მოკლე ტესტი: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

გარეგნობის ცვლილებები მართლაც დახვეწილი და განსაკუთრებით შესამჩნევი იყო წინა მხარეს, სადაც რადიატორის ცხაური შეიცვალა, წინააღმდეგ შემთხვევაში Grand C4 Picasso დარჩა მეტნაკლებად იგივე, რაც განახლებამდე, ანუ ძირითადად კუთხური და ემორჩილებოდა მაქსიმალურ მგზავრს. სალონის კაბინეტის სივრცე.

მართლაც ბევრი სივრცეა, ამიტომ მანქანას ადვილად და კომფორტულად შეუძლია შვიდამდე მგზავრის განთავსება. თუ ყველა ადგილი დაკავებულია, შეგიძლიათ კომფორტულად იაროთ სავარძლების მეორე და მესამე რიგში, მაგრამ გრძივად მოძრავი მეორე სკამზე ადგილი გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე მაშინ, როდესაც სავარძლების მესამე რიგი იკეცება საბარგულის ბრტყელ ქვედა ნაწილში. და შეიძლება მთლიანად უკან დაიხიოს. მგზავრებს აქვთ საკმარისი ფეხის ადგილი და შესვლა ხელს უწყობს ძალიან ფართო კარიბჭეებით.

მძღოლი და წინა მგზავრი თავს კომფორტულად გრძნობენ წინა სავარძლებზე. სატესტო Grand C4 Picasso ასევე აღჭურვილი იყო მასაჟისტი საზურგეებით და ნავიგატორი კიდევ უფრო უკეთესი იყო, რადგან მას შეეძლო ფეხები დაეყენებინა ძალიან მოსახერხებელ საყრდენზე, რომელიც იკეცება სავარძლის ქვეშ, როდესაც არ იყენებთ, ასე რომ არ მუშაობს. ერევა. მძღოლის სამუშაო სივრცე მეტ-ნაკლებად იგივე დარჩა, რაც ადრე, რაც ნიშნავს უფრო და უფრო მეტ სენსორულ კონტროლს და ნაკლებ ღილაკებს. ამჟამინდელი თაობის Citroën C4 Picasso-ს წარდგენიდან ოთხი წლის განმავლობაში, ეს მართვა საკმაოდ ნაცნობი გახდა სხვა მანქანებისთვის, მაგრამ შეგუებას ჯერ კიდევ დიდი დრო სჭირდება, რაც ზოგისთვის უკეთესია და ზოგისთვის არა.

შასი ასევე ექვემდებარება კომფორტს. კუთხეებში საკმაოდ ბევრი დახრილობაა და საჭე შეიძლება ოდნავ იყოს კომუნიკაციის გარეშე, ამიტომ ის უკეთესად არბილებს მიწაზე არსებულ ნებისმიერ დარტყმას. მანქანა ბევრად უკეთ მოძრაობს ბრტყელ გზებზე, როდესაც წინა პლანზე გამოდის მძლავრი ოთხცილინდრიანი ტურბოდიზელი, რომელიც 150 „ცხენის ძალით“ და 370 ნიუტონმეტრიანი უზრუნველყოფს კარგ აჩქარებას და მაქსიმალურ სიჩქარეს 210 კილომეტრს საათში, რაც ჩვენთვის მიუღებელია. გზები, მაგრამ ამიტომ ნებადართული 130 კმ / სთ, ძრავა მუშაობს საკმაოდ ჩუმად და შეუფერხებლად. მოხმარება ასევე შესაბამისად ხელსაყრელია: გამოცდაზე იყო 6,3 ლიტრი, ხოლო სტანდარტულ წრეზე კი 5,4 ლიტრი ას კილომეტრზე.

Citroën Grand C4 Picasso რჩება ნამდვილ კლასიკურ სედანად, რომელიც გთავაზობთ უამრავ ადგილს და კომფორტს, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობისას, მიუხედავად სახლიდან კროსვორდების და ჯიპების მზარდი საფრთხისა.

ტექსტი: მატია იანეზიჩი · ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	28.380 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	34.200 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.997 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 370 ნმ 2.000 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 210 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 4,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 111 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.430 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.050 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.602 მმ - სიგანე 1.826 მმ - სიმაღლე 1.644 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.840 მმ - საბარგული 645 ლ - საწვავის ავზი 55 ლ.

ჩვენი გაზომვები

გაზომვის პირობები: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56% / ოდომეტრის სტატუსი: 9.584 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,7 წელი ( 131 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	9,2 / 17,8 წმ (ვ./VI)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	10,2 / 13,4 წ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	6,3 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,4 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	46,7m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	60dB

оценка

• Citroën Grand C4 Picasso არის კლასიკური სედანი ფურგონი, რომელიც გთავაზობთ უამრავ კომფორტულ სივრცეს, უამრავ აღჭურვილობას და, სატესტო მანქანის შემთხვევაში, მას არ აკლია ძალა.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ღია სივრცე

კომფორტი და მოქნილობა

ძრავა

საწვავის ხარჯი

მოსახვევში მნიშვნელოვანი ფერდობზე

კონცენტრატორებზე მგრძნობელობის ნაკლებობა