მოკლე ტესტი: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V გამორჩეული

კაცები, რა თქმა უნდა, თავს არიდებენ ამ უკანასკნელ კლასიფიკაციას, მაგრამ ზოგიერთ მანქანებს მაინც ვათმობთ. ასეთი მანქანები ბევრი არ არის, მაგრამ როდესაც ვსაუბრობთ Alfa Romeo-ს მანქანებზე, განსაკუთრებით ჯულიეტაზე, ეს სიტყვა სასიამოვნო მოსასმენია როგორც მამაკაცებისგან, ასევე ქალებისგან. როგორც არ უნდა იყოს, აქ თქვენ უნდა დაიხაროთ იტალიელების წინაშე - ისინი არა მხოლოდ საუკეთესო მოდის დიზაინერები არიან, არამედ ქმნიან ლამაზ მანქანებს. ამიტომ, სიურპრიზი კიდევ უფრო დიდია, როცა ჯულიეტასა და მის მიმზიდველ ფორმას რომ ვუყურებთ, ვიგებთ, რომ ის უკვე სამი წლისაა. დიახ, დრო სწრაფად მიფრინავს და იმისათვის, რომ მისი ბრწყინვალება არ შემცირდეს, ალფი ჯულიეტიმ ფეისლიფტი მიუძღვნა.

მაგრამ არ ინერვიულოთ - იტალიელებმაც კი იციან, რომ გამარჯვებული ცხენი არ იცვლება, ამიტომ ჯულიეტას ფორმა დიდად არ შეცვლილა და მასში მხოლოდ რამდენიმე კოსმეტიკური ცვლილება შეიტანეს. ექსტერიერი ახალი ნიღბით არის მონიშნული, ფარებს მუქი ძირი აქვს, ხოლო ნისლის შუქებს ქრომირებული გარსი აქვს. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ სამი ახალი ძარის ფერი, ასევე ალუმინის დისკების ფართო არჩევანი, რომლებიც ხელმისაწვდომია ზომებში 16-დან 18 ინჩამდე.

იტალიელი დიზაინერები დიდ ყურადღებას არ აქცევენ ინტერიერს. Giulietti– ს ახალი კარები შესანიშნავად ერწყმის ინტერიერს და ხაზს უსვამს პროდუქციის ხარისხს. მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს ორი ახალი საინფორმაციო-გასართობი ეკრანი, ხუთი და 6,5 დიუმიანი, გაუმჯობესებული Bluetooth- ით და დიდი ეკრანის სისტემა, რომელიც გთავაზობთ მნიშვნელოვნად განახლებულ და გაუმჯობესებულ ნავიგაციას მარტივი ხმოვანი კონტროლით.

რასაკვირველია, არის ასევე USB და AUX ბუდეები (რომლებიც სხვაგვარად შემთხვევით არის მოთავსებული ცენტრალური კონსოლის ბოლოში და უჯრის ან შენახული ადგილის გარეშე დაკავშირებული მოწყობილობისთვის), ასევე SD ბარათის სლოტი. ისე, ტესტი ჯულიეტა აღჭურვილი იყო უფრო პატარა ეკრანით, ანუ ხუთ დიუმიანი ეკრანით და მთელი საინფორმაციო-გასართობი სისტემა მართლაც მშვენივრად მუშაობს. ტელეფონთან დაკავშირება (bluetooth) არის სწრაფი და მარტივი და უსაფრთხოების მიზეზების გამო სისტემა მოითხოვს თქვენ ამის გაკეთებას დგომისას და არა მართვის დროს. მაგრამ რადგან რეგულირება ძალიან სწრაფია, ამის გაკეთება შეგიძლიათ მარტივად, წითელ შუქზე გაჩერებისას. რადიო და მისი ეკრანი ასევე შესაქებია.

არის შემთხვევები, როდესაც სულ უფრო ნაკლები ღილაკია მანქანებზე მთლიანობაში და, შესაბამისად, რადიოებზე, და ის „რომლებზეც“ ჩვენ ვინახავთ რადიოსადგურებს, ასევე ქრება. ახალი საინფორმაციო -გასართობი Alfin სისტემა გთავაზობთ ამომრჩეველთა სპექტრს, მათ შორის All selector, რომელიც აჩვენებს ყველა შენახულ რადიოსადგურს სრულ ეკრანზე. ამ შემთხვევაში, ეკრანი რჩება ამ მდგომარეობაში და არ ბრუნდება მთავარზე, როგორც ბევრ მსგავს რადიო სისტემაში.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჯულიეტას მძღოლი და მგზავრები თავს კარგად გრძნობენ. საცდელი მანქანა მდიდარი იყო დამატებითი აღჭურვილობით (სპეციალური ალუმინის ბორბლები, წითელი სამუხრუჭე კალიბრები, შავი ინტერიერი, სპორტული და ზამთრის პაკეტები და პარკინგის სენსორები წინა და უკანა ნაწილში), მაგრამ ის 3.000 ევროზე მეტი ღირდა. სხვაგვარად კი, როდესაც საქმე ციფრებს ეხება, მანქანის საბოლოო ფასი, რასაც მყიდველი იღებს, ძალიან, ძალიან მიმზიდველია. თვით ჯულიეტას ნახევარი მაინც!

მცირედი ეჭვის შეტანა მხოლოდ ძრავის არჩევანზე იყო შესაძლებელი. დიახ, Alfas-იც დაემორჩილა გლობალიზაციას - რა თქმა უნდა, ძრავის მოცულობის თვალსაზრისით. ამრიგად, ბენზინის 1,4-ლიტრიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა საკმარისად დაზიანებულია. სიმძლავრე და ბრუნვის ბრალი არ არის, მეორე, რა თქმა უნდა, საწვავის მოხმარებაა. როგორც მცირე მოცულობის ძრავების უმეტესობის შემთხვევაში, მისაღები გარბენი მისაღებია მხოლოდ ძალიან ნელი სიჩქარით, ხოლო დროსელის უფრო ძლიერი წნევა საწვავის მოხმარების თითქმის პირდაპირპროპორციულია. ამრიგად, არც ჯულიეტას ტესტი იყო გამონაკლისი; მიუხედავად იმისა, რომ საშუალო ტესტი არ ჩანს (ზედმეტად) მაღალი, საწვავის სტანდარტული მოხმარება გულდასაწყვეტია, როდესაც, მართლაც მშვიდი მგზავრობისას, ძრავას „არ სურდა“ 100 კილომეტრზე ექვს ლიტრზე ნაკლები მოხმარება. და ეს მიუხედავად Start/Stop სისტემისა, რომელიც მუშაობს სწრაფად და უნაკლოდ.

თუმცა, არსებობს კიდევ ერთი სისტემა ჯულიეტაში, რომელსაც ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ დავაბრალოთ (არა სიტყვასიტყვით, რა თქმა უნდა!) საწვავის უფრო მაღალ მოხმარებაში შეტანილი წვლილისთვის. დნმ სისტემა, ალფას სპეციალობა, რომელიც აძლევს მძღოლს ელექტრონული მართვის რეჟიმის მხარდაჭერის არჩევის შესაძლებლობას: D, რა თქმა უნდა, ნიშნავს დინამიკას, N ნორმალურს და A მხარდაჭერას ცუდ გზის პირობებში. ორი მშვიდი პოზიცია (N და A) გამოტოვებული იქნება, მაგრამ როდესაც მძღოლი გადადის D პოზიციაზე, სპიკერი უნებლიედ ხდება საკუთარი თავი. ჯულიტა ოდნავ ხტება (თითქოს ხტუნვამდე ყორანი იძაბებოდა) და აცნობებს მძღოლს, რომ ეშმაკმა გაიგო ხუმრობა.

D პოზიციაში, ძრავას არ მოსწონს დაბალი ბრუნვები, მას ყველაზე მეტად ესიამოვნება 3.000 -ზე მეტი რიცხვი და, შესაბამისად, მძღოლიც, რადგან ჯულიეტა ადვილად იქცევა შესანიშნავ სპორტულ მანქანაში. მანქანის პოზიცია გზაზე მაინც საშუალოზე მაღალია (თუმცა შასი საკმაოდ ხმამაღალია), 170 "ცხენის ძალა" მრბოლელ ყორნებად იქცევა და თუ მძღოლი არ დანებდება, გართობა იწყება და საწვავის მოხმარება მკვეთრად იზრდება. და, რა თქმა უნდა, ეს არ არის დნმ სისტემის ბრალი, მაგრამ მძღოლს, როგორც საბაბს, შეუძლია მხოლოდ "დაადანაშაულოს" უფრო სწრაფი მართვის წახალისებაში. ჯულიეტას ფარები არ შეიძლება იგნორირებული იყოს. მიუხედავად იმისა, რომ ალფა აცხადებს, რომ ისინი განახლებულია (ალბათ მუქი ფონის გამო?), ისინი სამწუხაროდ არ არიან დამაჯერებლები. სიკაშკაშე განსაკუთრებული არაფერია, რაც რა თქმა უნდა ხელს უშლის სწრაფ მართვას, მაგრამ მოსახვევში ვერც კი შეხედავენ.

მაგრამ ეს წვრილმანებია, გარდა ამისა, ბევრი ადამიანია დაკავებული მათში და მით უმეტეს, რომ ქალბატონები ამას არ გააკეთებენ. ისინი მაინც არ იასპარეზებენ, მნიშვნელოვანია მხოლოდ კარგი მანქანის ტარება. უფრო სწორად, მე ვემშვიდობები, სილამაზე!

ტექსტი: სებასტიან პლევნიაკი

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V გამორჩეული

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	ავთო ტრიგლავ დოო
მოდელის ძირითადი ფასი:	15.950 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	22.540 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	8,8 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	218 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	8,2 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობის მოცულობა 1.368 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 125 კვტ (170 ცხ.ძ.) 5.500 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 250 ნმ 2.500 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 218 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 7,8 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 7,6/4,6/5,7 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 131 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.290 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.795 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.350 მმ – სიგანე 1.800 მმ – სიმაღლე 1.465 მმ – ბორბლიანი ბაზა 2.635 მმ – საბარგული 350–1.045 60 ლ – საწვავის ავზი XNUMX ლ.

ჩვენი გაზომვები

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel vl = 61% / ოდომეტრის სტატუსი: 2.766 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	8,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	16,5 წელი ( 140 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	6,8 / 9,5 წ (IV/V)
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	8,6 / 9,9 წ (მ./პარ.)
მაქსიმალური სიჩქარე:	218 კმ / სთ (ჩვენ.)
ტესტის მოხმარება:	8,2 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	37,9m
AM მაგიდა:	40m

оценка

• Giulietta არის კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც იზიდავს მყიდველებს პირველ რიგში თავისი დიზაინით. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი შეიძლება იყვნენ ბედნიერები, რადგან ეს საკმაოდ ხელმისაწვდომია კონკურენციასთან შედარებით, მათ უნდა იქირაონ რამდენიმე წვრილმანი. მაგრამ როცა შეყვარებული ხარ, თუნდაც მანქანაზე, მზად ხარ ბევრი აპატიო.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფორმა

ძრავა

გადაცემათა კოლოფი

დნმ სისტემა

ინფო -გართობა და Bluetooth კავშირი

სალონში შეგრძნება

ძირითადი აღჭურვილობის ფასი და ფასი

საწვავის ხარჯი

საკრუიზო კონტროლი არ აჩვენებს დადგენილ სიჩქარეს

ფარები სიკაშკაშე

ხმამაღალი შასი

ფარები სიკაშკაშე