მოკლე ტესტი: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 კვტ) ტრეკინგი

Fiat Qubo, Fiorino სატვირთოს წარმოებული, საერთოდ არ არის გამიზნული რეკრეაციულ მანქანად გამოსაყენებლად. შეიძლება ითქვას, რომ მას შემდგომში გაუკეთეს აცრა, რადგან მისი საწყისი ამოცანა იყო ევრო პალეტების მიწოდება. მაშინ Quba მხოლოდ იმ დონემდე იყო დახვეწილი, როცა მართვის დროს რაც შეიძლება ცოტას ფიქრობ, ისე რომ შენი მანქანა იყოს მიწოდების მემკვიდრეობა.

გარეგნულად მათ თითქმის მთლიანად მიაღწიეს წარმატებას. გარდა ყუთი უკანა, მანქანა გამოიყურება საკმაოდ სუფთა. Trekking ვერსია საუკეთესოდ არის აღიარებული მოსახვევი სახურავის სასწავლებლით. რჩევა: იმის გათვალისწინებით, რომ რელსები მრგვალი მილის ფორმისაა, მიზანშეწონილია გადაამოწმოთ სახურავის ყუთის შეძენამდე, არის თუ არა უნივერსალური სამაგრები შესაფერისი ამ ტიპის მიმაგრებისთვის.

Quba-ს ინტერიერის შეგრძნება კარგია, რასაც საუკეთესოდ უწყობს მძღოლის სასიამოვნო სამუშაო გარემო, შერჩეული ფერადი მასალები და უამრავი შესანახი ადგილი. უკან დაჯდომისას, თქვენზე უფრო დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა სივრცის ფუფუნებამ და უკანა სკამზე წვდომის სიმარტივით (მოცურების კარი). ეჭვი გეპარებოდა, რომ საბარგულს კომპლიმენტი არ გაგვეკეთებინა? მართალია, მოკრძალებულ სივრცეს ვერ დააბრალებთ, მაგრამ მაინც დამუშავება შეიძლება ცოტა უკეთესი იყოს (ლითონის ფურცელი დაფარულია მხოლოდ თხელი იზოლაციით), არ არის ყუთები, ბილიკები იკავებს ადგილს სიგანეში ...

მაგრამ თუ ყურადღებას მივაქცევთ Trekking ეტიკეტს, რომელიც ამშვენებს ამ Qubo-ს, დავინახავთ, რომ ოდნავ მაღალი საკიდარი და ოდნავ განსხვავებული წინა ცხაური ფორმის გარდა, ეს არის ESP სისტემის მუშაობის მთავარი რეჟიმი. კერძოდ, არჩეული T პროგრამით ის მუშაობს ისე, რომ საშუალებას აძლევს მამოძრავებელი ბორბლების მეტი ცურვის საშუალებას მოლიპულ ზედაპირებზე. სანამ საბურავები უზრუნველყოფენ წევას და დაბრკოლებები არ არის უფრო მაღალი ვიდრე შასი, Qubo იწყებს ასვლას გასაოცარი მარტივად. რა თქმა უნდა, მას ეხმარება ნამდვილი 70 კილოვატიანი ტურბოდიზელი და კარგად გათვლილი ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი.

შესავალში კუბის კატეგორიზაცია არ არის დაცინვა. ეს მხოლოდ იმის განსაზღვრაა, თუ რა სახის დასვენებისთვის არის ის მზად. და შმარნა გორა არ არის ხუმრობა. ზევით, ჯერ არ მინახავს მოგზაურმა შეუკვეთოს ჩაი შუბლზე ოფლის წვეთით.

ტექსტი: სას კაპეტანოვიჩი

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) ლაშქრობა

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	8.790 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.701 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	14,0 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,1 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.248 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 70 კვტ (95 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 190 ნმ 1.500 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 170 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 15,2 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,1/3,8/4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 113 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.275 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.710 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.970 მმ – სიგანე 1.716 მმ – სიმაღლე 1.803 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.513 მმ – საბარგული 330–2.500 45 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel vl = 61% / ოდომეტრის სტატუსი: 7.108 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	14,0s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	19,0 წელი ( 120 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	11,5s (IV.)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	18,1s (ვ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	170 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,1 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,4m
AM მაგიდა:	42m

оценка

• თუ საერთოდ არ გჭირდებათ ბორბალი, მაგრამ შაბათ-კვირას გზის გარეთ გასვლა გჭირდებათ, Trekking-ის ეს ვერსია შესანიშნავი არჩევანია.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

მოცურების კარები

ძრავა

ESP მუშაობა

მაღალი წელი

ბარგის განყოფილების მართვა