ლითონის კონდიციონერი ER. როგორ დავამარცხოთ ხახუნი?
ინფორმაციის
რა არის ER დანამატი და როგორ მუშაობს იგი?
ER დანამატს პოპულარულად მოიხსენიებენ, როგორც "ხახუნის გამარჯვებულს". აბრევიატურა ER ნიშნავს ენერგიის გამოშვებას და რუსულად თარგმნილი ნიშნავს "გამოთავისუფლებულ ენერგიას".
თავად მწარმოებლები ურჩევნიათ არ გამოიყენონ სიტყვა "დანამატები" თავიანთ პროდუქტთან მიმართებაში. ეს გამოწვეულია იმით, რომ განმარტებით (თუ ტექნიკური თვალსაზრისით ზედმიწევნით ვიქნებით), დანამატი პირდაპირ უნდა იმოქმედოს მისი გადამზიდველის, ანუ ძრავის, გადამცემი ზეთის ან საწვავის თვისებებზე. მაგალითად, გაზარდეთ ექსტრემალური წნევის თვისებები, ან შეამცირეთ ხახუნის კოეფიციენტი საპოხი მასალის ფიზიკური თვისებების შეცვლით. ამასთან, ER-ის შემადგენლობა არის დამოუკიდებელი ნივთიერება, რომელიც არანაირად არ მოქმედებს მისი გადამზიდველის სამუშაო თვისებებზე. და ზეთი ან საწვავი მოქმედებს მხოლოდ როგორც აქტიური კომპონენტის გადამზიდავი.
ER დანამატი მიეკუთვნება ლითონის კონდიციონერების კლასს, ანუ შეიცავს რბილი ლითონის ნაწილაკების სპეციალურ ნაერთებს და გამააქტიურებელ დანამატებს. ეს ნაერთები ცირკულირებენ ძრავთან ან გადამცემ ზეთთან ერთად სისტემაში ძრავის მუშაობაზე გავლენის გარეშე, სანამ ის არ მიაღწევს სამუშაო ტემპერატურას.
ოპერაციული ტემპერატურის მიღწევის შემდეგ, კომპოზიციის კომპონენტები იწყებენ დალაგებას ლითონის ზედაპირებზე და ფიქსირდება მიკრორელიეფში. იქმნება თხელი ფენა, რომელიც ჩვეულებრივ არ აღემატება რამდენიმე მიკრონს. ამ ფენას აქვს მაღალი გამძლეობა და საიმედოდ ეკვრის ლითონის ზედაპირებს. მაგრამ რაც მთავარია, ჩამოყალიბებულ დამცავ ფილმს აქვს ხახუნის უპრეცედენტო დაბალი კოეფიციენტი.
დაზიანებული სამუშაო ზედაპირების ნაწილობრივი აღდგენის გამო, ასევე ხახუნის არანორმალურად დაბალი კოეფიციენტის გამო, წარმოქმნილ ფილმს აქვს რამდენიმე დადებითი ეფექტი:
- ძრავის მომსახურების ვადის გახანგრძლივება;
- ხმაურის შემცირება;
- სიმძლავრის და ინექციურობის გაზრდა;
- ძრავის "მადის" დაქვეითება საწვავის და ზეთის მიმართ;
- ცივი დაწყების ხელშეწყობა ცივ ამინდში;
- ცილინდრებში შეკუმშვის ნაწილობრივი გათანაბრება.
ამასთან, უნდა გვესმოდეს, რომ ზემოაღნიშნული ეფექტების გამოვლინება თითოეული ინდივიდუალური ძრავისთვის ინდივიდუალურია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის დიზაინის მახასიათებლებზე და მასში არსებულ დეფექტებზე დეფექტების შემადგენლობის გამოყენების დროს.
გამოყენების ინსტრუქცია
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ER ლითონის კონდიციონერი არის დამოუკიდებელი პროდუქტი მისი მუშაობის თვალსაზრისით. სხვა ტექნოლოგიური სითხეები (ან საწვავი) მოქმედებენ მხოლოდ როგორც მისი გადამტანები დატვირთული კონტაქტური ლაქებისკენ.
ამრიგად, ER კომპოზიცია შეიძლება დაემატოს სხვადასხვა მედიას, რომლებიც კონტაქტშია ხახუნის ზედაპირებთან მუშაობის დროს.
მოდით შევხედოთ გამოყენების რამდენიმე მაგალითს.
- ზეთი ოთხტაქტიანი ძრავებისთვის. ტრიბოტექნიკური შემადგენლობა ER შეედინება სუფთა ზეთში. შეგიძლიათ წინასწარ დაამატოთ დანამატი კონტეინერში და შემდეგ დაასხით ზეთი ძრავში, ან დაასხით აგენტი უშუალოდ ძრავში მოვლის შემდეგ. პირველი ვარიანტი უფრო სწორია, რადგან დანამატი მაშინვე თანაბრად გადანაწილდება საპოხი მასალის მთელ მოცულობაზე. პირველი დამუშავებისას უნდა დაიცვან შემდეგი პროპორციები:
- მინერალური ზეთი - 60 გრამი 1 ლიტრზე;
- სინთეტიკური - 30 გრამი 1 ლიტრზე.
მინერალური ზეთის მეორე და შემდგომი შევსებით, პროპორცია განახევრებულია, ანუ 30 გრამამდე 1 ლიტრზე, ხოლო სინთეზური საპოხი მასალებისთვის ის იგივე რჩება.
- ზეთში ორტაქტიანი ძრავებისთვის. აქ ყველაფერი უფრო ადვილია. 1 ლიტრ ორ ტაქტიან ზეთზე, მიუხედავად მისი წარმოშობისა, ასხამენ 60 გრამ დანამატს.
- გადაცემის ზეთი. მექანიკაში, 80 ვტ-მდე სიბლანტის მქონე საპოხი მასალების გამოყენებისას - 60 გრამი ზეთის ყოველი შეცვლით, 80 ვტ-ზე მეტი სიბლანტით - 30 გრამი ყოველი შეცვლით. ავტომატურ გადაცემაში შეგიძლიათ დაამატოთ 15 გრამამდე შემადგენლობა. თუმცა, ავტომატური ტრანსმისიების შემთხვევაში, სიფრთხილეა საჭირო, რადგან თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისიები შეიძლება წარუმატებელი იყოს პროდუქტის გამოყენების შემდეგ.
- ელექტრო საჭე. მცირე მოცულობის სითხის მქონე მსუბუქი მანქანებისთვის - 60 გრამი მთელი სისტემისთვის, სატვირთო მანქანებისთვის - 90 გრამი.
- დიფერენციალური და სხვა გადამცემი დანადგარები ცალკეული კარკასებით, რომლებიც იყენებენ თხევად საპოხი მასალებს - 60 გრამი 1 ლიტრ ზეთზე.
- Დიზელის საწვავი. 80 გრამ დანამატს ასხამენ 30 ლიტრ დიზელის საწვავს.
- ბორბლების საკისრები - 7 გრამი თითო საკისარი. გამოყენებამდე კარგად გაწმინდეთ საკისარი და კერის სავარძელი. შემდეგ შეურიეთ აგენტი ცხიმის რეკომენდებულ რაოდენობას თითო საკისრზე და მიღებული ნარევი ჩაყარეთ კერაში. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მხოლოდ იმ მანქანებში, სადაც დამონტაჟებულია ღია ტიპის საკისრები და მათი დემონტაჟის შესაძლებლობით. ჰაბები, რომლებიც აწყობილია საკისრით, არ არის რეკომენდებული ER დანამატით დამუშავება.
ყოველთვის უმჯობესია გამოიყენოთ ლუბრიკანტის რეკომენდებულ რაოდენობაზე ცოტა ნაკლები, ვიდრე ზედმეტი. პრაქტიკამ აჩვენა, რომ წესი „ფაფას კარაქით არ გააფუჭებ“ არ მუშაობს ER-ის შემადგენლობასთან დაკავშირებით.
განიხილავს მანქანის მფლობელებს
მძღოლები საუბრობენ "ხახუნის გამარჯვებულზე" 90% -ზე მეტ შემთხვევაში დადებითად ან ნეიტრალურად, მაგრამ მცირე სკეპტიციზმით. ანუ ამბობენ, რომ არის ეფექტი და ეს შესამჩნევია. მაგრამ მოლოდინი გაცილებით მაღალი იყო.
მიმოხილვების უმეტესობა ავტომობილის მფლობელების მიერ ძრავის მუშაობის რამდენიმე გაუმჯობესების ნიშანზე მოდის:
- ძრავა ნამდვილად ჩუმდება, ნაკლებად ვიბრირებს და, ზოგადად, რჩება მისი მუშაობის გარკვეული „ნორმალიზების“ შთაბეჭდილება;
- სუბიექტურად, შეინიშნება საწვავის მოხმარების შემცირება, მცირე და ბევრად ნაკლები, ვიდრე მწარმოებლის მიერ დეკლარირებული, მაგრამ 2-3% -ით ძრავა ხდება ნაკლებად მომაბეზრებელი;
- ნარჩენებისთვის ზეთის მოხმარება ოდნავ შემცირებულია, განსაკუთრებით ნახმარი ძრავების შემთხვევაში.
უარყოფითი მიმოხილვები თითქმის ყოველთვის ასოცირდება პროდუქტის ბოროტად გამოყენებასთან ან პროპორციების დარღვევასთან. მაგალითად, ქსელში არის ერთი დეტალური მიმოხილვა, რომელშიც მძღოლს სურდა მთლიანად "მკვდარი" ძრავის აღორძინება ტრიბოლოგიური შემადგენლობით. ბუნებრივია, არ გამოუვიდა. და ამის საფუძველზე გამოიცა იძულებითი განაჩენი ამ შემადგენლობის უსარგებლობის შესახებ.
ასევე არის შემთხვევები, როდესაც კომპოზიციამ დალექა და დაბლოკა ძრავა. ეს არის ზეთში დანამატის არასწორი კონცენტრაციის შედეგი.
ზოგადად, ER დანამატი, თუ გავაანალიზებთ მძღოლების მიმოხილვებს, მუშაობს თითქმის ყველა შემთხვევაში. მნიშვნელოვანია, რომ არ ელოდოთ მისგან სასწაულს და ადეკვატურად გვესმოდეს, რომ ეს ინსტრუმენტი მხოლოდ ნაწილობრივ გამორიცხავს ძრავის ცვეთას, ცოტათი ზოგავს საწვავს და საპოხი მასალებს და ეხმარება რამდენიმე ათასი კილომეტრის გატარებას ძირითადი რემონტის წინ.
