გემები და საზღვაო სისტემები არმიის 2018 ფორუმზე
PS-500 პროექტის საექსპორტო კორვეტი.
არმიის ფორუმი, რომელიც რუსეთში 2014 წლიდან იმართება, უპირველეს ყოვლისა არის შესაძლებლობა წარმოადგინოს სახმელეთო ჯარების აღჭურვილობა. მაგრამ არის საავიაციო გამოფენა: ზოგიერთი ვერტმფრენი შეგიძლიათ ნახოთ მთავარ საგამოფენო ადგილზე მოსკოვის მახლობლად, პატრიოტის პარკში, თვითმფრინავები წარმოდგენილია მეზობელ კუბინკას აეროდრომზე და ალაბინოს სასწავლო მოედანზე ზემოთ. გემთმშენებლობის ინდუსტრიის მიღწევებისა და წინადადებების პრეზენტაცია დიდ პრობლემას წარმოადგენს.
ფორმალურად, არმიის შოუები ტარდება რუსეთის სხვა ქალაქებშიც, ასევე სანკტ-პეტერბურგში, ვლადივოსტოკსა და სევერომორსკში, ანუ საზღვაო ძალების (საზღვაო ძალების) ბაზებზე, მაგრამ ამ შოუების "წონა" გაცილებით ნაკლებია. რომ ცენტრალური ღონისძიება. ამის მიუხედავად, გემთმშენებლობის ინდუსტრიის მიღწევები ასევე წარმოდგენილი იყო პატრიოტის უზარმაზარ დარბაზებში. გასულ წელს ამისთვის გამოიყენეს ცალკე დარბაზი გემთმშენებლობის ჰოლდინგის ლოგოთი - USC (United Shipbuilding Company). მასში წარმოდგენილი იყო მხოლოდ გემების მოდელები და მათი იარაღისა და აღჭურვილობის ზოგიერთი ნიმუში გამოიფინა სხვა სტენდებზე.
ძირითადი კლასების გემები
წესრიგის გულისთვის დავიწყოთ ყველაზე დიდი გემების კონცეფციით. კიდევ ერთხელ აჩვენეს ავიამზიდის მოდელი. ამჯერად ეს იქნება „მსუბუქი მრავალფუნქციური ბლოკი“.
მხოლოდ 44 ტონა გადაადგილებით (წინა 000 ტონა იყო). წინა კონფიგურაციასთან შედარებით, ცვლილებები მნიშვნელოვანია: მიტოვებული იქნა HMS Queen Elizabeth-ის მსგავსი ორი ზედნაშენი, გამარტივდა ფრენის გემბანის კონტურები, რაც თითქმის სიმეტრიულია და დამონტაჟდა საჰაერო ხომალდის გაფართოებული პოზიცია სუპერკონსტრუქციის გვერდით "საწინააღმდეგო წონაზე". "დახრილი სადესანტო გემბანი.
პროექტის ერთ-ერთ ვერსიაში შესაძლებელია თქვენს უკან თვითმფრინავების გადაგდებაც კი. აქედან გამომდინარე, გემბანის ზომები უჩვეულოა - 304 × 78 მ (წინა განსახიერებაში - 330 × 42). ანგარებში განთავსდება 46 თვითმფრინავი და ვერტმფრენი (ადრე - 65). მათ ანაცვლებენ სუ-33-ებით (ახლა უკვე გამორთულია, ამიტომ ახალ ხომალდს ნამდვილად ვერ ნახავენ), MiG-29KR და Ka-27, მაგრამ საბოლოოდ ეს იქნება ოდნავ უფრო დიდი Su-57K და Ka-40. . სადესანტო შორ მანძილზე სარადარო გამოვლენის თვითმფრინავების საკითხი ღია რჩება, რადგან ამჟამად ისინი არც კი მუშავდება რუსეთში. გარდა ამისა, დიდი უპილოტო საფრენი აპარატების გამოყენების ხედვა საკმაოდ აბსტრაქტულია მსგავსი ზომის სახმელეთო საფრენი აპარატების გამოცდილების ნაკლებობის კონტექსტში.
ავიამზიდის კონცეფცია შესანიშნავი მაგალითია განვითარების სამუშაოების ურთიერთდამოკიდებულების შესახებ, რომელიც ხორციელდება სხვადასხვა მომხმარებლის ინტერესებში. თუმცა მომავალი რუსული ავიამზიდისთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი სხვაა: ეს არის პეტერბურგის წინადადება. კრილოვი, ანუ კვლევითი დაწესებულება. ის არ არის დამტკიცებული არცერთი ცნობილი საპროექტო ბიუროს მიერ და არც რომელიმე ძირითადი გემთმშენებლობის მიერ. ეს ნიშნავს, რომ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ჭეშმარიტი ინტერესის (და დაფინანსების) შემთხვევაში, ჯერ უნდა დაპროექტებულიყო ასეთი გემი, შემდეგ მოეწყო კოოპერატორთა ქსელი და შემდეგ დაიწყება მშენებლობა. გარდა ამისა, ამჟამად არცერთ რუსულ გემთმშენებელს არ შეუძლია ასეთი დიდი და რთული გემის აშენება. ამ მოსაზრებას მხარს უჭერს, მაგალითად, ახალი თაობის გაცილებით მცირე ზომის ატომური ყინულმჭრელების პრობლემები. ამიტომ, მშენებლობის დასაწყებად ინფრასტრუქტურაში უზარმაზარი და შრომატევადი ინვესტიციები იქნება საჭირო. საკმაოდ დიდი მშრალი დოკის (480 × 114 მ) აშენება ახლახან დაიწყო ზვეზდას გემთმშენებლობაში (ბოლშოი კამენი, პრიმორსკის მხარე შორეულ აღმოსავლეთში), მაგრამ ოფიციალურად ის უნდა მუშაობდეს ექსკლუზიურად ნავთობის მუშაკებისთვის. ასე რომ, თუ აშენების გადაწყვეტილება დღეს მიიღეს, მაშინ გემი ათიოდე-ორ წელიწადში შევიდოდა სამსახურში და ის არ შეცვლიდა ძალთა ბალანსს მარტო ოკეანეებში.
მეორე კონცეფცია იმავე წყაროდან მოდის, ე.ი. Kryłów არის Project 23560 Lider დიდი გამანადგურებელი, სახელად Szkwał წელს. ასევე მის შემთხვევაში, აღნიშნულ ავიამზიდთან დაკავშირებით ყველა დათქმა შეიძლება განმეორდეს, იმ განსხვავებით, რომ ამ ზომის გემის აშენება შესაძლებელი იყო არსებული გემთმშენებლობის შესაძლებლობების გამოყენებით. ამასთან, ამ კლასის ერთეულები მასობრივად უნდა წარმოებულიყო - თუ WMF-ს სურდა მინიმუმ 80-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა პოტენციალის ხელახლა შექმნა, მათგან მინიმუმ ათეული უნდა აეშენებინათ. ავტორი
დღევანდელი შეზღუდვების პირობებში, დაახლოებით 100 წელი დასჭირდება, რაც მთელ გეგმას აბსურდს ხდის. გემი უზარმაზარი იქნება (ადგილმონაცვლეობა 18 ტონა, სიგრძე 000 მ) - ორჯერ უფრო დიდი ვიდრე 200 Sarych პროექტის საბჭოთა გამანადგურებლები, უფრო მეტიც, ვიდრე 956 Atlant პროექტის კრეისერები. მისი სილუეტი დაემსგავსება 1164 წლის ორლანის პროექტის მძიმე ბირთვულ კრეისერებს. ასევე, იარაღის მდებარეობა მსგავსი იქნებოდა, მაგრამ გამოსაყენებლად მზად რაკეტების რაოდენობა მეტი იქნებოდა: 1144 საზენიტო რაკეტა 70-ის წინააღმდეგ და 20 საზენიტო იარაღი 128-ის წინააღმდეგ. რა თქმა უნდა, ექსპორტისთვის განკუთვნილ გემს ექნებოდა ჩვეულებრივი მამოძრავებელი სისტემა, ხოლო რუსული ვერსიისთვის, ბირთვული (რაც კიდევ უფრო გახანგრძლივებს მშენებლობის შესაძლო დროს და გაზრდის მის ღირებულებას).
საინტერესოა, რომ ერთ-ერთ ჯიხურზე წარმოდგენილი იყო მსგავსი განზომილების გემის (უსახელო) დიზაინი, მაგრამ ბევრად უფრო მტკიცე იერით. ის ეკუთვნის 80-იანი წლების საბჭოთა მოდელებს, მაგალითად, 1165 და 1293 - მას აქვს შედარებით მცირე და "სუფთა" ზედნაშენი და კორპუსში ვერტიკალურად მოთავსებული რაკეტების მძლავრი ბატარეა.
კიდევ ერთი კონცეფციაა რუსული „მისტრალი“, ანუ „პრიბოი“ სადესანტო ხომალდი 23 ტონა გადაადგილებით, რომელიც გადაიტანს 000 ბარჟს 6 ტონა ტევადობით, 45 სადესანტო ხომალდს, 6 ვერტმფრენს, 12 ტანკს, 10 გადამზიდს და 50-მდე. სადესანტო ჯარები. მისი დიზაინი და აღჭურვილობა უფრო მარტივი იქნებოდა ვიდრე Leader-ის, მაგრამ WMF-ის ამ კლასის ხომალდები ახლა ისეთივე არასაჭიროა, როგორც ფრანგული მისტრალები რამდენიმე წლის წინ. თუ გრძელვადიანი და ძალიან ძვირი ყოვლისმომცველი ფლოტის გაფართოების პროგრამა დაიწყება, ამ ზომის სადესანტო ხომალდი მაინც არ იქნებოდა პრიორიტეტი. ამის ნაცვლად, რუსები უკვე ამოწმებენ გარკვეული ტიპის სავაჭრო გემებს, როგორც ამფიბიურ ლოგისტიკურ დანაყოფებს, რაც დადასტურდა, მაგალითად, დიდი Vostok-900 მანევრებით. ამის მიუხედავად, ჯერ კიდევ ოფიციალურად აცხადებენ, რომ სანკტ-პეტერბურგის ჩრდილოეთ გემთმშენებელმა 2018 წლისთვის უნდა ააგოს 2026 ტონაზე მეტი გადაადგილების ორი ნავსადგური.
OSK-ის შეთავაზებას ჯერ კიდევ აქვს დიდი ხომალდები, გამანადგურებლები და ფრეგატები, რომლებიც დაფუძნებულია 80-იანი წლების საბჭოთა დიზაინზე, მათთვის უცხოელი მყიდველების პოვნის შანსი ნულის ტოლია და WMF ურჩევნია ინვესტირებას უფრო თანამედროვე ერთეულებში. ასეა თუ ისე, მათი წარმოების განახლება სსრკ-ს დროინდელი მრავალი კოოპერატორის დაკარგვის ფონზე ადვილი და იაფი არ იქნებოდა. თუმცა, ამ წინადადებების აღნიშვნაც კი ღირს. Severnovo-ს პროექტი 21956 გამანადგურებელი ეკუთვნის პროექტ 956-ს მშპ-ს მიხედვით, აქვს მსგავსი გადაადგილება - 7700 ტონა 7900 ტონა, თუმცა მას უნდა მართავდეს 54 კვტ სიმძლავრის გაზის ტურბინის აგრეგატები და არა ორთქლის ტურბინები, მისი შეიარაღება. თითქმის იდენტური იქნება, მხოლოდ 000მმ კალიბრის თოფი იქნება ერთლულიანი და არა ორლულიანი. პროექტი 130 "კორსარი" ზელონოდოლსკიდან 11541 ტონა გადაადგილებით არის პროექტის 4500 "იასტრიბის" კიდევ ერთი ვერსია მოდულური იარაღით. ორივე პროექტის გემები წლების განმავლობაში იყო შემოთავაზებული - უშედეგოდ.
