მანქანაში კონდიციონერი ცხელა

ზაფხულის სეზონის დადგომასთან ერთად ავტომობილების მფლობელებს ხშირად ექმნებათ პრობლემა: კონდიციონერი ჰაერს სასურველ ტემპერატურამდე არ აგრილებს. ყველაზე ხშირად ეს დაკავშირებულია კომპრესორის გაუმართაობა, შიდა ვენტილაციის სისტემის ჰაერის ნაკადის კონტროლის დემპერის ამოძრავება ან კონდიცირების სისტემის დროული შენარჩუნებით.

ჩვენი სტატია დაგვეხმარება იმის გარკვევაში, თუ რატომ უბერავს ჰაერის სადინარებიდან ცივი ჰაერის ნაცვლად ცხელი ჰაერი, ასევე ავარიის აღმოჩენასა და გამოსწორებაში.

რატომ შემოდის ცხელი ჰაერი კონდიციონერიდან მანქანაში?

არსებობს ორი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც მანქანაში კონდიციონერი არ გაცივდება:

კონდიცირების სისტემის დიაგრამა მანქანაში, დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

• თავად კონდიციონერი გაუმართავია;
• გაციებული ჰაერი არ გადადის სამგზავრო განყოფილებაში სავენტილაციო სისტემის გაუმართავი დემპერის გამო.

იმის გასარკვევად, თუ რატომ უბერავს მანქანაში კონდიციონერი თბილად, შეამოწმეთ კომპრესორი არის დაკავშირებული? როდესაც ჩართულია. შეერთების მომენტში მისმა გადაბმულმა უნდა დააწკაპუნოს, კომპრესორმა კი უნდა დაიწყოს მუშაობა დამახასიათებელი მშვიდი გუგუნით. ამ ბგერების არარსებობა ნათლად მიუთითებს გადაბმულობის პრობლემა ან თავად კომპრესორი. მანქანებზე ICE 2,0 ლიტრზე ნაკლები, როდესაც კომპრესორი მუშაობს გაიზრდება ბრუნვა და თქვენ იგრძნობთ ძალაუფლების შემცირებას.

თუ კომპრესორი ჩართულია, მაგრამ მანქანაში არსებული კონდიციონერი თბილ ჰაერს უბერავს, შეხებით შეამოწმეთ მილები, რომლებშიც მაცივარი მოძრაობს. მილი (უფრო სქელი), რომლითაც ის შედის აორთქლებაში, სალონში მიმავალი უნდა იყოს ცივი, ხოლო უკან დაბრუნება - თბილი. უმეტეს მოდელებში, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, რადიატორზე ვენტილატორი მაშინვე იწყება.

როგორ შევამოწმოთ ავტომატური კონდიციონერი 5 წუთში: ვიდეო

თუ კომპრესორი მუშაობს, მილების ტემპერატურა განსხვავებულია, რადიატორს ვენტილიატორი უბერავს, მაგრამ მანქანაში კონდიციონერი ცხელ ჰაერს უბერავს - შეამოწმეთ დემპერის მოქმედება და მიაქციე ყურადღება სალონის ფილტრის მდგომარეობა. შეცვალეთ კლიმატის პარამეტრები, ნახეთ, იცვლება თუ არა ჰაერსადენებიდან ნაკადის ტემპერატურა.

ასევე დააკვირდით სალონის ვენტილატორის ხმას ჰაერის შერევის რეგულირებისას. ის ოდნავ უნდა შეიცვალოს, როდესაც დემპერები მოძრაობენ, რადგან იცვლება ჰაერის ნაკადების მოძრაობის ხასიათი. ჩამკეტის გადაადგილებისას ასევე ჩვეულებრივ ისმის რბილი დაწკაპუნება. ამ ბგერების არარსებობა მიუთითებს შეკრულ სახსარზე ან სერვო უკმარისობაზე.

ყველა მიზეზი, რის გამოც მანქანაში კონდიციონერი უბერავს ცხელ ჰაერს, შეჯამებულია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

კონდიციონერი უბერავს ცხელ ჰაერს: გაუმართაობის მიზეზები

ავარია	მიზეზი	სიმპტომები
კომპრესორი ან კონდიცირების ვენტილატორის დაუკრავენ	დენის ტალღა	როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, კომპრესორი და ვენტილატორი არ ირთვება. თუ პრობლემა გაყვანილობაშია, კომპრესორი / ვენტილატორი, როდესაც იკვებება პირდაპირ ბატარეიდან, დაიწყებს მუშაობას.
	მოკლე ჩართვა გაყვანილობაში
	დამჭერი ვენტილატორი ან კლატჩი
მაცივრის დაბალი წნევა სისტემაში	ფრეონის გაჟონვა მიკროსქემის დეპრესიის გამო	კონდიცირების შეცდომები ბორტ კომპიუტერში. კონდიციონერის მილებსა და მის გარე რადიატორს აქვს გარემოს ტემპერატურასთან ახლოს. თუ გაჟონვის მიდამოში ბზარის გამო დეპრესია მოხდა, მილზე შეიძლება იყოს ზეთის გაჟონვა და ნისლი.
კონდენსატორის სუსტი გაგრილება (კონდიციონერის გარე რადიატორი)	კონდენსატორი გარედან ჭუჭყით არის ჩაკეტილი	კონდიციონერის რადიატორი (ჩვეულებრივ, ძრავის რადიატორთან დაყენებული) აჩვენებს ჭუჭყს, ფოთლებს და სხვა მცენარეულობას და ა.შ.
	ჩაიშალა კონდენსატორის ვენტილატორი	კონდიციონერის რადიატორის მახლობლად ვენტილატორი არ ირთვება, მაშინაც კი, თუ თქვენ ჩართავთ ტემპერატურის დიდ ვარდნას (მაგალითად, +30-დან +15-მდე) სტაციონარული მანქანაზე.
	ჩაკეტილი კონდენსატორის გადასასვლელები	კონდიციონერის რადიატორს აქვს შეხებისას არათანაბარი ტემპერატურა.
კომპრესორი არ არის დაკავშირებული	გატეხილი კომპრესორის ბორბალი	კონდიციონერის ნაწილებს (მილები, რადიატორი) დაახლოებით იგივე ტემპერატურა აქვს, კომპრესორის დამახასიათებელი ხმა არ ისმის. შესაძლო მეტალის ხმები, ხრაშუნა ბორბლის მხრიდან, თუმცა ის თავად ბრუნავს.
	ჩარჩენილი კომპრესორი	ქამარი, რომელიც ამოძრავებს კომპრესორს, იწყებს წივილს და სასტვენს, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია. კომპრესორის ბორბალი ტრიალებს კლიმატის სისტემის გამორთვისას, მაგრამ ჩერდება ჩართვის შემდეგ.
	კომპრესორის გადაბმულობა ვერ მოხერხდა	კომპრესორის საბურველი თავისუფლად ბრუნავს, როდესაც ძრავა მუშაობს, მაგრამ თავად კომპრესორი არ მუშაობს. კონდიციონერის ჩართვას ცდილობთ, არ გესმით დაწკაპუნება და სხვა დამახასიათებელი ხმები კლაჩის შეერთებისას.
გამაცხელებლის დემპერის (ღუმელის) დაჭიმვა	კაბელის გატეხვა ან წევის გატეხვა	ტემპერატურის კონტროლერის პოზიციის ცვლილებაზე რეაქცია არ არის. გარე ჰაერის დაბალ ტემპერატურაზე მაგარი ჰაერი გამოდის საჰაერო სადინარებიდან, შიგაწვის ძრავის გახურების შემდეგ თბება, შემდეგ კი ცხელდება.
	სერვო უკმარისობა
კონდიცირების სენსორის უკმარისობა	სენსორის ან გაყვანილობის მექანიკური დაზიანება	გაუმართავი სენსორების იდენტიფიცირება შესაძლებელია კომპიუტერული დიაგნოსტიკით და სხვა მეთოდებით. შეცდომის კოდები P0530-P0534, გარდა ამისა, შეიძლება იყოს ბრენდირებული კოდები მანქანის მწარმოებლებისგან.
გატეხილი ქამარი	ქამრის ტარება	როდესაც წამყვანი ქამარი ტყდება (ხშირად ხშირია დანართები), კომპრესორი არ ტრიალებს. თუ წამყვანი ქამარი საზიაროა ალტერნატორთან, ბატარეის დატენვა არ ხდება. ელექტროგადამცემი მანქანაზე, საჭე მჭიდრო ხდება.
	კონდიციონერის კომპრესორის სოლი, გენერატორი ან ელექტრო საჭე	იგივე სიმპტომები, როგორც ზემოთ, პლუს პრობლემის დაბრუნება ქამრის გამოცვლის შემდეგ. სუსტი დაძაბულობის დროს დამწყებს უჭირს ძრავის ჩართვა, სამაჯური იწყებს სტვენას და ერთ-ერთი დამაგრების ღვეზელი სტაციონარული იქნება.

როგორ განვსაზღვროთ, რატომ უბერავს მანქანაში არსებული კონდიციონერი ცხელ ჰაერს?

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანა კონდიციონერის დიაგნოსტიკა: ვიდეო

იმის დასადგენად, თუ რატომ უბერავს კლიმატკონტროლი ცხელ ჰაერს, არსებობს კონდიციონერის 7 ძირითადი გაუმართაობა.

მანქანის კონდიციონერის ყოვლისმომცველი დიაგნოზისთვის საჭიროა:

• ავტოსკანერი კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის;
• ულტრაიისფერი ფანარი ან სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც აღმოაჩენს ფრეონის გაჟონვას;
• სერვისის ნაკრები წნევის მრიცხველებით სისტემაში ფრეონის არსებობის დასადგენად;
• მულტიმეტრი;
• თანაშემწე

საკრავების შემოწმება

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კლიმატის ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი დამცავი - დიაგრამა საფუარის ყუთის ყდაზე საშუალებას მოგცემთ იპოვოთ სწორი. თუ დაუკრავენ ჩანაცვლებისთანავე იფეთქებს, ეს მიუთითებს გაყვანილობის მოკლე ჩართვაზე ან ჩაკეტილ კლაჩზე ან კომპრესორზე.

კომპიუტერული დიაგნოსტიკა და შეცდომების კითხვა

P0532 შეცდომის გაშიფვრისას FORScan პროგრამაში, დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

იმის დასადგენად, თუ რატომ უბერავს კონდიციონერი, დაგეხმარებათ მისი შეცდომის კოდები ძრავის ECU-ში, რომლის წაკითხვაც შესაძლებელია OBD-II სკანერით, როგორიცაა Launch ან ELM-327 და შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფა:

• P0530 - მაცივრის (ფრეონის) წრეში წნევის სენსორი გაუმართავია;
• P0531 - წნევის სენსორის არასწორი ჩვენებები, შესაძლებელია ფრეონის გაჟონვა;
• P0532 - დაბალი წნევა სენსორზე, ფრეონის შესაძლო გაჟონვა ან სენსორის გაყვანილობის პრობლემები;
• P0533 - მაღალი წნევის მაჩვენებელი, სენსორის ან მისი გაყვანილობის შესაძლო დაზიანება;
• P0534 - აღმოჩენილია მაცივრის გაჟონვა.

თუ სენსორი გაუმართავია ან სისტემას არასწორ მონაცემებს აძლევს, მაშინ კომპრესორი არ ჩაირთვება და კონდიციონერი არ იმუშავებს, შესაბამისად, შიდა წვის ძრავიდან ცხელი ჰაერი მიეწოდება სამგზავრო განყოფილებას.

მოძებნეთ ფრეონის გაჟონვა

ფრეონის გაჟონვის აღმოჩენა ულტრაიისფერი გამოსხივების გამოყენებით

ნავთობის დაბინძურება და მილების და მათი შეერთების დაბურვა ხელს უწყობს ფრეონის გაჟონვის ლოკალიზაციას, რადგან მაცივრის გარდა, წრეში არის ცოტა ზეთი კომპრესორის შეზეთვისთვის.

ფრეონის წნევის გასაზომად და სისტემის დატენვისთვის სჭირდება სპეციალური ინსტალაცია. პროფესიონალების მომსახურება ეღირება 1-5 ათასი რუბლი, რაც დამოკიდებულია რემონტის სირთულეზე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. წნევის თვითგაზომვისთვის და მაცივრის შევსებისთვის დაგჭირდებათ სერვისის ნაკრები (დაახლოებით 5 ათასი რუბლი) და ფრეონის ქილა (დაახლოებით 1000 რუბლი R134A ფრეონისთვის).

თუ სქემიდან ზეთის გაჟონვა არ ჩანს, შეგიძლიათ მოძებნოთ გაჟონვა ულტრაიისფერი ფანრის გამოყენებით. დეპრესიულობის მოსაძებნად სისტემას ემატება მარკერი, სპეციალური ფლუორესცენტური პიგმენტი, რომელიც ანათებს ულტრაიისფერ გამოსხივებაში. კონტურის დეტალების (მილები, სახსრების) ხაზგასმა ულტრაიისფერი სხივებით, შეგიძლიათ გამოავლინოთ მანათობელი ლაქები დეპრესიულ ზონაში. ასევე არსებობს ფრეონის ჯიშები, სადაც პიგმენტი ყოველთვის არის შემადგენლობაში.

კონდენსატორის ტესტი

ვენტილატორი ვერ შეძლებს ნამსხვრევებით ჩაკეტილი კონდენსატორის გაგრილებას

თუ არ არის შეცდომები და ფრეონის გაჟონვა, მაგრამ კონდიციონერი მართავს ცხელ ჰაერს, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კონდენსატორი. ზოგჯერ საჭიროა ორმო ან ლიფტი მასზე შესასვლელად, ზოგიერთ შემთხვევაში კი საჭიროა ცხაური და/ან წინა ბამპერის ამოღება.

თუ თქვენ გაქვთ წვდომა, შეგიძლიათ იგრძნოთ კონდენსატორი, რომელიც თანაბრად უნდა გაცხელდეს. მაგრამ, სამწუხაროდ, მთავარ რადიატორთან სიახლოვის გამო, ნორმალური ტაქტილური დიაგნოსტიკა ძალიან რთულია. ის უბრალოდ თბება ძრავის განყოფილების სხვა კვანძებიდან, ამიტომ შესაძლებელია რადიატორის ხარისხობრივად შემოწმება (მაგალითად, ჩაკეტვისთვის) მხოლოდ სერვისში.

ფოთლებით, მტვერით, მწერებითა და სხვა ნარჩენებით გადაჭედილი კონდენსატორი უნდა გაირეცხოს სპეციალური სარეცხი და მაღალი წნევის გამრეცხი. ეს უნდა გაკეთდეს სიფრთხილით, რათა არ მოხდეს ლამელები. ამისათვის შეამცირეთ წნევა და მოათავსეთ გამფრქვევი ზედაპირიდან არაუმეტეს 30 სმ დაშორებით.

კომპრესორის დისკის შემოწმება

წამყვანი ღვედის და კომპრესორის ღვედის ვიზუალური შემოწმება

შეამოწმეთ წამყვანი ქამარი (ხშირად აბრუნებს ალტერნატორს და ელექტროგადამცემს) მთლიანობისთვის. თუ ქამარი მოშვებულია ან გაფუჭებულია, კონდიციონერის გარდა, პრობლემები შეექმნება ზემოხსენებულ კვანძებს.

ქამრის გამოცვლამდე შეამოწმეთ ყველა ღვედის ბრუნვა. ხელით გადაატრიალეთ გენერატორი, ელექტროგადამცემი, კონდიციონერის კომპრესორი, რათა დარწმუნდეთ, რომ რომელიმე ნაწილი არ არის ჩაკეტილი. თავად კომპრესორის შესამოწმებლად მოგიწევთ 12 ვოლტის ძაბვა მის გადაბმულზე ძალით ან სცადოთ კონდიციონერის ჩართვა, როცა მანქანა ბატარეით მუშაობს ღვედის გარეშე.

კომპრესორის დიაგნოსტიკა

თუ წინა პუნქტების მიხედვით დიაგნოსტიკამ პრობლემა არ გამოავლინა, მაგრამ კონდენციონერი არ გრილდება, მუშაობს ვენტილატორივით და თბილად უბერავს, შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა მისი კომპრესორი. სთხოვეთ ასისტენტს დაჯდეს სამგზავრო განყოფილებაში და, ბრძანებით, დააჭიროთ AC ღილაკს, სანამ თავად გახსენით კაპოტი და მოუსმინეთ კომპრესორს.

გააკეთეთ საკუთარი ხელით მანქანა კომპრესორის დიაგნოსტიკა: ვიდეო

როდესაც კონდიციონერი ჩართულია, კომპრესორმა უნდა დაიწყოს მუშაობა, ეს მითითებულია Clutch კავშირის ხმა და დამახასიათებელი ტუმბოს ხმაური. არის სასტვენი, ხმაური და კომპრესორის საბურავის უმოძრაობა მისი გაჭედვის ნიშანი.

როდესაც არაფერი ხდება, როდესაც ასისტენტი ჩართავს კონდიციონერს, ეს მიუთითებს პრობლემების შესახებ გადაბმულობის დისკზე (სოლენოიდი, ამძრავი) ან მისი გაყვანილობა. მულტიმეტრი დაგეხმარებათ განასხვავოთ პირველი მეორისგან. ჩართეთ ტესტერი პირდაპირი დენის გასაზომად (DC დიაპაზონი 20 ვ-მდე მოდელებისთვის ავტომატური გამოვლენის გარეშე), თქვენ უნდა ამოიღოთ ჩიპი დაწყვილებიდან და დაუკავშიროთ ზონდები ტყვიის მავთულს (ჩვეულებრივ, მხოლოდ 2 მათგანია). თუ კონდიციონერის ჩართვის შემდეგ მათზე 12 ვოლტი გამოჩნდება, პრობლემა არის თავად clutchთუ არ არის ძაბვა, მისი გამოქვეყნება.

თუ გადაჭიმვის გაყვანილობასთან დაკავშირებული პრობლემებია, შეგიძლიათ სხვა ავარიების აღმოფხვრა კონდიციონერის ჩართვით და უშუალოდ ბატარეასთან შეერთებით (სასურველია 10 ა დაუკრავით). სხვა ხარვეზების არარსებობის შემთხვევაში კომპრესორი უნდა მუშაობდეს.

ვენტილატორის შემოწმება

როდესაც ჩართავთ კონდიციონერს სტაციონარული მანქანის დროს, რადიატორის ვენტილატორი უნდა ჩართოთ. სიტუაცია, როდესაც კონდიციონერის ჩართვისას, თბილი ჰაერი უბერავს ავტოსადგომზე და ნელა მოძრაობს და გზატკეცილზე გრილი ხდება, ის ჩვეულებრივ ზუსტად ჩნდება. ჰაერის იძულებითი ნაკადის ნაკლებობის გამო. ვენტილატორის და გაყვანილობის ფუნქციონირება მოწმდება ისევე, როგორც შეერთებები, ტესტერის გამოყენებით და ბატარეასთან პირდაპირი კავშირის გამოყენებით.

კლიმატის სისტემის დემპერების შემოწმება

კონდიციონერის დემპერის ძრავა Volkswagen Passat-ში

იმ სიტუაციაში, როდესაც ცივი ჰაერი არ უბერავს კონდიციონერიდან მანქანამდე და ყველა წინა შემოწმებამ ვერაფერი გამოავლინა, დიდია ალბათობა პრობლემების ფუნქციონირებასთან დაკავშირებით, რომლებიც არეგულირებენ ჰაერის ნაკადს კლიმატის სისტემაში.

უმეტეს თანამედროვე მოდელებში არ არის რადიატორის სარქველი შიდა გამათბობელისთვის, ამიტომ ის ყოველთვის თბება. როდესაც ღუმელის იზოლაციაზე პასუხისმგებელი დემპერი გაჭედილია, კონდიციონერის მუშაობისას ჰაერსადენებიდან მანქანაში ჩაედინება თბილი ჰაერი.

თანამედროვე კლიმატის კონტროლში, დემპერები და რეგულატორები მზადდება სერვო დისკების სახით. დიაგნოსტიკა შეიძლება გაკეთდეს სპეციალიზებული პროგრამების გამოყენებით, მაგრამ დემპერების და მათი ამძრავების შესამოწმებლად საჭიროა საჰაერო მილების ნაწილობრივი დაშლა და ზოგჯერ მანქანის წინა პანელი.

დიაგნოსტიკა კონდიცირების სისტემაში წნევით

თუ თქვენ გაქვთ მანქანის კონდიციონერების დიაგნოსტიკის სერვისის ნაკრები, შეგიძლიათ მოძებნოთ საჰაერო მილებიდან ცხელი ჰაერის მიზეზები ინსტრუმენტების ჩვენების მიხედვით. მახასიათებლების კომბინაცია ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ცხრილში.

დამხმარე წრე სისტემაში წნევის დასადგენად წნევის ლიანდაგების გამოყენებით

კონდიციონერის დიაგნოსტიკა მანქანაში წნევისა და ტემპერატურის მიხედვით

წნევა წრედში L (დაბალი წნევა)	წნევა H წრეში (მაღალი წნევა)	მილის ტემპერატურა	შესაძლო გატეხვა
ცუდი	ცუდი	თბილი	დაბალი ფრეონი
მაღალი	მაღალი	თბილი	გამაგრილებლის შევსება
მაღალი	მაღალი	მაგარია	მიკროსქემის გადატვირთვა ან ჰაერი
ნორმალური	ნორმალური	თბილი	ტენიანობა სისტემაში
ცუდი	ცუდი	თბილი	გაჭედილი გაფართოების სარქველი
			ჩაკეტილი კონდენსატის გადინების მილი
			ჩაკეტილი ან ჩაკეტილი მაღალი წნევის წრე H
მაღალი	ცუდი	თბილი	კომპრესორი ან საკონტროლო სარქველი დეფექტურია

ხშირად დასმული კითხვები

• რატომ გამოიმუშავებს კონდიციონერი თბილ ჰაერს?

  ძირითადი მიზეზები: მაცივრის გაჟონვა, კონდენსატორის ვენტილატორის გაუმართაობა, დემპერის სოლი, კომპრესორის ან გადაბმულობის გაუმართაობა. მხოლოდ ღრმა დიაგნოზი დაგეხმარებათ ზუსტი მიზეზის დადგენაში.

• რატომ უბერავს კონდიციონერი ერთ მხარეს ცივად და მეორეზე ცხელა?

  უმეტეს შემთხვევაში, ასეთი სიმპტომი მიუთითებს სავენტილაციო სისტემის დემპერების არასწორ მუშაობაზე, რომელიც ანაწილებს ჰაერის ნაკადებს.

• კონდიციონერი მუშაობს მოძრაობაში, მაგრამ საცობში ის ატარებს ცხელ ჰაერს. რატომ?

  როდესაც კონდიციონერი უბერავს ცივ ან თბილს, მოძრაობის სიჩქარიდან გამომდინარე, პრობლემა ჩვეულებრივ კონდენსატორში (კონდიციონერის რადიატორში) ან მის ვენტილაციაშია. დაბალ სიჩქარეზე და გაჩერებისას ის არ აშორებს ზედმეტ სითბოს, მაგრამ სიჩქარის დროს ეფექტურად აგრილებს ჰაერის ნაკადს, ამიტომ პრობლემა ქრება.

• რატომ იწყებს კონდიციონერი ცხელ აფეთქებას ჩართვის შემდეგ რამდენიმე წამში?

  თუ კონდიციონერი ცხელდება მხოლოდ ჩართვისთანავე, ეს ნორმალურია, ის ასევე არ შევიდა მუშაობის რეჟიმში. მაგრამ თუ ეს პროცესი 1 წუთზე მეტხანს გაგრძელდება, ეს მიუთითებს წრეში დაბალ წნევაზე ფრეონის ნაკლებობის, კომპრესორის ან კონდენსატორის არაეფექტური მუშაობის გამო.

• კონდიციონერი ცხელა უბერავს - შეიძლება კომპრესორი გადახურდეს?

  თუ სისტემაში არ არის საკმარისი მაცივარი, კომპრესორი გადახურდება. ამასთან, მისი ცვეთა აჩქარდება, შექმნილი წნევა დროთა განმავლობაში მცირდება და კონდიცირების სისტემის არაეფექტური მუშაობის პრობლემა მწვავდება.