როგორ ავიცილოთ თავიდან დიზელის საწვავის გაყინვა და როგორ გავყინოთ იგი

ვინც ბენზინის ძრავებს მართავს ცივ ზომიერ კლიმატში, არ ფიქრობს საწვავის ტემპერატურის პრობლემებზე. მაგრამ დიზელი სხვა საქმეა. თუ უგულებელყოფთ დიზელის საწვავის სეზონურ ჩანაცვლებას, მაშინ როდესაც ცივი ამინდი დადგება, შეგიძლიათ სწრაფად და სამუდამოდ გაააქტიუროთ მანქანა.

დიზელის საწვავი უარყოფით ტემპერატურაზე შეწყვეტს ტუმბოს და მჭიდროდ ჩაკეტავს საწვავის აღჭურვილობის ყველა არხს.

საზაფხულო დიზელის საწვავის მახასიათებლები

ფაქტიურად რამდენიმე გრადუსი ნულის ქვემოთ გადააქცევს ზაფხულის დიზელის საწვავს ბლანტი ნივთიერებად, საიდანაც პარაფინები დაიწყებს ამოვარდნას.

თეორიულად, თუ საწვავი აკმაყოფილებს სტანდარტებს, მან უნდა გაიაროს ფილტრი -8 გრადუსამდე. მაგრამ პრაქტიკაში, ის თითქმის გამოუსადეგარი იქნება და დაიწყებს მისი ფორების ჩაკეტვას უკვე -5-ზე. ზაფხულის მატარებლებისთვის ეს ნორმალურია, მაგრამ საზიანოა ძრავის მუშაობისთვის.

ჯერ ფილტრი გაუმართავს. ეს საკმარისია ძრავის გასაჩერებლად. მაგრამ მსგავსი საბადოები იქნება მთელ ხაზზე, ავზში, მილებში, ტუმბოებსა და საქშენებში.

ძრავის აღორძინების და დიზელის საწვავის ჩანაცვლებისთვის სისტემის უბრალოდ დათბობაც კი ძალიან რთული იქნება. სიცივისთვის, რეგიონის კლიმატური მახასიათებლების მიუხედავად, ზამთრის დიზელის საწვავი უნდა იქნას გამოყენებული. პრობლემა წარმოიქმნება გაფრთხილების გარეშე, ამიტომ წინასწარ უნდა იზრუნოთ ძრავაზე.

Გაყინვის წერტილი

დიზელის საწვავის ზუსტი შემადგენლობა სხვადასხვა სეზონური მიზნებისთვის არ არის სტანდარტიზებული. ისინი ირიბად განსხვავდებიან სიმკვრივით (სიბლანტით) გარკვეულ ტემპერატურაზე. ზამთრის ჯიშები დაახლოებით ერთნახევარ-ორჯერ ნაკლებად ბლანტია.

საზაფხულო დიზელი

საზაფხულო საწვავი ყველა სხვაზე უკეთესი და იაფია, მაგრამ მხოლოდ დადებითი ტემპერატურის პირობებში ამინდის პირობებში გამოყენების შემთხვევაში. ის სქელდება ფილტრაციის ზღურბლამდე -5 გრადუსამდე.

ამ ინდიკატორთან მიახლოების შემთხვევაშიც კი, საწვავი უკვე მოღრუბლული გახდება და დაიწყებს ნალექის ფორმირებას. თანამედროვე ენერგოსისტემებში, როდესაც ყველაფერი გათვლილია იდეალურად სუფთა საწვავზე მკაცრად ნორმალიზებული ფიზიკური პარამეტრებით, მყარი ან გელის მსგავსი უხსნადი მინარევების ოდნავი გამოჩენაც კი მიუღებელია.

გაყინვაზე კი არაა საუბარი. თუ ძრავა გაჩერდა ნარევის შემადგენლობის დარღვევის გამო, მაშინ დიზელის საწვავი ნამდვილად უვარგისია, ამიტომ აზრი არ აქვს მყარ ფაზაში სრულ გარდაქმნაზე ლაპარაკს.

უფრო მეტიც, საწვავის შემადგენლობა ფრაქციების მიხედვით დიდად არის დამოკიდებული საკვების მარაგზე და მწარმოებლის ტექნოლოგიებზე და შედეგები შემაძრწუნებელია, ამიტომ, თითქმის ნულოვანი ტემპერატურის პირობებში, ამ კლასის გამოყენება კატეგორიულად მიუღებელია. დაბრუნების ხაზებით გათბობაც კი არ დაზოგავს, იქ სითბოს გამომუშავება მცირეა, ხოლო ავზში დიზელის საწვავის მასა დიდია.

დემი-სეზონის საწვავი

შუალედური ჯიში, რომელსაც GOST-ის მიხედვით უწოდებენ არასეზონს, იძლევა გაციების საშუალებას -15 გრადუსამდე ფილტრაციის ზღურბლზე. ამავდროულად, დაცულია ზაფხულის დიზელის საწვავის სასარგებლო მახასიათებლები, კერძოდ, ცეტანის რიცხვი, რაც მნიშვნელოვანია დატვირთული ტურბო დიზელის ძრავების მუშაობის ციკლის შერბილებისთვის, შევსების მაღალი სიჩქარით და სიმძლავრის სიმკვრივით.

კომერციული ქულები ჩვეულებრივ ხვდება გარკვეული ზღვარით, მაგრამ ნუ დაეყრდნობით ამას. შედარებით რომ ვთქვათ, ეს საწვავია სამხრეთ რეგიონებისთვის მათი რბილი, მაგრამ არა ყოველთვის პროგნოზირებადი ზამთრით.

მაგალითად, მაღალი ტემპერატურა შეინიშნება იქ დღის განმავლობაში, როდესაც სასურველია დიზელის გამოკვება მაღალი ხარისხის საწვავით, მაგრამ არსებობს მისი დაბინდვის საშიშროება ნალექის წარმოქმნით და ფილტრების დაზიანება ღამის უმნიშვნელო ყინვების დროს.

ზამთრის დიზელის საწვავი

ზამთრის ჯიშები თავს თავდაჯერებულად გრძნობენ დაბალ ტემპერატურაზე მინუს 25-30 გრადუსამდე, მაგრამ აუცილებლად გაითვალისწინეთ პროდუქტის სპეციფიკური დიზაინი.

შესაძლებელია, რომ ერთი გასქელდეს, სანამ ფილტრი შეწყვეტს მუშაობას -25-ზე, სხვები კი -35-ს გაუძლებენ. ჩვეულებრივ, ამ ტიპის საწვავის ეტიკეტზე მითითებულია გამოყენების სპეციფიკური ზღვარი, ის მძღოლისთვის უნდა იყოს ცნობილი სერთიფიკატიდან.

რატომ ემატება ბენზინი დიზელის საწვავს?

თუ დაგეგმილია დიზელის მანქანის გამოყენება ძალიან ექსტრემალურ ყინვაგამძლე პირობებში, მაშინ საჭირო იქნება საწვავის შევსება ექსკლუზიურად არქტიკული დიზელის საწვავით. ის იფილტრება ბრენდის მიხედვით -40-მდე და უფრო დაბალიც.

შეიძლება მოხდეს, რომ ადგილობრივი გაგრილება გადააჭარბოს ყველა გონივრულ ზღვარს, მაგრამ, როგორც წესი, საავტომობილო ტექნოლოგიაში ასეთი პირობებისთვის მიიღება სპეციალური ზომები ავზისა და საწვავის სისტემის გასათბობად, ხოლო ძრავები არ გამორთულია ზამთარში.

როგორ ავირჩიოთ და გამოიყენოთ დიზელის საწვავი მთელი წლის განმავლობაში

თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ ზაფხულის საწვავზე, მაგრამ ზამთარში უმჯობესია აირჩიოთ დიზელის საწვავი ექსკლუზიურად დიდი ბრენდების ბენზინგასამართ სადგურებზე. მძღოლების გამოცდილება აჩვენებს, რომ ცნობილი კომპანიების კომერციული ზამთრის დიზელის საწვავი აკმაყოფილებს GOST-ის მოთხოვნებს დიდი მარჟით.

-25-მდე არანაირი პრობლემა არანაირ პროდუქტთან დაკავშირებით, რამდენადაც მითითებულია ზამთრის გამოყენებისთვის. ქვემოთ თქვენ უნდა გამოიყენოთ ექსკლუზიურად არქტიკული დიზელის საწვავი, ის კი არ გახდება მოღრუბლული -35-მდე.

არ ღირს საწვავის ყიდვა ზამთარში მცირე დისტრიბუტორებისგან, რადგან მისი თვისებები შეიძლება არაპროგნოზირებად შეიცვალოს შენახვის დროს და ავზებში ზაფხულის საწვავის ნარჩენებთან შერევისას.

შესაძლებელია თუ არა ზაფხულში დიზელის საწვავზე მგზავრობა ზამთარში

ძლიერი ყინვების დროს, ასეთი ექსპერიმენტები საკუთარ ძვირადღირებულ ძრავაზე მიუღებელია. მაგრამ ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევებში და მცირე ნეგატიურ ტემპერატურაზე, შეგიძლიათ დაამატოთ სპეციალური ნაერთები ავზში, რომლებიც ამცირებს ტემპერატურის ზღურბლს.

ასეთი ანტიგელები საშუალებას აძლევს მას შეიცვალოს რამდენიმე გრადუსით, მაგრამ არა მეტი. ჯერ უნდა შეისწავლოთ სპეციფიკური მახასიათებლები და გამოყენების პროცედურა მწარმოებლის მიხედვით. და გახსოვდეთ, რომ ეს მხოლოდ დროებითი ღონისძიებაა.

ახლა მიუღებელია საწვავის ნავთი და მით უმეტეს ბენზინით განზავება, როგორც ამას ძველი მძღოლები აკეთებდნენ მოძველებულ ძრავებზე. ასეთ ნარევებზე ძრავა დიდხანს არ იცოცხლებს, მისი სპეციფიკური მახასიათებლები ძალიან მაღალია და ყველაფერი მაინც ჭიმვის სიძლიერესთან ახლოს მუშაობს.

ავტომობილში საწვავის გაყინვის ნიშნები

ყინვისადმი საწვავის წინააღმდეგობის ლიმიტის გადაჭარბების პირველი და მთავარი ნიშანი იქნება ძრავის გაუმართაობა. ის უბრალოდ არ მიიღებს დიზელის საწვავის საჭირო რაოდენობას, რომ აანთოს და შეუფერხებლად იმუშაოს.

თუ გაყინვა დაიწყო მოძრაობაში, მაშინ დიზელის ძრავა დაკარგავს წევას, დაიწყებს გასამმაგებას და ვერ შეძლებს ნომინალურ სიჩქარემდე ტრიალებს.

ვიზუალურად შესამჩნევი იქნება ჩვეულებრივ გამჭვირვალე დიზელის საწვავის დაბინდვა, შემდეგ ნალექი და კრისტალიზაცია. ფილტრი, რომელზედაც ისინი ცდილობდნენ ძრავის გაშვებას ასეთი საწვავით, გამოუსადეგარი გახდება და უნდა შეიცვალოს. გაუფილტრავი საწვავზე მოძრაობა დაუშვებელია.

როგორ გავყინოთ მზის

უსარგებლოა ანტი-გელების ან სხვა გაყინვის საშუალებების გამოყენება, როდესაც საწვავში უკვე წარმოიქმნება ნალექი, ის არ არის გაფილტრული და ძრავა არ ირთვება. ისინი უბრალოდ არ მოხვდებიან პარაფინებით ჩაკეტილ ადგილებში.

შეგიძლიათ სცადოთ ბოთლის გაცხელება საწვავის სისტემაში - ფილტრი. ბოთლი არის პირველ რიგში. მაგრამ ყველა სხვა ადგილი, მათ შორის საწვავის ავზი, ასევე უნდა გაცხელდეს. ამიტომ, კარდინალური გადაწყვეტილება იქნება აპარატის დაყენება გაცხელებულ ოთახში.

ბევრი რამ არის დამოკიდებული მანქანის სირთულესა და თანამედროვეობაზე. ძველ სატვირთო მანქანებს თბებოდნენ არა მხოლოდ ფენით, არამედ ფანქრითაც კი. ახლა ეს მიუღებელია.

ხალხური მეთოდებიდან შეიძლება აღინიშნოს მანქანაზე პლასტიკური ფირის სათბურის შექმნა. მასში ცხელი ჰაერი იფეთქება სითბოს იარაღიდან. მცირე ყინვების დროს მეთოდი საკმაოდ კარგად მუშაობს, მაგრამ მოგიწევთ დროისა და მნიშვნელოვანი რაოდენობის ელექტროენერგიის დახარჯვა.

ფილმს აქვს კარგი თბოგამტარობა, თუმცა ის არ უშვებს ჰაერს, ამიტომ უმჯობესია ავაშენოთ თავშესაფარი რამდენიმე ფენაში.