მანქანის შენარჩუნება ზამთრისთვის ან როგორ გადავარჩინოთ ძარა, ძრავა და ინტერიერი
ინფორმაციის
საავტომობილო ტექნოლოგია მუდმივად იხვეწება, მაგრამ ძირითადად სამომხმარებლო თვისებების გაუმჯობესებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის მექანიზმებისა და ელექტრონული მოწყობილობების იგივე ნაკრები, როგორც ყოველთვის. და ის ასევე მოითხოვს უსაფრთხოების ზომების მიღებას ხანგრძლივ გაჩერების დროს.
კომპონენტებისა და ნაწილების მაღალტექნოლოგიური საფარი ვერ იცავს ატმოსფეროს, ტენიანობის, აგრესიული ნივთიერებებისა და ტემპერატურის ცვლილებებისგან. შედეგად, მანქანა ძველდება მაშინაც კი, როდესაც არ გამოიყენება.
სპეციალური ზომები ძვირადღირებული შესყიდვის დასაცავად, რომელიც არ დგას, დაგეხმარებათ.
რა შემთხვევაში ხდება მანქანის კონსერვაცია?
სიტუაციები, როდესაც თქვენ უნდა შეწყვიტოთ მანქანის გამოყენება გარკვეული ხნით, შეიძლება განსხვავებული იყოს:
- სეზონური შესვენებები, ყველაზე ხშირად ზამთარში, როდესაც ოპერაცია რთულია ან უბრალოდ არასასურველია უსაფრთხოების მიზეზების გამო;
- დროებითი ფინანსური სირთულეები;
- თავად მანქანის უფუნქციობა ძირითადი რემონტის იძულებითი შეფერხებით;
- მესაკუთრის გამგზავრება დიდი ხნის განმავლობაში შვებულებაში ან საქმიანი საჭიროებების გამო;
- რამდენიმე მანქანის ქონა.
დანადგარის უსაფრთხოების სხვა ღონისძიებებთან ერთად, მთავარი ადგილი ეთმობა მის ტექნიკურ მდგომარეობას.
კონსერვაციის პროცედურა
მანქანის დაცვა იშვიათად ევალება სპეციალისტებს, როგორც წესი, ამ მარტივი პროცედურების შესრულება თავად მფლობელს შეუძლია.
სხეული
სხეულის უსაფრთხოების ოპტიმალური პირობები იქნება შენახვა მშრალ, გაუცხელებელ ავტოფარეხში, სადაც მინიმუმამდეა დაყვანილი ყოველდღიური ტემპერატურის რყევები და გამორიცხულია ნალექი და მასთან დაკავშირებული ტენიანობის მატება. ეს არის ტენიანობის შემოდინება, რომელიც შეიძლება გახდეს კოროზიის კატალიზატორი.
საღებავი (LCP) კი საკმარისად არ იცავს ლითონს მისი გარკვეული ფორიანობის გამო, განსაკუთრებით სხეულის ფარულ ღრუებში და გარდაუვალი დაზიანების არსებობა იწვევს ჟანგის სწრაფ გაჩენას.
- უპირველეს ყოვლისა, მანქანა უნდა გაირეცხოს გარეთ და ქვედა ქვეშ, შემდეგ კი კარგად გაშრეს. ცივ სეზონში, შეკუმშული ჰაერი შეიძლება საჭირო გახდეს აფეთქებისთვის, უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ ავტოსამრეცხაოს.
- საღებავების ყველა დაზიანება უნდა გამოსწორდეს დამუშავებამდე, სწორედ მათგან იწყება კოროზიის პროცესები. დეფექტები იწმინდება ლითონზე ჟანგის ოდნავი კვალიდან, შემდეგ პრიმიტირებული და შეფერილი. თუ არ არის სახსრები კოსმეტიკური მკურნალობისთვის, საკმარისია მხოლოდ ლითონის დახურვა, პროფესიონალური დეკორატიული ფერის დატოვება მომავლისთვის.
- ლაქზე ან საღებავზე გამოიყენება ცვილის ან სხვა მსგავსი საშუალების საფუძველზე დამცავი და დეკორატიული საფარი, რის შემდეგაც იგი პრიალდება ეტიკეტზე მითითებული ტექნოლოგიის მიხედვით. ეს არ არის სილამაზეზე, უბრალოდ პრიალა ფენას აქვს მინიმალური ფორიანობა.
- მანქანის ქვედა ნაწილი დამუშავებულია არამშრალი ღრუს საწმენდით. ამ კომპოზიციებს აქვთ კარგი სითხე და ქარხნული დაცვის ყველა უხილავი დეფექტის დალუქვის უნარი.
- ნაწილების ჭრილები და სახსრები საუკეთესოდ არის დამაგრებული მტვრისგან დამცავი ლენტით. ქრომის ნაწილები და პლასტმასი შეიძლება დაფარული იყოს იგივე საღებავის გამწმენდით. შენახვის დროს ქრომი შეიძლება გაფუჭდეს.
თუ ავტოფარეხს აქვს სარდაფი ან ორმო, მაშინ ისინი უნდა დაიხუროს. იქიდან ნესტის ნაკადი სწრაფად ქმნის კოროზიის ჯიბეებს ძირზე.
ძრავის
ძრავები კარგად მოითმენს შენახვას, მაგრამ თუ პერიოდი გრძელია, მაშინ ღირს ზომების მიღება შიდა კოროზიის თავიდან ასაცილებლად. ამისათვის თითოეულ ცილინდრში ასხამენ ძრავის მცირე ზეთს და სასურველია სპეციალური კონსერვანტის ზეთს, რის შემდეგაც ლილვი ხელით ტრიალებს რამდენიმე რევოლუციით. ამ პროცედურის შემდეგ, არ ჩართოთ ძრავა.
შეგიძლიათ მოხსნათ ქამრის დაძაბულობა. ეს დაიცავს მათ დეფორმაციისგან, ხოლო ლილვის საკისრები არასასურველი სტატიკური დატვირთვისგან.
კონდენსაციის თავიდან ასაცილებლად ავზი სრულად არის დატენილი. სხვა სითხეები უბრალოდ შეიძლება გაიზარდოს ნომინალურ დონეზე.
სალონი
პერანგზე და მორთვაზე არაფერი გაკეთდება, საკმარისია მხოლოდ ფანჯრების დახურვა და სავენტილაციო ხვრელების დალუქვა. ღირს მხოლოდ რეზინის კარების და მინის ბეჭდების დამუშავება, ამას დასჭირდება სილიკონის ცხიმი.
ყველაფერი რაც ითქვა რეცხვა-გაშრობაზე ეხება სალონს, განსაკუთრებით ხმის იზოლაციას ფარდაგების ქვეშ.
უმჯობესია მშრალი გაწმენდა, მაგრამ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მტვერსასრუტით. კონდიციონერი ირთვება რამდენიმე წუთის განმავლობაში, რათა ლუბრიკანტი დაიშალოს.
ბატარეა
ბატარეა უნდა მოიხსნას და შეინახოს მანქანიდან განცალკევებით, მანამდე სრულად დატენილი და ელექტროლიტების დონე ნორმაზე დაყენებული.
უმჯობესია შეინახოთ იგი დაბალ ტემპერატურაზე და ტენიანობაზე. ტერმინალები უნდა იყოს შეზეთილი დაჟანგვის საწინააღმდეგოდ, და დამუხტვა უნდა შემოწმდეს ყოველთვიურად და, საჭიროების შემთხვევაში, ნორმალურად მიყვანა.
საბურავები და ბორბლები
რეზინის დასაცავად უმჯობესია მანქანა საყრდენებზე დააყენოთ, რომ საბურავები ზედაპირს არ შეეხოს. შემდეგ გამავალი ამორტიზატორის წნელები დალუქეთ ზეთიანი ქაღალდით, თუ მათზე არ არის გადასაფარებლები.
არ შეამციროთ წნევა, საბურავი მყარად უნდა დაჯდეს რგოლზე. და ყველაფერი, რაც ითქვა სხეულის საღებავის შესახებ, ვრცელდება დისკებზე.
განათება გავლენას ახდენს რეზინის უსაფრთხოებაზე. მზის ან დღის სინათლე თავიდან უნდა იქნას აცილებული. საბურავებს შეგიძლიათ დაფაროთ რეზინის სპეციალური დამცავი და დეკორატიული ნაერთით.
დეკონსერვაცია
ხანგრძლივი შენახვის შემდეგ, უმჯობესია შეცვალოთ ძრავის ზეთი და ფილტრები. დაწყების შემდეგ, შეიძლება იყოს დროებითი კვამლი ზეთიდან ცილინდრებში.
სხვა პროცედურები ტარდება კონსერვაციის დროს შედგენილი სიის მიხედვით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაივიწყოთ, მაგალითად, ფხვიერი ქამრების შესახებ.
დარწმუნდით, რომ განახორციელეთ შემოწმების ყველა პროცედურა ტექნიკური წესების შესაბამისად. სითხის დონე, საბურავის წნევა, ძირითადი და სადგომი სამუხრუჭე სისტემების მუშაობა. რჩება მხოლოდ მანქანის გარეცხვა და მისი შემოწმება მოკლე მოგზაურობით.
ზოგჯერ გადაბმულობის დისკი ეწებება მანქანებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. მისი შეფერხება შესაძლებელია აჩქარებით და შენელებით, როდესაც პედლები დაჭერით გამორთვის შემდეგ, თბილი ძრავის შემქმნელის ჩართვით პირველ გადაცემაში.
