მოკლე ტესტი: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

მიუხედავად იმისა, რომ Honda აცხადებს, რომ მანქანა მთლიანად შეიცვალა, Civic-ის ბრენდის ცნობადობა ჯერ კიდევ არსებობს. ახლა, როგორც ჩანს, მიატოვეს მრგვალი და „ოვალური“ ფორმები და ისევ მიისწრაფიან დაბალ და წაგრძელებული ფორმების ტენდენციისკენ. ეს ფორმა ჩანს Grand ვერსიაში, რომელიც რეალურად Civic-ის მეათე თაობის ლიმუზინის ვერსიაა და წინა ვერსიასთან შედარებით ცხრა სანტიმეტრით გრძელია. რა თქმა უნდა, ეს ასევე იძლევა უფრო მეტ სივრცეს შიგნით.

თუ აქამდე მიჩვეულები ვართ, რომ იაპონელები მძღოლის ადგილს ზომავენ თავიანთი ზომის სტანდარტებით, მაშინ პირველად 190 სანტიმეტრზე მაღლა მყოფნიც თავს კარგად გრძნობენ Civica-ს ტარებით. ამავდროულად, უკანა მგზავრების მუხლები არ დაზარალდება, რადგან ყველგან უამრავი ადგილია. საბარგულშიც კი, რომელიც 519 ლიტრ სივრცეს გვთავაზობს და საკმაოდ ადვილად მისადგომია ლიმუზინის საფარის მიუხედავად. Civic არის სტანდარტულად კარგად აღჭურვილი მანქანა, რადგან ის ძირითადად გვთავაზობს უსაფრთხოებისა და დამხმარე სისტემების ფართო არჩევანს, როგორიცაა წინა შეჯახების გაფრთხილება, ზოლის შენარჩუნების დახმარება, ადაპტირებული კრუიზ კონტროლი და საგზაო ნიშნების ამოცნობა. მძღოლი შეძლებს თვალყური ადევნოს ყველა ამ შეგრძნებას ფუტურისტულ „სამუშაო“ გარემოში, სადაც გამოირჩევა ციფრული ლიანდაგები და შვიდი დიუმიანი სენსორული საინფორმაციო გასართობი სისტემა.

სატესტო Civic Grand იკვებებოდა ცოცხალი და მგრძნობიარე 182 ცხენის ძალის 1,5-ლიტრიანი ტურბო ბენზინის ძრავით, რომელიც ჩვენ გამოვცადეთ უნივერსალური ვერსიით, მხოლოდ ამჯერად ის აგზავნიდა ძალას ბორბლებზე მუდმივად ცვლადი CVT ტრანსმისიის საშუალებით. ჩვენ ხშირად ვეჭვობთ CVT-ებზე, რადგან ისინი აძლევენ ძალას გონივრულად გადაცემის საშუალებას, მაგრამ მათ მოსწონთ "გაფუჭება" ყოველი უმნიშვნელო დროსელზე. ჰოდა, ამის თავიდან ასაცილებლად, Honda-მ გადაცემათა კოლოფს დაამატა ვირტუალური შვიდი გადაცემათა კოლოფი, რომლის არჩევა ასევე შესაძლებელია საჭის ბერკეტების გამოყენებით. მხოლოდ მაშინ, როცა სრულად დააჭერთ ამაჩქარებლის პედალს და ააქტიურებთ ეგრეთ წოდებულ kickdown-ს, ისმის ვარიატორის დამახასიათებელი ხმა და ძრავი ამუშავებს მაღალ ბრუნზე.

დაწვრილებით:

ტესტი: Honda Civic 1.5 Sport

მოკლე ტესტი: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	27.790 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	23.790 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	25.790 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 1.498 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 134 კვტ (182 ცხ.ძ.) 6.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 220 ნმ 1.700-5.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავი ძრავი - გადაცემის ვარიატორი - საბურავები 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 200 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,1 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 131 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.620 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.143 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.648 მმ - სიგანე 1.799 მმ - სიმაღლე 1.416 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.698 მმ - საწვავის ავზი 46 ლ
ყუთი:	519

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.830 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,5 წელი ( 146 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	35,6m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	56dB

оценка

• მართალია, ეს დიზაინით სედანია, მაგრამ ჰონდამ მაქსიმალურად გამოიყენა ეს ფორმა. ეს არის პრაქტიკული, ახალი და სპორტულ მანქანას მოგაგონებთ. ვარიატორის ყბადაღებული მუდმივი გადაცემის მსგავსად, ის გარკვეულწილად შეესაბამება მას.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის რეაგირება და სიცოცხლისუნარიანობა

ღია სივრცე

სტანდარტული აღჭურვილობის ნაკრები

შეჯახების წინ გაფრთხილება