როცა ზამთრისთვის საბურავების გამოცვლა გჭირდებათ, ზაფხულში - კანონი

მანქანის საბურავების გამოცვლა აუცილებელია ორ შემთხვევაში:

• როდესაც იცვლება სეზონები;
• თუ საბურავები დაზიანებულია ან სარბენი ცვეთაა გარკვეული ნიშნის ქვემოთ.

საბურავების გამოცვლა სეზონის შეცვლაზე

ნებისმიერმა მძღოლმა იცის, რომ მანქანის საბურავები, ისევე როგორც ტანსაცმელი ადამიანზე, უნდა იყოს სეზონური. საზაფხულო საბურავები ადაპტირებულია 10 გრადუს ცელსიუსზე ზემოთ ჰაერის ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. შესაბამისად, თუ საშუალო დღიური ტემპერატურა 7-10 გრადუს ცელსიუსზე დაბალია, მაშინ ზამთრის საბურავები უნდა გამოიყენოთ.

როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ განიხილოთ ყველა ამინდის საბურავები. თუმცა, ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ მას აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მხარეები. უპირატესობები აშკარაა - ზამთრის დადგომისას საბურავების გამოცვლა არ არის საჭირო. ყველა სეზონის საბურავების ნაკლოვანებები:

• რეკომენდირებულია მისი გამოყენება რბილი კლიმატის მქონე ადგილებში, სადაც არ არის დიდი ტემპერატურის განსხვავებები;
• მას არ აქვს ყველა ის მახასიათებელი, რაც აქვს ზამთრისა და ზაფხულის საბურავებს - იზრდება დამუხრუჭების მანძილი, მცირდება სტაბილურობა, "ყველა ამინდი" უფრო სწრაფად ცვდება.

ამიტომ ზამთრის საბურავებიდან ზაფხულის საბურავებზე გადასვლის მთავარი კრიტერიუმი უნდა იყოს საშუალო დღიური ტემპერატურა. როცა ის 7-10 გრადუს სიცხის ნიშნულს აწევს, უმჯობესია ზაფხულის საბურავებზე გადახვიდეთ.

როდესაც ოქტომბრის ბოლოს - ნოემბრის დასაწყისში ტემპერატურა ეცემა პლუს ხუთ-შვიდ გრადუსამდე, მაშინ ზამთრის საბურავებზე გადასვლა გჭირდებათ.

მართალია, ყველამ იცის ჩვენი ამინდის ცვალებადობა, როდესაც უკვე ჰიდრომეტეოროლოგიურ ცენტრში გვპირდებიან სიცხის დაწყებას, ხოლო თოვლი დნება მარტის შუა რიცხვებში, შემდეგ კი - ბამ - ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნა, თოვა და ზამთრის დაბრუნება. საბედნიეროდ, ასეთი მკვეთრი ცვლილებები, როგორც წესი, არც თუ ისე გრძელია და თუ "რკინის ცხენი" უკვე საზაფხულო საბურავებში გაქვთ ჩასმული, მაშინ შეგიძლიათ გარკვეული ხნით გადახვიდეთ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე, ან იმოძრაოთ, მაგრამ ძალიან ფრთხილად.

საბურავების გამოცვლა, როდესაც სარბენი ცვეთაა

ნებისმიერი, თუნდაც საუკეთესო საბურავი, დროთა განმავლობაში ცვდება. სარბენის გვერდებზე არის TWI მარკირება, რომელიც მიუთითებს ცვეთის ინდიკატორზე - მცირე გამონაზარდი სარბენის ღარის ბოლოში. ამ პროტრუზიის სიმაღლე ყველა საერთაშორისო სტანდარტის მიხედვით არის 1,6 მმ. სწორედ მაშინ, როცა სარბენი ამ დონემდე ცვდება, მაშინ შეიძლება მას „მელოტი“ ვუწოდოთ და ასეთ რეზინაზე ტარება არა მხოლოდ აკრძალულია, არამედ საშიშიც.

თუ საბურავის დამცავი ამ დონემდეა გაცვეთილი, მაშინ შემოწმების გავლა შეუძლებელი იქნება და ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.5 მუხლის თანახმად, ამისათვის დაწესებულია ჯარიმა 500 მანეთი, თუმცა ცნობილია, რომ დუმა დეპუტატები კოდექსში ცვლილებების შეტანას უკვე გეგმავენ და ეს თანხა მნიშვნელოვნად გაიზრდება. მაგრამ ზოგადად, მიზანშეწონილია რეზინის შეცვლა TWI ნიშნით 2 მილიმეტრით.

ბუნებრივია, საჭიროა მანქანის ფეხსაცმლის შეცვლა, თუ საბურავებზე სხვადასხვა შეშუპება გამოჩნდება, ბზარები და ჭრილობები გამოჩნდება. ექსპერტები არ გირჩევენ მხოლოდ ერთი საბურავის შეცვლას, მიზანშეწონილია შეცვალოთ მთელი რეზინი ერთდროულად, ან თუნდაც ერთ ღერძზე. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს ერთსა და იმავე ღერძზე საბურავები ერთი და იგივე საფეხურით, მაგრამ ცვეთა სხვადასხვა ხარისხით. და თუ თქვენ ასევე გაქვთ ყველა წამყვანი, მაშინაც კი, თუ ერთი ბორბალი გახეხილია, თქვენ უნდა შეცვალოთ მთელი რეზინი.

ბოლო, რაზეც ღირს ყურადღების მიქცევა.

თუ თქვენ გაქვთ CASCO პოლიტიკა, მაშინ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში დიდი მნიშვნელობა აქვს რეზინის ხარისხს და შესაბამისობას სეზონთან, კომპანია უბრალოდ უარს იტყვის თქვენს გადახდაზე, თუ დადგინდება, რომ იმ მომენტში მანქანა იყო ჩასმული. "მელოტი" საბურავები ან სეზონის გარეშე იყო.

ამიტომ, თვალი ადევნეთ საფეხურს - უბრალოდ დროდადრო გაზომეთ მისი სიმაღლე სახაზავით და დროულად შეცვალეთ ფეხსაცმელი.

Ჩატვირთვა…