მოკლე ტესტი: Fiat 500C 1.3 Multijet
მაგრამ არც ერთი. იმავდროულად, Fiat 500C-მა დატოვა ჩვენი სატესტო ფლოტი ერთი თბილი, მზიანი დღის გარეშე. მაგრამ არაფერი. მეტეოროლოგები ისე ვერ გაგვაცრუებენ იმედებს, როგორც ჩვენ შეგვიძლია ჩაცმა. მიუხედავად ამისა, ის მზადაა და ამიტომ ჩვენ ჩავიცვით კოჩევის დათვებივით, რომლებიც ამ ხუთასი ზემოთ "დადიოდნენ" მათ გარეშე.
პირველი შთაბეჭდილება საკმაოდ მოულოდნელი იყო, რადგან ყველა ელოდა ასეთ გაურკვეველ კაბრიოლეტს, ბრუნვებით სავსე, საიდანაც ცივი ქარის სუნთქვა კისრის უკნიდან მოდის. მაგრამ გახსნის ბოლო საფეხურამდე (როდესაც ბრეზენტის სახურავი იკეცება გროვაში) ქალაქის სიჩქარეზე, ქარის დარტყმები (უკნიდან უსიამოვნო) ძლივს შესამჩნევია. მხოლოდ უფრო მაღალი მძღოლები იგრძნობენ ჰაერს, რომელიც მიედინება სახურავის თავში.
უდავოა, რომ ტარებისას სახურავის გახსნა დასაფასებელია, რადგან მისი გახსნა და დახურვა შესაძლებელია 60 კმ/სთ-მდე სიჩქარით – პრაქტიკულად ნებისმიერ დროს ქალაქში სიჩქარის ლიმიტის ფარგლებში.
სინამდვილეში, ამ გზით შექმნილ მანქანას არ გააჩნია გამოყენებადობის ზოგიერთი ელემენტი, მაგრამ, როგორც ჩანს, Fiat ფიქრობდა იმაზე, თუ როგორ შეემსუბუქებინა პრობლემები მომხმარებლებისთვის. კარგი მაგალითია სახურავი: როდესაც მას ბოლომდე ვკეცავთ, ნაკეცები ტანზე ხვდება. იმ დროს კუდის კარი ღია რომ ყოფილიყო, სადღაც შუაში ტილოზე მიეწებებოდა. მაგრამ ასე შორდება სახურავი კარს იმ მომენტში, როცა ბარგის კაუჭს ვიღებთ. როგორც მოსალოდნელი იყო, საბარგული არ გვთავაზობს მეტ ლიტრს, მაგრამ ის მოქნილია უკანა სავარძლის გადაადგილებისა და დასაკეცი დროს. თუმცა, ღიობი იმდენად მცირეა, რომ ზოგჯერ ჯობია სახურავის გახსნა, უკანა სკამი ჩამოაგდო და უფრო დიდი ნივთები სახურავიდან საბარგულში გადააგდო.
სინამდვილეში, მათ მოგვცეს ეს Petstotica შესამოწმებლად, რადგან განსხვავებით პირველისაგან (AM 24/2010), ის იკვებება დიზელის ძრავით. ეს არ იყო სასიამოვნო სიურპრიზი, რადგან მანქანის დანიშნულება ისეთია, რომ დიზელის ძრავა არ შეეფერება მას. ფასის სხვაობა, ნელი გახურება და ძრავის დაბინდვა დაბალ ბრუნებზე ზეწოლას ახდენს სასწორიზე ბენზინგასამართი სადგურის მხრიდან. ხოლო დიზელი, პარტნიორთან თანამშრომლობით, რომელიც ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფს ჰგავს, ქმნის საკმაოდ დიდ ხმაურს, რაც კიდევ უფრო ისმის ცუდად იზოლირებული სახურავის გამო.
მაგრამ ძრავის მიუხედავად, 500C ღიმილს დაგიკრავთ სახეზე, როგორც კი აანთებთ. ზუსტი მოხვევა, ქალაქის შესასვლელთან მანქანებს შორის ხვრელების ძებნა და შუქნიშანზე სწრაფი გაჩერება (სადაც შეგიძლიათ იხილოთ მარცხენა და მარჯვენა ხედები მეზობელი მანქანებიდან) არის ის, რაც ხდის ამ ხუთასი განსაკუთრებულს. არ არის მაღალტექნოლოგიური გადაწყვეტა თუ არა შესრულება - სწორედ ეს ნათელი ყოველდღიური „კანფეტები“ ანიჭებს ამ მანქანას განსაკუთრებულ ხიბლს, რაც მას გამოარჩევს ერიდან.
აქედან გამომდინარე, არ არის რთული ასეთი მანქანებისთვის მყიდველის პროფილის შექმნა. მას უყვარს ქუჩის ხედებით ტკბობა, არ აცდენს ამინდის პროგნოზს და ფართოდ მიღიმის სიტყვა "ანტიციკლონი".
ტექსტი და ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი
Fiat 500C 1.3 Multijet 16V მოსაცდელი ოთახი
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ავთო ტრიგლავ დოო |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | € 17.250 XNUMX € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | € 19.461 XNUMX € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 55 კვტ (75 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 12,5 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 165 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 4,2 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.248 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 55 კვტ (75 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 145 ნმ 1.500 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 165 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 12,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 5,3/3,6/4,2 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 110 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.095 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.460 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 3.546 მმ - სიგანე 1.627 მმ - სიმაღლე 1.488 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.300 მმ. |
| შიდა ზომები: | საბარგული 185–610 ლ – 35 ლ საწვავის ავზი. |
ჩვენი გაზომვები
| T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel vl = 74% / გარბენი მდგომარეობა: 8.926 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,8s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,7 წელი ( 124 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 11,8s |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 17,0s |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 165 კმ / სთ (5.) |
| ტესტის მოხმარება: | 5,9 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 42,3m |
| AM მაგიდა: | 42m |
оценка
ლეგენდარული Fiat-ის კიდევ ერთი წარმატებული რეინკარნაცია - რა თქმა უნდა, წარმატებით ადაპტირებული დღევანდელ მოთხოვნილებებზე.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
მართეთ სახურავი მართვის დროს
კარგი ქარის დაცვა
playfulness და გამოჩენა
ძრავის ვარგისიანობა
ხმაური შიგნით
ძნელად მისადგომი მაგისტრალი
