მოკლე ტესტი: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 კარი)
ინტენსიური ინტერნაციონალიზაციის გარემოში ძნელია ერთჯერადი თანხის განსაზღვრა; შესავალში ყველაფერი ვრცელდება, მაგრამ ასევე მართალია, რომ Chevrolet არის ამერიკული ბრენდი, რომ მის უკან ბევრი დოლარი დგას და რომ დეველოპერები, მათ შორის დიზაინერები, ყველგან ჩამოვიდნენ. ჩილეში რომ იყოს დამზადებული, ჩილეური მანქანა იქნებოდა?
ნარევი, უფრო სწორად დაბნეულობა წარმოშობასთან, არის დავის საგანი და არანაირად არ იმოქმედებს პროდუქტის შთაბეჭდილებაზე. მაგალითად, ამ კრუზს აქვს ხუთი კარი, რაც უკანა მხარეს ნაკლებად სტაბილურს ხდის ვიდრე ოთხკარიანი, მაგრამ ის ასევე უფრო სასარგებლოა, რადგან უკანა მხარეს არის დიდი კარი და არა მხოლოდ ჩატვირთვის სახურავი. საბარგული ოდნავ მცირეა ვიდრე სედანი, მაგრამ პრაქტიკულად გაფართოვდება 900 ლიტრამდე. ეს ასევე არ არის რეკორდი, შორს, მაგრამ ის უფრო კომფორტულია ვიდრე სედანი.
ეს Tale Cruze იკვებება შემოთავაზებულ ყველაზე მძლავრ ტურბო დიზელზე. მანქანა ცოტა გაუნათლებელია, რაც მიგვითითებს იმაზე, რომ ეს არ არის ბოლო ტექნიკური თაობა: ის არის საკმაოდ მკაცრი და ხმამაღალი, იღვიძებს თითქმის მყისიერად და, შესაბამისად, ხუმრობებში, 1.900 rpm– ზე და, შესაბამისად, მისი სიმძლავრე მკვეთრად იზრდება. ამ თვალსაზრისით, ასევე მოკლე თანაფარდობის გადაცემის გათვალისწინებით (ბოლო სიჩქარე ბოლო, მეექვსე სიჩქარეზე), როგორც ჩანს, ამ კრუზს შესამჩნევი სპორტული მადა ჰქონდა. არა მხოლოდ აჩქარება და სიჩქარე არის შთამბეჭდავი, არამედ უპირველეს ყოვლისა მოქნილობა: მეექვსე სიჩქარეში, მრიცხველი აჩვენებს დროს 100 -დან 200 კილომეტრამდე საათში სწრაფად და მარტივად!
შესრულების გარდა, ძრავა ასევე გამოირჩევა საწვავის დაბალი მოხმარებით. სამგზავრო კომპიუტერის მიხედვით, ის მოიხმარს 60 ლიტრს 3,5 კმ/სთ-ზე, 100 5,2-ზე, 130 6,8-ზე და 160 9,3 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კმ/11,3 კმ-ზე; ტესტში, ზეწოლის მიუხედავად, ჩვენ არ დავსახეთ მიზნები XNUMX-ზე მეტი, ხოლო ზომიერი მართვის დროს, კარგი რვა ლიტრი.
ამის საფუძველზე, ასეთი კრუზი ეძებს ოჯახის კაცს კიდევ რამდენიმე სპორტული ამბიციით, ყოველ შემთხვევაში, როდესაც ის მარტოა მანქანაში. მექანიკა მას კარგად მოემსახურება, თუმცა ძრავის სპორტული ხასიათის გათვალისწინებით, მთელი მექანიკა ცოტა დაუდევრად გამოიყურება. საჭე, მაგალითად, უფრო მიმზიდველი იქნება (დაბალი) საშუალო მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ სურთ მართვის დინამიკა მცირე მოსახვევში წინააღმდეგობის გამო და ეს სპორტული მამაკაცი გამოტოვებს ხელშესახებ გამოხმაურებას იმის შესახებ, თუ რა ხდება წინა ბორბლების ქვეშ რა
გზის პოზიცია ასევე კარგი და საიმედოა, ის კი ჩანს, რომ ამ კრუზს უყვარს მოსახვევები, მაგრამ სწრაფი მართვისას ძალიან ბევრი დახრილობაა, განსაკუთრებით გვერდითი. მეორეს მხრივ, შასი ძალიან კარგად შთანთქავს არათანაბარ გვერდით დარღვევებს, რაც კვლავ აღფრთოვანებს ჩვეულებრივ მძღოლს და მგზავრებს.
ეს ის შემთხვევაა, თუ გსურთ გაახაროთ სხვადასხვა მყიდველების უმეტესობა, მაგრამ გსურთ შეფუთოთ ყველაფერი ხელმისაწვდომ, მისაღებ და მიმზიდველ ფასად. მაგრამ მაინც - საბედნიეროდ, არის ასეთი შეთავაზება. რაც კონკრეტული ფორმით არც ისე ცოტაა!
ტექსტი: ვინკო კერნკი
Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 კარი)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Chevrolet Central and Eastern Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 20.500 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 20.500 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 9,0 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 205 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 9,5 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.998 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 120 კვტ (163 ც.ძ.) 3.800 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 360 ნმ 1.750–2.750 ბრ/წთ. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | წინა ამძრავი ძრავი - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 205 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,5 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,7/4,4/5,6 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 147 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.480 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.015 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.510 მმ – სიგანე 1.790 მმ – სიმაღლე 1.477 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.685 მმ – საბარგული 413–883 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ. |
ჩვენი გაზომვები
| T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel vl = 39% / ოდომეტრის სტატუსი: 8.753 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 9,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,6 წელი ( 138 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 9,0 / 15,3 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 9,8 / 12,8 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 205 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 9,5 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 39,0m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ყველაზე მძლავრი დიზელის ძრავას სურს კრუზმა იპოვოს კლიენტი, რომელსაც უნდა და უნდა ემსახუროს ოჯახს, მაგრამ ამავე დროს უფრო სპორტული ხასიათისაა და ამავე დროს სურს უფრო დინამიურად იმოძრაოს. ტექნიკურად, ეს არის სივრცის და შესრულების ძალიან კარგი ნაზავი, მაგრამ პრაქტიკაში ნაზავი გარკვეულწილად გადაჭიმულია სხვადასხვა ტიპიურ კლიენტებს შორის.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ძრავა: სპორტული შესრულება
სპორტული გადაცემა
ზომიერი მართვის მოხმარება
გარეგნობა (განსაკუთრებით წინა)
ოჯახის კომფორტი
ძალიან მსუბუქი საჭე
იაფი ინტერიერის მასალა
სხეულის გვერდითი ვიბრაცია
ნაკლებად სტაბილური უკანა ნაწილი ვიდრე სედანი
