როდესაც Lamborghini ირბოდა F1-ში - ფორმულა 1
თავგადასავალი Lamborghini in F1 ეს იყო მოკლე და სავსე წარუმატებლობებით, განსხვავებით იმისგან, რასაც მოსისხლე მეტოქეები აკეთებდნენ Ferrari... დაახლოებით ოცი წლის წინ, Casa di Sant'Agata- მ სცადა თავისი ძალისხმევა ცირკში, მაგრამ ვერ მიაღწია მნიშვნელოვან შედეგებს. ერთად გავარკვიოთ მისი ისტორია.
ყველაფერი ძრავებით იწყება
La ლამბორჯინის ინჟინერია დაბადებული 1988 წელს ასაშენებლად 3.5 V12 ძრავით განკუთვნილია ინგლისური გუნდის ლოლასთვის, იმედგაცრუებული ფორდ კოსვორტის ძრავებით. გუნდის სათავეში ორი დიდი მოთამაშეა ავტოსპორტის სამყაროდან: ინჟინერი. მაურო ფორგიერი e დანიელე ოდეტო, ორივე დაიკავებს წამყვან პოზიციებს Ferrari სამოცდაათიან წლებში.
სადებიუტო სეზონში (1989) მანქანა LC89 ფრანგების მეთაურობით ფილიპ ალიოტი ახერხებს ესპანეთის გრან პრიზე საინტერესო მეექვსე ადგილის დაკავებას. დამაჯერებელი მტკიცებულება იმისა, რომ ისეთი პრესტიჟული გუნდი, როგორიცაა ლოტუსი დაუკავშირდით ემილიანის ბრენდს ძრავის მარაგისთვის.
In 1990 ლოლა კონსტრუქტორთა მსოფლიო ჩემპიონატი მეექვსე ადგილზე დასრულდა (ასევე საოცარი მესამე ადგილის წყალობით აგური სუზუკი იაპონიის გრან პრიზე, ამომავალი მზის მძღოლის პირველი პოდიუმი), ხოლო ლოტუსი გადის იმედგაცრუებული წელი (მსოფლიო ჩემპიონატის მე -8 ადგილი), მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ, მეხუთე ადგილიდან დერეკ უორვიკი უნგრეთში.
დებიუტი როგორც პროდიუსერი
იმავე წელს მექსიკელმა მილიარდერმა ფერნანდო გონსალეს ლუნას ადგილსამყოფელის სურათი ის ლამბორჯინის ინჟინერიას დაუკავშირდება, რათა ააშენოს სრულფასოვანი ერთ ადგილიანი, რომელიც იასპარეზებს 1991 წელს, მაგრამ როდესაც მანქანა მზად იქნება, ცენტრალური ამერიკელი ბიზნესმენი ჰაერში გაქრა. მიუხედავად ეკონომიკური პრობლემებისა, მანქანა 291 ჩაირიცხა მსოფლიო ჩემპიონატი ხელმძღვანელობით ნიკოლა ლარინი და ბელგიიდან ერიკ ვან დე პოელი.
ლარინის მეშვიდე ადგილი თავის სადებიუტო გრან პრიზე მცდარია როგორც გულშემატკივრებისთვის, ასევე პროფესიონალებისთვის, მაგრამ სეზონის დანარჩენი ნაწილი იმედგაცრუებული აღმოჩნდება, ცხრილში ქულების ნაკლებობით, აშკარად დაქვემდებარებული მეტოქე მანქანებით და საიმედოობის მრავალი პრობლემით. რა მეორე გუნდი ასევე აღჭურვილია ძრავებით. Lamborghini, ლიგერიუკეთესი არ არის: ნულოვანი ქულა და ორი მეშვიდე ადგილი ბელგიელებისთვის. ტიერი ბუტსენი სან მარინოსა და მონტე კარლოში.
დავუბრუნდეთ ძრავებს
მშენებელი იმედგაცრუებული გამოცდილების შემდეგ Lamborghini დაბრუნდა 1992 წელს, რათა ფოკუსირებულიყო ექსკლუზიურად ძრავაზე, რომელიც განკუთვნილია მინარდი и ვენტური... ორივე გუნდი ახერხებს ქულის მოპოვებას (შესაბამისად ბრაზილიელებთან ერთად ქრისტიან ფიტიპალდი იაპონიაში და ფრანგულად ბერტრან გაშოტი მონტე კარლოში), მაგრამ თუ ფრანგული გუნდისთვის შეგვიძლია ვისაუბროთ პოზიტიურ სეზონზე (და ასევე ერთადერთზე) ფაენცასთვის, ახალი ძრავების დანერგვა წარმოადგენს წინ გადადგმულ ნაბიჯს წინა წელთან შედარებით.
Გასულ წელს Lamborghini in F1 ეს არის 1993 წელი: V12 ძრავა იძლევა ფრანგული გუნდის ახალწვეულს ლარუსი სამი მნიშვნელოვანი ქულის მისაღებად, რომელთაგან ორი მოიგო ფილიპ ალიოტი მეხუთე ადგილის აღსანიშნავად სან მარინოში.
