მოკლე ტესტი: Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
და აქ ტესტს მოყვება 2,3 ლიტრიანი ტურბო XNUMX ცილინდრიანი ავტომატური ტრანსმისიით. აუ... რატომ? მუსტანგია საერთოდ? აქვს საერთოდ სიცოცხლეს აზრი?
ადამიანი ბევრს იტანს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა საქმე სამუშაო მოვალეობებს ეხება. ამიტომაც აყენებს თავს ასეთ „სტანგოში“. და რამდენიმე დღის შემდეგ, ის გაკვირვებული აღმოაჩენს, რომ ცრურწმენა, თუნდაც მანქანების ტესტირებისას, არის ერთ-ერთი იმ საზიზღარი რამ, რამაც შეიძლება შექმნას საშინელი არეულობა დასაწყისში (ან დაწყებამდე).
იმიტომ რომ ეს მუსტანგი სულაც არ არის ცუდი. ერთ მშვენიერ დღეს მძღოლი ხვდება, რომ მუსტანგი თავად არ არის სპორტსმენი, არამედ სწრაფი GT, როცა ხვდება, რომ რვაცილინდრიანი GT საბურავებს ადვილად წვავს, მაგრამ EcoBoost-მაც იცის ამის შესახებ და როცა ხვდება, რომ ძირითადად ბრბო მოძრაობს გარშემო. ქალაქი და ავტომატიზაცია ძალიან მისასალმებელია, ასეთი მუსტანგი შეიძლება გაიზარდოს გულამდე.
რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის სრულიად უნაკლო არ არის. გაუმართაობის ნაცვლად, უმეტესობა ადვილად შეიძლება მივაწეროთ ამერიკულ მანქანებს და მანქანის წარმოშობას და ხასიათს, მაგრამ ორი არასწორია: საკმაოდ დაუცველი და ზოგჯერ გაუპრიალებელი ავტომატიკა და ESP სისტემა, რომელსაც შეუძლია სერიოზულად მოათვინიეროს Mustang სველ გზებზე. მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლი მოლიპულ გზას აირჩევს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტურბო ბრუნვის, არარეგულარული მექანიზმისა და ბორბლების ქვეშ მოლიპულ გზის კომბინაციას ზოგჯერ ერთი შეხედვით გამოსავალი არ აქვს, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა იცოდეთ, როგორ მოატრიალოთ საჭე სწრაფად და გადამწყვეტად.
ეს ნამდვილად მინუსია თუ უბრალოდ მიზეზი Mustang-ს სურს იყოს "ნამდვილი მძღოლი" მანქანა? ჩვენ გვჯერა, რომ ეს არის უკანასკნელი - და, შესაბამისად, ეს თვისება ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მათ შორის, ვინც ეკუთვნის პერსონაჟს და არა ნაკლოვანებებს. თუ უბრალოდ მიკერძოებულები ვართ?
როგორ მართავთ? კარგია, სანამ მძღოლი 100%-ით კი არ არის, მაგრამ საზღვარზე, განსაკუთრებით თუ გზა ცუდად არის გაპრიალებული, ცოტა არყევი და არაკოორდინირებული. ამერიკელი. ისევ: ხასიათი. სავარძლები ასევე ადასტურებს, რომ ეს არ არის სარბოლო მანქანა, რადგან ისინი საკმარისად განიერი და კომფორტულია გრძელი დისტანციებზე და უფრო ძლიერი მძღოლებისთვის, მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს ძალიან მცირე გვერდითი მოჭიმვას სარბოლო ტრასისთვის. თუმცა, ისინი კონდიცირებულნი არიან და ამიტომ მოსახერხებელია გამოსაყენებლად. ამ უკანასკნელის არც თუ ისე ძლიერი ქარის პირობებში (განსაკუთრებით უკანა სავარძლებზე დამონტაჟებული საქარე მინით), ლიანდაგის LCD ეკრანი საკმარისად იკითხება მზეზეც კი, და ყველაფერი შეფუთულია საკმარისად ცნობად ფორმაში და შერწყმულია საკმარისად მდიდარ აღჭურვილობასთან. გარედან. კარგი 50-20$ ამ Mustang-ის შეთავაზებისთვის არც ისე ბევრია. დაამატე კიდევ 8 გრანდიოზული VXNUMX? დიახ, რა თქმა უნდა, მაგრამ მთავარია, რომ Mustang საკმარისად სასიამოვნოა ამ ძრავით - თუ მხოლოდ ცრურწმენა არ არის ძალიან ძლიერი.
დაწვრილებით:
ტესტი: Ford Mustang Fastback 5.0 V8
ტესტი: Shelby Mustang GT 500
ტესტი: Ford Mustang GT-Hardtop
Ford Mustang Convertible 2.3l EcoBoost
ძირითადი ინფორმაცია
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 60.100 € |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 56.500 € |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 60.100 € |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 2.246 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 213 კვტ (290 ცხ.ძ.) 5.400 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 440 ნმ 3.000 ბრ/წთ-ზე |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | უკანა ამძრავი ძრავა - 10 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 233 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 9,5 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 211 გ/კმ |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.728 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.073 კგ |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.798 მმ - სიგანე 1.916 მმ - სიმაღლე 1.387 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.720 მმ - საწვავის ავზი 59 ლ |
| ყუთი: | 323 |
ჩვენი გაზომვები
| გაზომვის პირობები: T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.835 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 6,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 15,0 წელი ( 151 კმ / სთ) |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 8,2 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 37,0m |
| AM მაგიდა: | 40m |
| ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით | 62dB |
оценка
ძრავის "ნახევარი" არ არის ისეთი მინუსი, როგორც ერთი შეხედვით შეიძლება ველოდოთ. Mustang ასევე შეიძლება იყოს ძალიან მოტორიანი მანქანა.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გადაცემათა კოლოფი
სახურავი მოძრაობს მხოლოდ საათში 5 კილომეტრზე დაბალი სიჩქარით
