მოკლე ტესტი: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde

ბოლო დროს Alfie-ს სილამაზე მომავალმა Giulia-მ შეაფერხა, მაგრამ ჩვენ მაინც ვიცით, რომ Quadrifoglio Verde (ოთხფოთლიანი სამყურა) იარლიყი ყოველთვის ღირს ყურადღების მიქცევა. და პატივისცემა. ამრიგად, ტესტში ჩვენ გვქონდა ყველაზე ძლიერი ვერსია, რომელიც იზიარებს ტექნიკას ეგზოტიკურ 4C-სთან. მისი გამოტოვება გზაზე არ შეიძლება. თუ არ ხართ დარწმუნებული 18 დიუმიანი ნაცრისფერი დისკებით მძლავრი საბურავებით, უნდა გაითვალისწინოთ ტყუპი მილები, უფრო გამოხატული წინა სპოილერი და გვერდითი კალთები, ნახშირბადის ბოჭკო უკანა სპოილერზე და უკანა ხედვის სარკეებზე და უფრო დიდი ოთხკუთხედები. ფოთლოვანი სამყურა ორივე მხრიდან. იმის გამო, რომ ზომა ჯერ არ არის დასრულებული, ტესტი ასევე ჩაცმული იყო მქრქალი ნაცრისფერი, რომელიც ამატებს i-ს წერტილს დამატებით გადასახადით 1.190 ევრო. თითქოს მონიკა ბელუჩის ლამაზი მაქმანებიანი თეთრეული ეცვა, გეუბნებით...

როგორც მონიკა, თუმცა ცოდვის ღირსი, აღარ არის ყველაზე ახალგაზრდა, ასევე Giulietta QV-ს აქვს ახალი ნივთები. ძირითადი ტექნოლოგია, 1.750 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 241 ცხენის ძალით და ორმაგი გადაჭიმვის TCT გადაცემათა კოლოფი, გაზიარებულია ეგზოტიკურ 4C-სთან და ასევე აღჭურვილია დიდი სენსორული ეკრანით, რომელიც ეფექტურად გვაკავშირებს ინფორმაციის გასართობ კონტენტთან. მართვის პოზიცია, ტყავით და ალკანტარით დაფარული სავარძლების მიუხედავად, არ იყო საუკეთესო, რადგან პირადად მე მაკლდა მოჭრილი სამ-ნაკვთიანი სპორტული საჭე, რომელიც უფრო გრძივი მორგების საშუალებას მისცემს. და ადგილები საკმარისად ვიწრო არ იყო, თითქოს ამ ალფას მყიდველებს დუნდულოების გარშემოწერილობა უფრო დიდი ჰქონდათ... ჰმ, იქნებ უბრალოდ უფრო დიდი საფულე ჰქონდათ უკანა ჯიბეში? ისე, ისინი არ შეიძლება იყვნენ ღარიბები, რადგან Alpha ღირს თითქმის 31.500 ევრო. რას ამბობთ, რომ ჩვენ ვეჭვიანობთ? არა, შეიძლება ცოტათი, რადგან ამ ფერში და ამ მოწყობილობით ის ნამდვილად კარგად გამოიყურება და ძრავის ხმაც ზუსტად არის დარჩენილი მუხრუჭების ვერტიკალურ მდგომარეობაში აწევისთვის.

როგორც არ უნდა იყოს, ყველაზე ძლიერი ჯულიეტა იღბლიანი ოთხფოთლიანი სამყურით არის ნამდვილი დედოფალი ქალაქში, ელვისებურად სწრაფი გზატკეცილზე და მიუღწეველი გზატკეცილზე. მაგრამ არა ტრასიდან. Auto Magazine-ის მიხედვით, ჯულიეტა შეუერთდა სხვა საცდელ სპორტულ მანქანებს, რომლებიც სტუმრობდნენ Raceland-ს. ის ბევრს გვპირდებოდა, რადგან მას აქვს მოძრავი ტურბო ძრავა და დნმ სისტემა, რომელიც განასხვავებს სპორტულ და ყოველდღიურ მართვის პროგრამას. დროით 59 წამი და მეასედი ის ამჟამად პირველ ადგილზეა, რაც გაცილებით მოკრძალებულია, ვიდრე მისი კონკურენტები. ეს არ არის იმის გამო, რომ ძრავა ძალიან სუსტია, რაც აჩქარებს მას ბრუნვისგან, და არა ნელი გადაცემათა კოლოფის გამო, თუმცა გსურს უფრო გადამწყვეტი გადაადგილება ტრასაზე, გაცილებით ნაკლები შასი ან წევა.

მიუხედავად ყველაზე სპორტული მართვის პროგრამის ჩართვისა, სადაც მხოლოდ ელექტრონული ნაწილობრივი დიფერენციალური საკეტი უწევს სამაჯების აწევას, სტაბილიზაციის სისტემა ძალიან ბევრჯერ უშლიდა ხელს მართვას, რომ ეს სიმართლე ყოფილიყო - სიამოვნება. სამწუხაროა, რადგან ტექნოლოგიების პოტენციალი, რბილად რომ ვთქვათ, დიდია. თუ მანქანამ გული იყიდა, ალბათ ცოტა მძღოლი ამქვეყნად გადახედავს ყველაზე მხიარულ ალფა ჯულიეტის. მიუხედავად იმისა, რომ ტრასაზე მას საკმაოდ ბევრი მეტოქე აჯობა. მაგრამ ფაქტია, რომ მანქანებს თვალით ყიდულობენ და ამავდროულად ჯულიეტას ოთხი ფურცელი აქვს ძალიან კარგი ბარათები მაგიდაზე.

text: ალიოშა მრაკი

Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	16.350 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	31.460 €
Ძალა:	177 კვტ (241 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	6,6 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	244 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	7,0 ლ / 100 კმ

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.742 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 177 კვტ (241 ცხ.ძ.) 5.750 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 340 ნმ 1.900 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 225/40 R 18 W (Dunlop SP SportMaxx TT).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 244 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 6,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 10,8/5,8/7,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 162 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.395 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.825 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.351 მმ – სიგანე 1.798 მმ – სიმაღლე 1.465 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.634 მმ – საბარგული 350–1.045 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.027 mbar / rel vl = 44% / ოდომეტრის სტატუსი: 14.436 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	6,6s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	15,1 წელი ( 160 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფის გაზომვა შეუძლებელია. ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	244 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	11,5 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	6,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	35,9m
AM მაგიდა:	39m

оценка

• ოთხფოთლიან Alfa Giulietta-ში ჩვენ შეაქო ძრავი, გადაცემათა კოლოფი და დნმ სისტემა, რომელიც, რა თქმა უნდა, მოიცავს შესრულებას, მართვის შეგრძნებას და ხმის სცენას. ჩვენ ნაკლებად ენთუზიაზმით ვართ განწყობილი საწვავის მოხმარების მიმართ.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ძრავის შესრულება

ძრავის ხმა

დნმ-ის მართვის პროგრამის არჩევა

გარეგნობა, გარეგნობა

კლასიკური ხელის მუხრუჭი

საწვავის ხარჯი

ESP არ არის მთლიანად გამორთული დინამიური მართვის პროგრამაშიც კი

ძალიან პატარა სპორტული დაფა

მართვის პოზიცია