კონდიციონერი მანქანაში ზამთარში. რატომ ღირს მისი გამოყენება?
ზოგადად მიღებულია, რომ კონდიციონერს ზაფხულში მხოლოდ მანქანის გასაგრილებლად ვიყენებთ. თუმცა, სწორად გამოყენების შემთხვევაში, მას მნიშვნელოვანი წვლილი შეაქვს საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესებაში. განსაკუთრებით წვიმიან, შემოდგომის და ზამთრის დღეებში.
გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, მთელი სისტემის მუშაობის პრინციპი არ არის რთული. კონდიციონერი არის დახურული სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე ელემენტისგან, ასევე ხისტი და მოქნილი მილებისაგან. მთლიანი იყოფა ორ ნაწილად: მაღალი და დაბალი წნევა. სისტემაში ცირკულირებს კონდიცირების ფაქტორი (ამჟამად ყველაზე პოპულარული ნივთიერებაა R-134a, რომელიც თანდათან იცვლება მწარმოებლების მიერ ეკოლოგიურად ნაკლებად მავნე HFO-1234yf-ით). კომპრესორებს და მაცივრის გაფართოებას შეუძლია შეამციროს ჰაერის ტემპერატურა, რომელიც გადის კონდიცირების სისტემაში და ამავდროულად ამოიღოს მისგან ტენიანობა. სწორედ ამის წყალობით ცივ დღეს ჩართული კონდიციონერი სწრაფად აშორებს ნისლს მანქანის ფანჯრებიდან.
გამაგრილებელში იხსნება სპეციალური ზეთი, რომლის ამოცანაა კონდიცირების კომპრესორის შეზეთვა. ეს, თავის მხრივ, ჩვეულებრივ ამოძრავებს დამხმარე სარტყელს - გარდა ჰიბრიდული მანქანებისა, სადაც ელექტროძრავიანი კომპრესორები (სპეციალურ დიელექტრიკულ ზეთებთან ერთად) გამოიყენება.
რედაქტორები გვირჩევენ:
მძღოლი არ დაკარგავს მართვის მოწმობას სიჩქარის გადაჭარბების გამო
სად ყიდიან „მონათლულ საწვავს“? სადგურების სია
ავტომატური ტრანსმისია - მძღოლის შეცდომები
რა ხდება, როდესაც მძღოლი დააჭერს ღილაკს ფიფქის ხატულაზე? ძველ სატრანსპორტო საშუალებებში ბლანტი შეერთება საშუალებას აძლევდა კომპრესორს მიერთებულიყო დამხმარე ღვედით ამოძრავებულ ღვეზე. კონდიციონერის გამორთვის შემდეგ კომპრესორმა შეწყვიტა ბრუნვა. დღეს სულ უფრო ხშირად გამოიყენება ელექტრონულად კონტროლირებადი წნევის სარქველი - კომპრესორი ყოველთვის ბრუნავს, მაცივარი კი მხოლოდ კონდიციონერის ჩართვისას იტუმბება. „პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ ზეთი იხსნება გამაგრილებელში, ამიტომ რამდენიმე თვის განმავლობაში მგზავრობა გამორთული კონდიციონერით იწვევს კომპრესორის აჩქარებულ ცვეთას“, - განმარტავს კონსტანტინ იორდაჩე Valeo-დან.
ამიტომ, სისტემის გამძლეობის თვალსაზრისით, კონდიციონერი ყოველთვის უნდა იყოს ჩართული. მაგრამ რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას? კონდიციონერზე ამგვარად ზრუნვით საწვავის ღირებულების მატებას ხომ არ ვამხელთ? „კონდიცირების სისტემების მწარმოებლები მუდმივად მუშაობენ იმისთვის, რომ კომპრესორებმა ძრავა რაც შეიძლება ნაკლებად დაიტვირთონ. ამასთან, მატულობს მანქანებზე დაყენებული ძრავების სიმძლავრე და მათთან მიმართებაში კონდიცირების კომპრესორი სულ უფრო და უფრო ნაკლებად იძაბება. კონდიციონერის ჩართვა ზრდის საწვავის მოხმარებას ლიტრის მეათედით ყოველ 100 კილომეტრზე“, - განმარტავს კონსტანტინე იორდაჩე. მეორეს მხრივ, ჩარჩენილი კომპრესორი უფრო მეტს მოითხოვს, ვიდრე უბრალოდ ახალი კომპრესორი და ხელახალი აწყობა. „თუ კონდიცირების სისტემაში ლითონის ჩირქები ჩნდება ჩარჩენილი კომპრესორის გამო, კონდენსატორიც უნდა შეიცვალოს, რადგან არ არსებობს ნახერხის პარალელური მილებიდან ამორეცხვის ეფექტური მეთოდი“, - აღნიშნავს კონსტანტინე იორდაჩე.
ამიტომ არ უნდა დაგავიწყდეთ რეგულარულად, ორ წელიწადში ერთხელ მაინც, კონდიციონერის მომსახურება, ასევე გამაგრილებლის შეცვლა და საჭიროების შემთხვევაში კომპრესორში ზეთის შეცვლა. თუმცა, რაც მთავარია, კონდიციონერი მთელი წლის განმავლობაში უნდა იყოს გამოყენებული. ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს სისტემის დაზიანების რისკს და გაზრდის მართვის უსაფრთხოებას საჭის უკან უკეთესი ხილვადობის გამო.
აგრეთვე იხილეთ: Seat Ibiza 1.0 TSI ჩვენს ტესტში
