კრატკის ტესტი: Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
რამდენიმე წელიწადში ძალიან საინტერესო იქნება იმის დანახვა, თუ რამდენი ამ ლიმუზინიდან იმოძრავებს მსოფლიოში, როგორც ტაქსი, რადგან თუ დაფიქრდებით, მას აქვს ყველაფერი, რაც ტაქსის მძღოლს სჭირდება. საბარგული იმდენად დიდია, რომ ჩემოდნები იტევს ორს, თუ ბარგი ოდნავ გამარტივებულია, ასევე ოთხი მგზავრისთვის.... შიგნით არის უამრავი კომფორტი, ფეხის სივრცე და თავი, მაშინაც კი, თუ კალათბურთის ზომა არ გაქვთ. მასალები არის სწორი, შეხებისთვის მაღალი ხარისხის და ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ მრავალი წლის მუშაობის შემდეგაც კი, ასეთი კოროლა არ იქნება აღიარებული წლის ინტერიერში.
ჩვენც მოგვეწონა ინტერიერი აღარ არის ისეთი პლასტიკური და სალონში განცდა სასიამოვნოა... მძღოლს შეუძლია კარგად შეცვალოს თავისი სამუშაო ადგილი და ის ასევე კმაყოფილი იქნება მანქანაში სხვადასხვა ფუნქციისთვის კონცენტრატორებისა და ეკრანების დაყენებით. დიდს ცოტა შეჩვევა დასჭირდა წინ წამოწეული ეკრანი, რომელიც ერთი შეხედვით უცხოპლანეტელს ჰგავს, პატარა ტელევიზორს ჰგავს, რომელზედაც სალონში კლიმატის რეგულირების ღილაკები იჭრება. ალბათ, ასეთი აპარატის ჩვეულებრივ მომხმარებელს არ რცხვენია ამით, ალბათ მას შეიძლება მოეწონოს ასეთი დიდი ეკრანი. ჩვენ გვჯერა, რომ სხვა გამოსავალი შეიძლება მოიძებნოს.
მართავს კოროლას სედანს არ იძლევა მოძრაობის არასაჭირო დინამიკას, მაგრამ ასრულებს თავის საქმეს უზადოდ სწორადროდესაც ვსაუბრობთ მართვაზე, რომელიც მიჰყვება მართვის დინამიკას. შასი უფრო ორიენტირებულია კომფორტზე, ვიდრე სპორტზე. მათთვის, ვინც მართვის სიამოვნებას ეძებს, Toyota– ს სხვა მოდელები აქვს. რაც მთავარია, გული, რომელიც ამჯერად პირველად ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე ჰიბრიდში, თავის საქმეს ძალიან კარგად ასრულებს. 1,8 ლიტრიანი ჰიბრიდული ძრავა არის მშვიდი, ცოცხალი და საკმარისად მგრძნობიარე, რათა უზრუნველყოს სასიამოვნო და, უპირველეს ყოვლისა, კომფორტული გასეირნება ქალაქში, ასევე სოფლის გზებზე ან მაგისტრალებზე. ჩვენს სტანდარტულ წრეზე საწვავის მოხმარება იყო 4,6 ლიტრი, რაც კარგი მიღწევაა ასეთი მანქანისთვის.... ჩვენ ცოტა ნაკლებად ბედნიერები ვიყავით, რადგან უმეტესწილად გზას ავუყევით გზატკეცილზე. იქ, ძრავა იწყებს ცოტას დალევას, რადგან მოხმარება გაიზარდა 6,2 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე.
ჩვენ ასევე უნდა შევაფასოთ უსაფრთხოება, რადგან ახალმა Corolla– მ აქ მიაღწია მაღალ სტანდარტებს და მძღოლს და მგზავრებს სთავაზობს ამ კლასის ბევრ პასიურ და აქტიურ უსაფრთხოებას.
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | ტოიოტა ადრია დოო |
|---|---|
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 29.103 ევრო |
| მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით: | 28.100 ევრო |
| ტესტის მოდელის ფასდაკლება: | 29.103 ევრო |
| Ძალა: | 90 კვტ (121 კმ) |
ხარჯები (წელიწადში)
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | ძრავი: 4-ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზოვანი - ბენზინი - მოცულობა 1.798 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 72 კვტ (98 ცხ.ძ.) 5.200 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 142 ნმ 3.600 ბრ/წთ-ზე ელექტროძრავა: მაქსიმალური სიმძლავრე 53 კვტ - მაქსიმალური ბრუნი 163 ნმ |
|---|---|
| ბატარეა: | NiMH, 1,3 კვტსთ |
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავით მოძრავი წინა ბორბლები - e-CVT ტრანსმისია - 225/40 R 18 W საბურავები (Falken ZioX). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 11 წმ - მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრო np - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 3,4-3,8 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 87 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.310 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.585 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.630 მმ - სიგანე 1.780 მმ - სიმაღლე 1.435 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.700 მმ |
| ყუთი: | მაგისტრალური 471 ლ |
ჩვენი გაზომვები
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.147 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 12,0s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 16,9 წელი ( 125 კმ / სთ) |
| ტესტის მოხმარება: | 6,2 ლ / 100 კმ |
| საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით: | 4,6 ლ / 100 კმ / სთ ლ / 100 კმ |
| ხმაური 90 კმ / სთ სიჩქარით | 61dB |
оценка
მსოფლიოში ყველაზე გაყიდვადი მანქანა არის ასევე ჰიბრიდი და კარგი, რომელშიც ყველაფერი ემორჩილება მართვის კომფორტს.
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
გამოსახულება, რომელიც აერთიანებს კლასიკურს და გაბედულს
სალონის კომფორტი
დიდი ეკრანი
ჰიბრიდული ძრავისა და ავტომატური ტრანსმისიის წარმატებული კომბინაცია
ძრავის მუშაობის სხვადასხვა პროგრამების შერჩევა
USB კონექტორზე წვდომა რთულია
საჭესა და დაფაზე ოდნავ გაფანტულ ღილაკებს ცოტა დრო სჭირდება შეჩვევას.
