მოკლე ტესტი: BMW 330d xDrive Touring M Sport // სწორი ზომა?

სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი. ასევე, დიზელი... რამდენად უჩვეულო და სასიამოვნოა ეს მაჩვენებელი დღეს, როდესაც ყველაფერი ტრიალებს გონებამახვილი ლიტრიანი ქარხნების გარშემო, ჰიბრიდიზაცია და ყურადღება ეთმობა CO2- ის თითოეულ გრამს. მით უმეტეს, თუ ასეთი მყარი ბრუნვის მანქანა ჩაძირულია ძრავაში (ჯერ კიდევ) კომპაქტური მოდელის მსგავსად, სერია სამი. უკვე, ბიმვეებს უნდა მივულოცო ეს უდავოდ პროვოკაციული გადაწყვეტილება საავტომობილო ინდუსტრიის სულ უფრო სტერილურ სამყაროში.

ამიტომაც არ სურს დიზელის წარმომავლობის დამალვა და არც დამალვა - ექვსცილინდრიანი ძრავის ხმა ღრმაა, ბარიტონი, დიზელი. ჯერ კიდევ გაპრიალებული და დასრულებული თავისებურად. უკვე უსაქმოდ, ის იძლევა წარმოდგენას, თუ რამდენი ენერგია და ძალა იმალება მასში. ავტომატური ტრანსმისია სტანდარტულია და M Sport ვერსიაში (რომელიც პაკეტისთვის ღირს 6.800 ევრო) მას აქვს სპორტული გადაცემის აღნიშვნაც კი. ესეც სწორია. მოკლე სახელურის დაჭიმვა მარტივად მოძრაობს, ხოლო ძრავა არც ისე აღელვებს და ურბანულ დასახლებებში ადვილი გადაადგილებისთვის მთავარი ღერძი არ ბრუნავს 2000 წთ -ზე მეტს, რაც იშვიათია.

ელეგანტური და მშვიდი, ამიტომ სრულიად მართვადი პიკის საათებსა და ურბანულ ქაოსში. მიუხედავად იმისა, რომ ადაპტაციური შასის სპორტული ვერსია 19 დიუმიანი ბორბლებით (და საბურავებით) არ არის ყველაზე კომფორტული მოკლე გვერდით მუწუკებზე, ასევე კომფორტის პროგრამაში. არა, ეს არ არის ისეთი მშრალი და არასასიამოვნო კანკალი, რომელიც აკაკუნებს კბილებს, რადგან შასი ჯერ კიდევ საკმარისად მოქნილია იმისათვის, რომ დაიცვას მკვეთრი გადასვლები.

როგორც კი მოძრაობა ოდნავ მოდუნდება და სიჩქარე იზრდება, პირველ მოსახვევებში სწრაფად ირკვევა, რომ შასი მხოლოდ იღვიძებს.... როდესაც ძრავას მძიმედ ვტვირთავ, ის თითქოს ყლაპავს და არბილებს რასაც გზები ბორბლების ქვეშ აყენებს და რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს ტრიო, მით უფრო ერთგვაროვანი და პროგნოზირებადი ხდება ბორბლების ქვეშ, უფრო მოქნილია შასი.

და, რა თქმა უნდა, სპორტული საჭე ასევე მშვენივრად მუშაობს, რაც უფრო გადამწყვეტი და, რა თქმა უნდა, უფრო პირდაპირია ამ პაკეტში. დანარჩენშიც კი, მხარდაჭერა კარგად არის დაკალიბრებული, მუშაობს შეუფერხებლად და საჭირო ინფორმაცია მუდმივად აღწევს მძღოლის ხელებში. ზოგიერთი მწარმოებლისთვის, სპორტული საჭის სისტემის სხვაობა შეიძლება გამოიყურებოდეს როგორც არაბუნებრივად სწრაფი გადახრა, გადასვლა უფრო ნელ და სწრაფ (ან უფრო პირდაპირ) გადაცემათა კოლოფს შორის. ამასთან, ამ მოდელში უშუალობა შეიძლება არ იყოს ისეთი გამოხატული, ამიტომ გადასვლა უფრო ბუნებრივი და, უპირველეს ყოვლისა, პროგრესულია, რათა ხელი არ შეუშალოს მართვის ინტუიციურობას.

ეს სამეული ძალიან ჭკვიანურად მალავს თავის წონას (დაახლოებით 1,8 ტონა). და მხოლოდ კუთხეში ყოყმანის შესვლისას იგრძნობა, რომ წონა გადადის გარე რგოლში და იტვირთება საბურავები. თუმცა ორიენტირებული მიდგომით, დისკი ცდილობს შეინარჩუნოს უკანა წამყვანი დნმ, ამიტომ გადაბმულობა გადასცემს იმდენ ძალას წინა წყვილს, რამდენადაც აბსოლუტურად აუცილებელია 580 ნიუტონმეტრიანი ბრუნვის სათამაშოდ, რომელიც ემსხვრევა. რა საბურავები. მაინც უსაფრთხოა. და ზუსტად, სახალისო. მცირე ვარჯიშითა და ბევრი გაზის პროვოკაციით, ამ ფურგონს შეუძლია გართობა მოსახვევებში, რადგან უკანა ყოველთვის წინ უსწრებს წინა ბორბლებს.

შეიძლება შეუსაბამო იყოს მოხმარების ხსენება ახლა, მაგრამ პაკეტის მთლიანობის თვალსაზრისით, ის უბრალოდ უკანა პლანზე გადადის. კარგი შვიდი ლიტრი ზამთრის პირობებში და ქალაქის გარბენის მინიმუმ 50% ნამდვილად კარგი შედეგია.... თუმცა, სატესტო ტურმა აჩვენა, რომ ეს შესაძლებელია თუნდაც საწვავის დაბალი მოხმარებით მინიმუმ ლიტრით.

დიდი ხნის შემდეგ, ეს იყო BMW, რომელმაც დამარწმუნა თითქმის ყველა სიტუაციაში და შესაძლებლობაში.... არა მხოლოდ დიზაინისა და სივრცის თვალსაზრისით, სადაც მნიშვნელოვანი წინგადადგმული ნაბიჯი მაშინვე შესამჩნევია, არამედ სამლიტრიანი ექვსცილინდრიანი ძრავა იმდენად დამაჯერებელია, რომ დღეს, თვალწარმტაცი სამცილინდრიანი ძრავების დღეებში, ის პატივს სცემს მის მოცულობას და დიზელის ბარიტონი. რომელი X Drive მართავს და ამშვიდებს ძალიან კარგად თავისი კვების ბლოკის ლოგიკით. ის ასევე არის მანქანა, რომელმაც ჭკვიანურად დამპატიჟა ყოველდღიური კომუნიკაციის საზღვრებისა და შესაძლებლობების შესასწავლად.

BMW სერია 3 330d xDrive Touring M Sport (2020) – ფასი: + XNUMX რუბლი.

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	BMW GROUP სლოვენია
ტესტის მოდელის ღირებულება:	84.961 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	57.200 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	84.961 €
Ძალა:	195 კვტ (265 კმ)
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	5,4 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	6 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 2.993 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 195 კვტ (265 ც.ძ.) 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 580 ნმ 1.750–2.750 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავა ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 140 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.745 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.350 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.709 მმ - სიგანე 1.827 მმ - სიმაღლე 1.445 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.851 მმ - საწვავის ავზი 59 ლ.
ყუთი:	500 1.510

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი

სალონში შეგრძნება

ლაზერული ფარები