უმსხვილეს მწარმოებლად.

სიუჟეტის ამ გვიანდელი ნაწილიდან ასევე ჩნდება ZS, მანქანა მშრალი ნიშნით, პარტიის კომიტეტის მიერ განსაზღვრული და გამოსახულებით, რომელიც იზიდავს სულ მცირე მეორედ შეხედულებას პირველის შემდეგ. მოდური კომპაქტური ურბანული კროსოვერების კუთვნილება, ექსტერიერი არის შერწყმა იმისა, რაც უკვე ჩანს ამ კლასში და იგი იზომება Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono და ა.

ZS არ არის ახალი, ის დაინერგა 2017 წელს და არ იყო წმინდა ელექტრო მანქანა. ზოგიერთ ბაზარზე, ის ხელმისაწვდომია ორი ბენზინის ძრავით, ხოლო ძველი კონტინენტის სტრატეგია მიბმულია ექსკლუზიურად ან ძირითადად ელექტროსადგურზე. თუ მართალია, რომ პირველი შთაბეჭდილებების გამოსწორება შეუძლებელია, შემიძლია ვთქვა, რომ ჩინურ ელექტრო ჯიპს არ უნდა რცხვენოდეს, ვინაიდან მასში აშკარა უხერხულობა არ არის.რომლითაც აზიური ზესახელმწიფოების მანქანებმა გამოიწვია ძირითადად ნეგატიური საჯაროობა. EuroNCAP კონსორციუმის ტესტებშიც კი, ZS– მა მიიღო ხუთვარსკვლავიანი ნიშანი და გააუქმა უსაფრთხოების საკითხები.

ბორბლები 17 ინჩიანი საბურავებით დიდი ტალახის მცველებში სასაცილოდ უმწეოდ გამოიყურება ტყუილად ველოდი, რომ ჩემს გზას LED ფარები გაანათებდნენ, რომლებიც უფრო აღჭურვილი ვერსიის დამატებით ვარიანტებს შორისაც კი არ შედის. სხვათა შორის, ამ მანქანის ყიდვა თითქმის წარმოუდგენლად მარტივია - შეგიძლიათ აირჩიოთ აღჭურვილობის ორ დონესა და სხეულის ხუთ ფერს შორის. Სულ ეს არის.

სალონი თითქმის საოცრად ფართოა, თუმცა მძღოლის სავარძლის გრძივი მოძრაობა ალბათ არ არის საკმარისი უფრო მაღალებისთვის და უკანა სკამი ძალიან კომფორტულია. საბარგულიც კი, მიუხედავად მაღალი დატვირთვის პირას, უკვირს თავის მოცულობას და მე მაინტერესებს სად იყო დამალული ბატარეა. ისე, ბევრი რამ ნამდვილად შეიძლებოდა ყოფილიყო განსხვავებული და უკეთესი. პირველი, შეიძლება არსებობდეს კონდიციონერი, რომელსაც არ აქვს ტემპერატურის ჩვენება, მაგრამ მხოლოდ გრაფიკა ცხელ ან სიცივეზე და არ აქვს ავტომატური აფეთქების ფუნქცია.

მძღოლი ხედავს პარამეტრს დაგვიანებით საკომუნიკაციო ეკრანზე, რომელიც აღარ არის ყველაზე ახალგაზრდა. მულტიმედიური სისტემა შეიძლება იყოს უფრო მარტივი და უკეთესი გრაფიკული განლაგებაკერძოდ ენერგიის მოხმარებისა და გადაცემის შესრულების საჩვენებლად. ამასთან, ZS– ს აქვს კარგად განვითარებული ელექტრონული ტვინი, რომელსაც შეუძლია გააკონტროლოს ექვსი დამხმარე სისტემა, ასევე ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა და მათი მოქმედება ზუსტი და საიმედოა.

ელექტროენერგია ინახება 44 კილოვატსაათიან ბატარეაში, რაც შედარებით მცირეა ასეთი მანქანისთვის და არ იძლევა მნიშვნელოვან წილს საერთო მასაში. მისი დატენვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი საყოფაცხოვრებო განყოფილებიდან ან სახლის დამტენი სადგურიდან; ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, რვასაათიანი შესვენება უნდა იყოს გათვალისწინებული, თუ ცარიელია. დატენვის ბუდე იმალება წინა გრილის მოუხერხებელი კარის ქვეშ, ხოლო მოვლა შესაძლებელია სწრაფი დამტენებით.

სამწუხაროდ, თუნდაც DC- ის გამოყენებით CCS კავშირი ბენზინგასამართ სადგურზე, რომელიც შეიქმნა სლოვენიის ნავთობის უმსხვილესი მოვაჭრის ქსელში იმ კომპანიის მიერ, რომელიც ასევე არის MG მანქანების იმპორტიორი, ის არ მიდის ისე სწრაფად, როგორც ჩვენ გვსურს. ... ნახევარი სრულ დატენვას გაცილებით მეტი დრო სჭირდება, ვიდრე ყავის შესვენება, კრუასანი და ვარჯიში, რადგან ის ერთ საათს გრძელდება. ეს არის სლოვენიის დატენვის ინფრასტრუქტურის ამჟამინდელი რეალობა.

ელექტროძრავა, რომლის სიმძლავრეა 105 კილოვატი, მოძრაობს წინა ბორბლებზე და ადვილად ჯდება კარგ ერთნახევარ ტონა მანქანაში.... აჩქარებამ ასევე გამახარა, როდესაც ის ეკონომიკის პროგრამაზე გადავიყვანე. ყოველ ჯერზე კონტაქტის დამყარებისას იგი სხვაგვარად გადადის ნორმალურ რეჟიმში, რასაც მოყვება სამი ეტაპის კინეტიკური ენერგიის რეგენერაციის სისტემის მაქსიმალური შენელების რეჟიმი. მე ადვილად ვაკონტროლებდი ავტომატურ გადაცემას მბრუნავი გადამრთველით და რამდენჯერმე შევასწორე სპორტული პროგრამა, მაგრამ ელექტროენერგიის უფრო სწრაფად შთანთქმის გარდა, მე ვერ შევამჩნიე დრამატული განსხვავება ავტომობილის მართვაში.

ნორმალურ მუშაობაში ბრუნვის მომენტი უკვე იმდენად მაღალია, რომ აჩქარებისას წამყვანი ბორბლები უნდა გადავიდეს ნეიტრალურზე, მაგრამ რა თქმა უნდა კონტროლის ელექტრონიკა ერევა. შასი კარგად არის დაბალანსებული, მხოლოდ შედარებით მკაცრი რეაქცია მოკლე გზის შეფერხებებზე ოდნავ მაღიზიანებს მგზავრებს და (ალბათ) უფრო მკაცრი ზამბარები და დაბალი მონაკვეთის საბურავები გარკვეულ პასუხისმგებლობას აკისრებს ამ საქციელს.

ენერგიის მოხმარება და ბატარეის სრული დატენვის დიაპაზონი უნდა განიხილებოდეს სხვადასხვა კუთხით. მწარმოებელი გვპირდება 18,6 კილოვატ საათ ელექტროენერგიას 100 კილომეტრზე და 330 კილომეტრზე მეტს ერთი დატენვით; გაზომვები უახლესი პროტოკოლების მიხედვით, რომლებიც უხეშად უნდა შეესაბამებოდეს რეალობას, უზრუნველყოფს მანძილს 263 კილომეტრით; ჩვენს საზომ წრეზე მოხმარება იყო 22,9 კილოვატ/სთ, ხოლო დიაპაზონი 226 კილომეტრი.... ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, გახსოვდეთ, რომ ტესტის დროს ჰაერის ტემპერატურა ბრუნავდა გაყინვის წერტილის გარშემო, მაგრამ მე ასევე მჯერა, რომ არიან მძღოლები, რომლებსაც უკეთესი შედეგის მიღწევა შეეძლოთ.

აბა, რა არის შენი პასუხი პირვანდელ კითხვაზე?

MG ZS EV LUXURY (2021)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	მზის პლანეტა
ტესტის მოდელის ღირებულება:	34.290 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	34.290 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	28.290 €
Ძალა:	105 კვტ (141 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,2 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	140 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	18,6 კვტ / სთ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	ელექტროძრავა - მაქსიმალური სიმძლავრე 105 კვტ (140 ცხ.ძ.) - მუდმივი სიმძლავრე np - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 353 ნმ.
ბატარეა:	ლითიუმ-იონი - ნომინალური ძაბვა np - 44,5 კვტ.სთ
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს წინა ბორბლებს - პირდაპირი ტრანსმისია.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 140 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 8,2 წმ - ენერგიის მოხმარება (WLTP) 18,6 კვტ/სთ / 100 კმ - ელექტრო დიაპაზონი (WLTP) 263 კმ - ბატარეის დატენვის დრო 7 სთ 30 წთ, 7,4 კვტ), 40 წთ. (DC მდე 80%).
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.532 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.966 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.314 მმ - სიგანე 1.809 მმ - სიმაღლე 1.644 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.585 მმ.
ყუთი:	მაგისტრალური 448 ლ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფართო ინტერიერი და საბარგული

ბევრი აღჭურვილობა უსაფრთხოების და კომფორტის უზრუნველსაყოფად

კონტროლის სიმარტივე

არასრული მულტიმედიური სისტემა

საბარგულის მაღალი ტვირთის პირას

შედარებით მაღალი ენერგიის მოხმარება