Краткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 პირველი გამოცემა

და თუ ეს მოხდება, რადგან ზოგიერთ შემთხვევაში ეს უკვე ხდება, სპორტული ბრენდები ან მათი მომხმარებლები ყველაზე მეტ სარგებელს მიიღებენ. მართალია, რაციონალიზაცია და უპირველეს ყოვლისა საღი აზრი კარგი საბაბია დიზელის ძრავით მანქანის შესაძენად, მაგრამ მეორეს მხრივ, ბენზინის ძრავები იმ მანქანებს შორისაა, რომლებიც შექმნილია გულისა და სულის აღფრთოვანებისთვის.

ასე ხმამაღლა და ძლიერად.

ტესტი ალფა შეიძლება უკვე ასეთი იყოს. კარგად, QV-ის 500 ცხენის ძალის ვერსიის გამოცდის შემდეგ, ყველა მანქანა თითქოს არასაკმარისია, მაგრამ 280 ცხენის ძალაც კი არ არის პატარა მიღწევა. საინტერესოა, რომ Stelvio ტესტის დროს ცოტათი მორცხვი იყო საჭესთან. აჩქარება ძალიან ზომიერია და სიჩქარის შეგრძნება კარგად იმალება. მაგრამ როდესაც უყურებთ ციფრებს, იქნება ეს მრიცხველზე თუ სპეციფიკაციაზე, სწრაფად ირკვევა, რომ მანქანა ძალიან სწრაფია. ის 100 კილომეტრს საათში აჩქარებს სულ რაღაც 5,7 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე საათში დაახლოებით 230 კილომეტრია. განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვწერთ მანქანაზე, რომელიც იწონის 1.700 ფუნტს. ამასთან, უნდა ითქვას, რომ Stelvio ერთ-ერთი ყველაზე მსუბუქია თავის კლასში, მიუხედავად აღნიშნული წონისა.

ამიტომ მის პოზიციას ვერ ვუჩივით. მოხვევისას სხეულის რხევა ცოტა რთულია, გზატკეცილზე, მაღალ სიჩქარეზე, საერთოდ არაფერი და ამიტომ Stelvio კარგი მიახლოებაა მანქანის მართვისთვის. რა თქმა უნდა, ფიზიკის კანონების გვერდის ავლით (ჯერ) არ შეიძლება და ასეთი გაზვიადება თავის მხრივ იწვევს ცხვირის გადახვევას მოგზაურობის მიმართულებიდან, მაგრამ მაინც შეგვიძლია შექება ამ მომენტში ყველაზე ძლიერი Stelvio-ს მართვა. თუმცა, ან განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მოგზაურობა სწრაფი და დინამიურია. მოდუნებული და მგზავრებისთვის მოსახერხებელი მგზავრობისას Stelvio არ ჩანს საკმარისად დახვეწილი. ახლაც ჩინებულ მანქანებზე მოთხოვნადია სხვა ბრენდები, მაგრამ Alfa Romeo-საც შეუძლია დაამშვიდოს სული და გული.

კარგად აღჭურვილი

ეს, რა თქმა უნდა, ეხმარება, თუ მანქანა კარგად არის აღჭურვილი. საბოლოო ფასი 53.000 ევრო, Stelvio რა თქმა უნდა არ არის იაფი მანქანა, მაგრამ ის ბევრს გვთავაზობს კონკურენტებთან შედარებით. თუმცა, ჯიბეებს არ აქვთ Apple CarPlay, რომელიც Stelvio QV- ს უკვე აქვს და, შესაბამისად, დანარჩენ ვერსიებსაც ექნებათ; მაგრამ ცენტრალური ინფორმაციის ეკრანი კვლავ არის სტელვიას ჭრილობის კიბო და, რა თქმა უნდა, მისი წინამორბედის, გიგლიას. ცერა თითის კონტროლი ხანდახან (ძალიან) მომთხოვნია, შეთავაზება ძალიან მოკრძალებულია, მაგრამ ჩვენ ამაზე უკვე ვწუწუნებთ დიზელის ვერსიით, ამიტომ ამ სუპს არ დავიხრჩობთ. რაც შეეხება დანარჩენ აღჭურვილობას, პირველი გამოცემა კარგად ზრუნავს მძღოლის კეთილდღეობაზე და არც მგზავრებს შეუძლიათ უჩივიან.

ასე რომ, ამჯერადაც ასე იყოს: სტელვიო (ჯერ კიდევ) არ არის თანაბარი თავის პრემიუმ კონკურენტებთან, მაგრამ ის ბევრად უსწრებს მათ. თუმცა, ეს ჯერ ალფა რომეოა, შემდეგ კი ჯიპი, და ეს, რა თქმა უნდა, განსხვავებას ქმნის. ასე რომ, საშუალო მცოდნეებისთვის და ზოგადად ამ იტალიური ბრენდის გულშემატკივრებისთვის. როგორც არ უნდა იყოს, სტელვიო მაინც კარგი სანელებელია.

დაწვრილებით:

თემა: Alfa Romeo Stelvio 2.2 დიზელი 16v 210 AT8 Q4 Super

შედარების ტესტი: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 პირველი გამოცემა

ძირითადი ინფორმაცია

მოდელის ძირითადი ფასი:	54.990 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	53.420 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 1.995 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 206 კვტ (281 ცხ.ძ.) 5.250 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 400 ნმ 2.250 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 255/45 R 20 V
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 230 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 5,7 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 7,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 161 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.735 კგ - დასაშვები საერთო წონა 2.300 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.687 მმ - სიგანე 1.903 მმ - სიმაღლე 1.648 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.818 მმ - საწვავის ავზი 64 ლ
ყუთი:	525

ჩვენი გაზომვები

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 22.319 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	5,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	14 წელი ( 159 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	13,2 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	8,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	40,2m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –7 სიჩქარით	59dB

оценка

• ჩვენ ალბათ არც ისე შორს ვართ სიმართლისგან, თუ დავწერთ, რომ სტელვიო არ არის ყველასთვის. სინამდვილეში, Alfa Romeo ბრენდი არ არის ყველასთვის. თქვენ აუცილებლად უნდა იყოთ ცოტა (ან საკმაოდ) შეყვარებული მასზე, მხოლოდ ამის შემდეგ ხართ სრულიად კმაყოფილი. შედეგად, თქვენ მზად ხართ აპატიოთ, ან თუნდაც რაიმე სახის კომპრომისზე წასვლა, და მაშინ საბოლოო შედეგი იქნება სწორი. ალბათ ამას ბევრს მოითხოვს სტელვიო ორლიტრიანი ტურბო ძრავით. თუ გადავხედავთ მოხმარებას, ის შეიძლებოდა ნაკლები ყოფილიყო, მაგრამ მეორეს მხრივ, გული შეშფოთებით ცემს, როცა გაზს დააბიჯებ. ისევ კომპრომისზე ვართ ...

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ძრავა

პოზიცია გზაზე (დინამიური მართვისთვის)

საწვავის ხარჯი

გრძნობა შიგნით