Odakoda Fabia Combi 1.4 ატმოსფერო

მსგავსი ამბავი გრძელდება ახალი ფაბიო კომბით. ჩვეულებისამებრ, უკვე გვეგონა, რომ ყველა ახალი მოდელი, რომელიც შედის დილერებში, არის რამდენიმე სანტიმეტრით უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი, გთავაზობთ უფრო მეტ სივრცეს შიგნით და უზრუნველყოფს მეტ კომფორტს.

Fabia Combi არ არის გამონაკლისი. ესეც გაიზარდა, გახდა უფრო კომფორტული და უფრო ფართო (საბარგული უკვე 54 ლიტრით მეტია) და თუ მისი ფორმის თვალსაზრისით შეხედავთ, ის უფრო მოწიფულია. მაგრამ ეს, სამწუხაროდ, ყოველთვის არ ნიშნავს მხოლოდ კარგს. ყველაზე პატარა Škoda ფურგონი იმდენად მომწიფდა დიზაინის თვალსაზრისით, რომ სრულიად (ახალგაზრდა) მყიდველებისათვის სრულიად უინტერესო გახდა.

კარგი, რაღაცას ვერ დაივიწყებ. Odakoda– ს აქვს სხვა მოდელი მათთვის (ახალგაზრდა მყიდველებისთვის). ეს ჟღერს როგორც Roomster, ზის შასის 15 სმ სიგრძის ბორბლიანი ბაზაზე (თუმცა Roomster არის 5 მმ მოკლე ვიდრე ახალი Fabia Combi) და გამოირჩევა თითქმის იგივე ზომებით (თუნდაც ოდნავ დამამშვიდებელი!) შიგნიდან და განსაკუთრებით ფორმა, რომელსაც შეუძლია მიიზიდოს.

რა თქმა უნდა, თუ მოგწონთ თანამედროვე დიზაინის მიდგომები. თუ არა, თქვენ დარჩებით Fabia Combi– ით. გარკვეული გაგებით (თუმცა ეს არ ჩანს გაყიდვების პროსპექტში) Škoda ასევე ითვალისწინებდა თავის მომხმარებელთა წრეს. უფრო ახალგაზრდა და თამამი აირჩევს Roomster- ს, ხოლო უფრო თავშეკავებული და ტრადიციული ღირებულებები მიჰყვება Fabia Combi- ს.

ეს არის ფურგონი კლასიკური დიზაინით ყოველმხრივ. იგი დაფუძნებულია ფაბიას ლიმუზინზე, რაც იმას ნიშნავს, რომ ორივე მანქანის პირველი ნახევარი ზუსტად იგივეა. ეს ასევე ეხება წინა სავარძელს. ისინი, ვინც უკვე შევიდნენ ახალი ფაბიას ინტერიერში, დამეთანხმებიან, რომ ის გარეგნულად უფრო ლამაზად გამოიყურება.

ხაზები გასწორებულია, კონცენტრატორები არის იქ, სადაც ჩვენ ველოდებით მათ, ინდიკატორები გამჭვირვალე და ლამაზად (მწვანე) განათებულია ღამით, ერთფეროვანი ნაცრისფერი გაძლიერებულია კაკვებითა და პლასტმასის ნაწილებით, რომლებიც ლითონს მოგვაგონებს და მიუხედავად იმისა, რომ მასალები არ აღწევენ ერთსა და იმავე ხარისხს როგორც ჩვენ შეჩვეულები ვართ უფრო ცნობილი ბრენდების მოდელებში, კეთილდღეობაზე მაინც კარგად ზრუნავენ.

ასევე მძღოლის სავარძლის კარგი რეგულირების წყალობით, საშუალო ხარისხის აუდიო სისტემა (Dance) დიდი და ადვილად მისაწვდომი ღილაკებით, საიმედო კონდიციონერით და ინფორმაციული ბორტ კომპიუტერით, რომლებიც სტანდარტულად ხელმისაწვდომია Ambiente აღჭურვილობის პაკეტში.

Odakoda– ს მოდელების უმეტესობის ყველაზე დიდი უპირატესობა ყოველთვის იყო ფართო სივრცე და ეს ასევე შეიძლება მიეკუთვნოს Fabio Combi– ს. მაგრამ მაინც, ნუ ელოდებით შეუძლებელს. საშუალო სიმაღლის ორი მგზავრი მაინც საუკეთესოდ იგრძნობს თავს უკანა სავარძელზე. მესამე უფრო მეტად ჩაერევა, რაც ასევე ეხება ბარგს.

ბარგის ტევადობა დიდია (480 ლ) ამ კლასის ავტომობილისთვის, მაგრამ მაინც შესაფერისია ოთხკაციანი ოჯახისთვის, რომელთაც ადვილად შეუძლიათ შვებულებაში წასვლა. კიდევ უფრო დიდხანს. რა თქმა უნდა, საჭიროების შემთხვევაში უკანა ნაწილიც შეიძლება გადიდდეს. კერძოდ, ჩვენთვის ცნობილი ყველაზე კლასიკური გზით.

ეს ნიშნავს, რომ თქვენ ჯერ უნდა აწიოთ ადგილი და შემდეგ დაიკეცოთ სკამის უკანა ნაწილი 60:40 თანაფარდობით, რამაც ასევე გაამარტივა ყველაფერი.

სავარძლის ნაწილები არ არის მიმაგრებული ქვედა ნაწილზე, როგორც ვხედავთ სხვაგან, არამედ თხელი ლითონის ჯოხებით. გამოსავალი, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვჯერა, რომ ის მკაცრად იქნა შემოწმებული, როგორც ჩანს, არ შთააგონებს აბსოლუტურ ნდობას, მაგრამ მართალია, სწორედ ამ სავარძლის მიმაგრების გამოა შესაძლებელი მისი სრულად ამოღება და ამით კიდევ რამდენიმე ლიტრის დამატება. უკანა ნაწილში ორიგინალურობის შეზღუდვა არ არსებობს.

უკანა ნაწილში ნახავთ კაკებს სავაჭრო ჩანთების დასაკიდებლად, 12 ვოლტიანი ბუდე და გვერდითი უჯრა, რათა თავიდან აიცილოთ წვრილი ნივთები უკანა მხარეს, ასევე ბადისებრი დანაყოფი, რომელიც ინტერიერს ჰყოფს. ტვირთის განყოფილებიდან და, გარდა ამისა, შესასვლელი კარების უჯრები შექმნილია 1 ლიტრიანი ბოთლების მოსათავსებლად და აღჭურვილია ელასტიური სამაგრებით. რომლებიც დარწმუნდებიან, რომ გაზეთები და მსგავსი (მანქანის რუქები, ჟურნალები ...) მჭიდროდ ჯდება კარის კედელთან.

ძრავების სპექტრი გაცილებით ნაკლებად ორიგინალურია. კონცერნის თაროებზე ნაპოვნი მდიდარი კითხვებიდან მხოლოდ რამდენიმე უმარტივესი ძრავა შედიოდა სიაში, რომელთაგან სამი (საბაზო ბენზინი და ყველაზე პატარა დიზელი) უკვე ნაჩვენებია საერთაშორისო პრეზენტაციაზე, რომელსაც ისინი სრულად არ აკმაყოფილებენ ამოცანა. ... მხოლოდ ძრავა, რომელზეც ტესტირება დაინსტალირდა ფაბიო იყო პირველი (შესრულების თვალსაზრისით) მისაღები ძრავა.

ცნობილი 1 ლიტრიანი ბენზინის ოთხცილინდრიანი 4 კვტ სიმძლავრის და 63 ნმ ბრუნვის სიმძიმე 132 კგ Fabia Combi– ში არ იწვევს მოულოდნელ მახასიათებლებს, მაგრამ მაინც შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ის საშუალებას გაძლევთ ადვილად იმოძრაოთ ქალაქის ცენტრებში, დამაკმაყოფილებლად გადალახვა (ოდნავ) გრძელი დისტანციებზე, გასწრება, როდესაც ეს (მართლაც) აუცილებელია და საკმაოდ ეკონომიური. მან საშუალოდ 1.150 ლიტრი უსასო ბენზინი დალია 8 კილომეტრზე.

სხვა რამეა? ბაზა, რომელზეც Fabia Combi დგას, ასევე არ არის განკუთვნილი უფრო მძლავრი ძრავებისთვის. სველი (ძალიან) რბილი სუსპენზიის და არაკომუნიკაბელური საჭის სერვოზე წევის დაკარგვა ცხადყოფს, რომელ სამიზნე ჯგუფს ემსახურება ეს ფაბია. სირცხვილია, რომ ეს ასე ნათლად ჩანს დიზაინში.

მათევზ კოროშეცი, ფოტო:? ალეშ პავლეტი.

Odakoda Fabia Combi 1.4 ატმოსფერო

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	12.138 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	13.456 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
Ძალა:	63 კვტ (86 კმ)
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	12,3 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	174 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,5 ლ / 100 კმ

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ბენზინი - ცვლა 1.390 სმ? – მაქსიმალური სიმძლავრე 63 კვტ (86 ცხ.ძ.) 5.000 ბრ/წთ-ზე – მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 132 ნმ 3.800 ბრ/წთ-ზე.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია - საბურავები 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 174 კმ/სთ - აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12,3 წმ-ში - საწვავის მოხმარება (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 ლ / 100 კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.060 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 1.575 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 3.992 მმ - სიგანე 1.642 მმ - სიმაღლე 1.498 მმ - საწვავის ავზი 45 ლ.
ყუთი:	300 1.163

ჩვენი გაზომვები

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel vl = 43% / ოდომეტრის სტატუსი: 4.245 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	12,8s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	18,7 წელი ( 120 კმ / სთ)
ქალაქიდან 1000 მეტრში:	34,3 წელი ( 151 კმ / სთ)
მოქნილობა 50-90 კმ / სთ:	10,7 (IV.) ს
მოქნილობა 80-120 კმ / სთ:	22,8 (V.) გვ
მაქსიმალური სიჩქარე:	174 კმ / სთ (ვ.)
ტესტის მოხმარება:	8,3 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	46,2m
AM მაგიდა:	41m

оценка

• Odakoda არასოდეს გასცდა მაღალი ან მაღალი ფასის დიაპაზონს თავისი მოდელებით და ეს ასევე ეხება Fabio Combi- ს. თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფად ჩამოთვალოთ მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, მაშინ მართალია, Škoda– ს ყველაზე პატარა ფურგონი თქვენზე შთაბეჭდილებას მოახდენს თავისი სივრცით, კომფორტით და ფასით და არა ფორმით და მართვის შესაძლებლობებით.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

კომფორტი ფასების დიაპაზონში

ფართო და მოქნილობა

უკანა გამოყენების სიმარტივე (კაკვები, უჯრები ()

ბარგის დახვეწილი ჩამკეტის სისტემა

საწვავის ხელსაყრელი მოხმარება

გონივრული ფასი

(ასევე) რბილი საჭე და შეჩერება

სველ გზებზე ძალაუფლების დაკარგვა

ძრავის საშუალო შესრულება

ძრავის პალიტრა (სუსტი ძრავები)

უკანა ნაწილი არ არის ბრტყელი (დაკეცილი სკამი)