მოკლე ტესტი: Fiat 500L Trekking 1.6 Multijet 16v

 თუ ფიქრობთ, რომ ზამთრის სიხარული მხოლოდ თხილამურებით სრიალი, ციგა ან ციგურაობაა, ცდებით. მოსისხლე მემანქანეები, რა თქმა უნდა, საჭესთან ზამთრის ხალისით ტკბებიან. მაგრამ ამისათვის უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ძირითადი პირობები, რაც დაკავშირებულია სწორ ტექნიკასთან და შორეულ, მაგრამ გამჭვირვალე გზასთან.

ახლა მინდა განვაგრძო, რომ ჩვენ დავიწყეთ შაბათ -კვირა ბორცვებზე Lancer EVO– ით ან Impreza STi– ით, მაგრამ მე ცხოვრებაში არ გამიმართლა. როგორც ორი აღმავალი ბიჭის მამა, მან ალბათ უნდა გაატაროს ზამთრის სიხარული ისეთი რამით, რასაც არ აქვს ნახევრად მძინარე მემკვიდრეობა და გვთავაზობს უფრო მეტ ვარიანტს ოჯახის და ბარგის გადასაზიდად. Fiat 500L? Რატომაც არა.

რა თქმა უნდა Trekking ეტიკეტით. ამრიგად, გამვლელების თვალს მიიპყრობს არა მხოლოდ ფერადი დეკორაციები (ნათელი ყვითელი თეთრი სახურავით!), არამედ უფრო მაღალი პოზიციით და პლასტმასის ბორდიურებით. Fiat 500L არის სანტიმეტრით მაღალი ვიდრე კლასიკური ვერსია და აქვს ყველა სეზონის საბურავები უფრო უხეში პროფილით. პლასტიკური კიდეები მას უფრო "მამაკაცურს" ხდის, მაგრამ მეშინია, რომ თოვლიან ხრეშიან გზაზე თავდაჯერებული მგზავრობა მალე ტირილით დამთავრდება, რადგან, მიუხედავად ძირსა და გზას შორის 14,5 სანტიმეტრიანი მანძილისა, თოვლი სავარაუდოდ იშლება. პლასტიკური აქსესუარები. ყოველ შემთხვევაში ფრონტზე. სამწუხაროდ, 500L Trekking-ს არ აქვს ყველა ბორბალი, მაგრამ მხოლოდ Traction+ ფუნქცია, რომელიც საშუალებას იძლევა უფრო მეტი ცურვა მოხდეს წინა წამყვანი ბორბლებზე, ისევე როგორც კლასიკური განსხვავების დაბლოკვის სიმულაცია 30კმ/სთ-მდე სიჩქარით დამუხრუჭებით. სრიალის ბორბალი. ეს საკმარისად კარგია ტალახის გუბეზე ან მსუბუქად დათოვლილ გორაზე ასასვლელად, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში არ არის რეალური რელიეფის ან თავგადასავლების გასაცნობად, მას შემდეგ რაც მთელი ღამე თოვს. საბურავები, რა თქმა უნდა, კომპრომისია, ამიტომ ცოტა უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ როგორც ადგილზე, ასევე ტროტუარზე.

როგორც უკვე ბევრჯერ დავწერეთ, Fiat 500L– ს აქვს ბევრი უპირატესობა, როგორიცაა უზარმაზარი საბარგული ორმაგი ფსკერით, დაბალი ტვირთის პირას, გრძივი მოძრავი უკანა სკამით, რომ აღარაფერი ვთქვათ 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელის ძრავაზე მოკრძალებული საწვავით მოხმარება. მაგრამ რაც ჩვენ ყველაზე მეტად გვაწუხებდა იყო საჭის ფორმა, სავარძლები და გადაცემათა კოლოფი. მძღოლი იხდის მის უჩვეულო გარეგნობას არასასიამოვნო საჭით, გადაცემის უზარმაზარი ბერკეტით და საჭესთან მაღალი პოზიციით, როდესაც ადგილი სავარძელში არ არის ყველაზე კომფორტული. მართალია, თქვენ მალე შეეგუებით მას.

თქვენ ასევე ძალიან სწრაფად შეეგუებით აღჭურვილობას, ჩვენს შემთხვევაში ეს არის ცენტრალური საკეტი, ოთხი ელექტრულად რეგულირებადი ფანჯარა, საკრუიზო კონტროლი, ხელის თავისუფალი სისტემა, სენსორული ეკრანი, რადიო, ორმხრივი კონდიცირება, ჩვენ კი ვგრძნობთ კანს და ველოდებით წინ გაცხელებული წინა სავარძლებისკენ. 17 დიუმიანი ბორბლები უფრო დიდ თავთან ერთად ასევე ნიშნავს უფრო მკაცრ შასის, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა ძალიან იხეხავს და, შედეგად, აწუხებს მასში მყოფი მგზავრები. ასე რომ მეხსიერებიდან ვიტყოდი, რომ ტრეკინგი ოდნავ უფრო მკაცრია კლასიკურ ვერსიასთან შედარებით.

მე კიდევ ერთხელ გარანტიას ვიძლევი: ზამთრის სიხარულისთვის საჭიროა არა მხოლოდ თხილამურები, სრიალები, ოთხბორბლიანი საჭე ან 300 „ცხენი“, თუმცა არცერთი ზემოაღნიშნული არ დაგიცავთ. Fiat 500L Trekking საკმაოდ უსაფრთხოა საშუალო მომხმარებლისთვის, მაგრამ საინტერესოა თავისებურად.

ალიოშა მრაკი

Fiat 500L ტრეკინგი 1.6 Multijet 16v

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	16.360 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	23.810 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	77 კვტ (105 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	13,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	175 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.598 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 77 კვტ (105 ცხ.ძ.) 3.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 320 ნმ 1.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა ამძრავიანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 175 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,0 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,6/4,1/4,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 122 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.450 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.915 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.270 მმ – სიგანე 1.800 მმ – სიმაღლე 1.679 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.612 მმ – საბარგული 412–1.480 50 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

оценка

• მას არ აქვს 4x4 დისკი, მაგრამ ეკონომიური ძრავის, ფართო სივრცის და ოდნავ აწეული შასის გამო, ის მაინც იყო ჩვენი პირველი არჩევანი ზამთრის რალისთვის. ჩვენ არ ვთქვით ეს ყველაფერი?

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავა

საწვავის ხარჯი

მრავალფუნქციური გამოყენება

გრძივი მოძრავი უკანა სკამი

ღია სივრცე

საჭის ფორმა, სავარძლები და გადაცემათა კოლოფი

მას არ აქვს ყველა წამყვანი