მოკლე ტესტი: Opel Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 kW 4 × 4 Cosmo
ამჟამად ყველაზე მძლავრი ბენზინის ძრავა 103 კილოვატამდე (ან მეტი, ვიდრე შიდა 140 "ცხენის ძალა") Mokki ჯდება იმაზე მეტს, ვიდრე ერთი შეხედვით იტყვით 4,28 მეტრის სიგრძეზე (ან მოკლედ, თქვენი წინა მანქანის ზომაზეა დამოკიდებული). ) და მანქანა ცოტა მაღლა ასწიეთ. და თუ ამ სრულამძრავს და მდიდარ სტანდარტულ და არჩევით აღჭურვილობას დაამატებთ, მაშინ ეს მოკა ნამდვილი ჰიტია.
რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ გაზრდილი საწვავის მოხმარება. თუ გეჩქარებათ, ის ადვილად აჭარბებს ჯადოსნურ ათ ლიტრიან ლიმიტს, ხოლო მარჯვენა რბილი ფეხი, სამოგზაურო კომპიუტერი შთაბეჭდილებას მოახდენს დაახლოებით შვიდი ლიტრით 100 კილომეტრზე. Ძალიან ბევრი?
რა თქმა უნდა, მიუხედავად იმისა, რომ მას აქვს ალიბი, რომელსაც ოთხი წამყვანი ეწოდება. მართალია, ეს 65 კილოგრამიანი აქსესუარი ძირითადად მხოლოდ წინა ბორბლებს მართავს, რამაც უნდა შეამციროს საწვავის მოხმარება და მხოლოდ ძალიან მოლიპულ იატაკი ააქტიურებს მრავალფუნქციურ ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობას და, შესაბამისად, ატრიალებს უკანა ბორბლების კერას. ამიტომაა, რომ ყველა წამყვანი Mokka– ს აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი და მხოლოდ ტალახი, თოვლი ან ხრეში ააქტიურებს სისტემას, რაც უზრუნველყოფს 50:50 ბრუნვის გაყოფას უმძიმეს მართვის პირობებში.
რა თქმა უნდა, სისტემა სრულად ავტომატურია, რადგან ის მუდმივად აკონტროლებს ავტომობილის ბრუნვას ვერტიკალური, გვერდითი და გრძივი აჩქარების გარშემო, საჭის ბრუნვას, ინდივიდუალური ბორბლების სიჩქარეს, ამაჩქარებლის პედლის პოზიციას, ძრავის სიჩქარეს და ბრუნვას. იმის გათვალისწინებით, რომ ზოგიერთი დიდი კონკურენტი საერთოდ არ გვთავაზობს "ოთხჯერ ოთხზე" დისკს, ეს არის დიდი პლუსი ზოგიერთი მყიდველისთვის, ვისაც, ვთქვათ, შაბათ -კვირა აქვს ხრეშის ფერდობის ბოლოს.
როგორც შესავალში ვთქვით, ძრავა ალუმინის თავით, ორმაგი ოვერჰედის ამწეები (რომლებიც ზრუნავენ 16 სარქველიანი ცვლადი მართვის სისტემაზე) და ტურბო შემავსებელი არის უბრალო გლუვი, ისევე როგორც მომაბეზრებელი. ამიტომაც ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ზოგჯერ უყვარს უზუსტობებით თამაში, 18 დიუმიანი ბორბლები (სტანდარტულად მოდის Cosmo პაკეტზე) და დაბალანსებული შასი (ერთი წინა სავალი ნაწილი, უკანა ღერძის ლილვი) იძლევა საოცარ რაოდენობას. მართვის სიამოვნება. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე აღჭურვილი Cosmo პაკეტის სტანდარტული აღჭურვილობა უკვე იმდენად მდიდარია, ჩვენ ასევე აღმოვაჩინეთ Cosmo პაკეტი, ელექტრო და ზამთრის პაკეტი საცდელ მანქანაში. Თქვენ არ გესმით?
დამატებით სამი ათასი, ჩვენ ასევე გვქონდა აქტიური AFL ფარები (კარგი!), უკანა ხედვის კამერა (რეკომენდირებულია), Navi 600 რადიო, წინა და უკანა პარკირების სენსორები, დამატებითი გათბობის და მოძრავი უკანა სარკეები, მაღალი ძაბვის გამოსასვლელი წინ სავარძლების უკანა რიგი, დამატებითი გათბობის წინა სავარძლები და საჭე და ნაკლებად სათადარიგო საბურავი. ყველა ამ დამატებითი სისტემის წყალობით, ცენტრალური კონსოლი ივსება თითქმის გაუმჭვირვალე ღილაკებით, რაც კონკურენტებმა გადაწყვიტეს სენსორული ეკრანით, მაგრამ ეს სასიამოვნო შეშფოთებაა, არა?
იმ პატარა კროსოვერებს შორის, რომლებიც ახლა დატბორილია მანქანის ბაზრებზე, ოპელი ნამდვილად არ ჩამორჩება და გარკვეულწილად კი წინ. ხოლო ახალი 1,4 ლიტრიანი ტურბო ძრავით, სხეულის ქვეშ (ძველი 1,7 ლიტრიანი ტურბო დიზელისგან განსხვავებით) და ყველა წამყვანი, ტექნიკური სრულყოფილება კიდევ უფრო აშკარა ხდება.
text: ალიოშა მრაკი
ფოტო: Саша Капетанович
Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)
ძირითადი ინფორმაცია
| Გაყიდვების: | შპს Opel Southeast Europe |
|---|---|
| მოდელის ძირითადი ფასი: | 22.780 € |
| ტესტის მოდელის ღირებულება: | 25.790 € |
| გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება | |
| Ძალა: | 103 კვტ (140 კმ) |
| აჩქარება (0-100 კმ / სთ): | 11,3 ს |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ |
| ECE მოხმარება, შერეული ციკლი: | 7,0 ლ / 100 კმ |
ტექნიკური ინფორმაცია
| ძრავა: | 4-ცილინდრიანი, 4 ტაქტიანი, ხაზოვანი, ტურბო, მოცულობის 1.364 სმ3, მაქსიმალური სიმძლავრე 103 კვტ (140 ცხ.ძ.) 4.900–6.000 ბრ/წთ – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 200 ნმ 1.850–4.900 ბრ/წთ-ზე. |
|---|---|
| ენერგიის გადაცემა: | ძრავი ამოძრავებს ოთხივე ბორბალს - 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| ტევადობა: | მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 11,3 წმ - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,4/6,0/7,0 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 152 გ/კმ. |
| მასა: | ცარიელი მანქანა 1.515 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.960 კგ. |
| გარე ზომები: | სიგრძე 4.280 მმ - სიგანე 1.775 მმ - სიმაღლე 1.655 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.555 მმ. |
| შიდა ზომები: | საწვავის ავზი 53 ლ. |
| ყუთი: | 355 1.370 |
ჩვენი გაზომვები
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel vl = 47% / ოდომეტრის სტატუსი: 6.787 კმ | |
| აჩქარება 0-100 კმ: | 10,4s |
|---|---|
| ქალაქიდან 402 მეტრში: | 17,4 წელი ( 132 კმ / სთ) |
| მოქნილობა 50-90 კმ / სთ: | 10,2 / 15,7 წ (IV/V) |
| მოქნილობა 80-120 კმ / სთ: | 13,2 / 16,9 წ (მ./პარ.) |
| მაქსიმალური სიჩქარე: | 190 კმ / სთ (ჩვენ.) |
| ტესტის მოხმარება: | 10 ლ / 100 კმ |
| დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ: | 38,0m |
| AM მაგიდა: | 40m |
оценка
ნუ გადაუხვევთ გვერდს მხოლოდ მაღალი ფასისა და მაღალი მოხმარების გამო. Mokka 1.4T 4 × 4 ეტიკეტიც კი მიანიშნებს მის დამსახურებაზე!
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
აღჭურვილობა (სტანდარტული და სურვილისამებრ)
ოთხბორბლიანი მანქანა
ძრავა (საწვავის მოხმარება არ არის)
მართვის პოზიცია
ადვილად მისაწვდომი Isofix საყრდენები
საწვავის ხარჯი
ფასი
ბორტ კომპიუტერის კონტროლი
ნავიგაციამ არ იცის მცირე გზები
ზოგჯერ არაზუსტი გადაცემათა კოლოფი
