V-ქამარი - დიზაინი, ექსპლუატაცია, ჩავარდნები, ექსპლუატაცია

V- ქამარი ხშირად გამოიყენება ძრავის აქსესუარების სამართავად. მიუხედავად იმისა, რომ ის ახლა ეტაპობრივად იხსნება მრავალ ღრმული მოდელის სასარგებლოდ, მან აშკარად დაინიშნა თავისი ადგილი საავტომობილო ინდუსტრიაში. წარმოგიდგენიათ მანქანის მართვა საჭის გარეშე? ამჟამად, ალბათ, არავის სურს ასეთი მანქანის მართვა, განსაკუთრებით ქალაქებში. იგივე ეხება სამუხრუჭე გამაძლიერებელს, რომელმაც შეიძლება მოულოდნელად დაკარგოს ძალა მარცხის შემდეგ. V-ღვედი და V-ribed ქამარი არის წამყვანი ელემენტები, ამიტომ ისინი უნდა იყოს საიმედო და დამონტაჟებული მწარმოებლის ინსტრუქციის შესაბამისად. თუმცა, სახარჯო მასალების მსგავსად, ისინი შეიძლება დაზიანდეს. მაშ, როგორ ზრუნავთ მათზე? როგორ მოვიქცეთ V- ქამარი გამოცვლისას? შეამოწმეთ სტატია!

V-ribed და V-ღამრები - როგორ გამოიყურება ისინი და რისგან არის დამზადებული?

ძველი ტიპის ქამრები, ე.ი. ღარებიანი, აქვს ტრაპეციული განივი კვეთა. ისინი უფრო ფართო ბაზაა მიმართული ზემოთ. ვიწრო ნაწილი და გვერდითი ნაწილები კონტაქტშია საბურავთან, მაგალითად, საჭის ტუმბოსთან. პოლი V-ქამარი დამზადებულია ფოლადის ან პოლიამიდის ელემენტებისაგან, რეზინისგან, რეზინის ნაერთისა და კაბელის ქსოვილისგან, როგორც გარე ელემენტი. ამ დიზაინის წყალობით, მისი დახმარებით რეალიზებული დრაივი ძლიერი და განუყრელია. თუმცა, შეზღუდული ბრუნვის მომენტი და მცირე საბურავის კონტაქტის არე, ზოგადად ზღუდავს მის გამოყენებას ერთი კომპონენტით.

მაშასადამე, დროთა განმავლობაში, V- ნეკნიანი ქამარი შეუერთდა ამძრავი ქამრების კომპლექტს. მისი დიზაინი ეფუძნება ძალიან მსგავს პრინციპს. ეს არის V- ქამრის ვარიანტი, მაგრამ ბევრად უფრო ფართო და ბრტყელი. ჯვარედინი განყოფილებაში, ის ჰგავს რამდენიმე პატარა ზოლს, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის გვერდით. V- ნეკნიანი ქამარი, როგორც წესი, მზადდება პოლიესტერის ბოჭკოსა და სინთეზური რეზინისგან. ეს იწვევს ბორბლებს უკეთესად მორგებას, ბრუნვის გადაცემის ძალიან კარგ შესაძლებლობებს და ძრავის მრავალი კომპონენტის ერთდროულ მოძრაობას.

როგორ დავაყენოთ V- ქამარი საბურავებზე?

ალტერნატორის ქამარი ძნელი საპოვნელი არ არის. განივი ძრავებში, ის ჩვეულებრივ მდებარეობს ძრავის განყოფილების მარცხენა მხარეს. გრძივი ერთეულებში ის განთავსდება ბამპერის წინ. მანქანების ძველ მოდელებში, V- ქამარი ჩვეულებრივ დაყენებული იყო ალტერნატორზე და საჭის ტუმბოზე. თუ აღმოჩენილია არანორმალური ცვეთა, ალტერნატორი უნდა გაფხვიერდეს, რათა ადგილი დარჩეს ქამრების მოხსნისა და ხელახლა დაყენებისთვის.

როგორ მოვჭიმოთ V-ქამარი?

მანქანის ვერსიიდან და ქამრის დაძაბულობის განხორციელებიდან გამომდინარე, ეს პროცესი შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე გზით. მანქანებში, რომლებიც წარმატებით იყენებენ V-ღამარს, დაძაბულობა ხორციელდება გენერატორის პოზიციის რეგულირებით. ამის წყალობით, თქვენ არ გჭირდებათ დამატებითი გამკაცრების გამოყენება. ქამარი უნდა იყოს ოპტიმალურ დაჭიმულობაზე, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება ან დაზიანდება ღვეზელი. დროთა განმავლობაში, ის შეიძლება მთლიანად ჩამოვარდეს და გამოიწვიოს საჭის უეცარი დაკარგვა.

თქვენ უკვე იცით, როგორ ჩაიცვათ V-ქამარი, მაგრამ როგორ უნდა მორგოთ? გახსოვდეთ, რომ ოპტიმალური დაძაბულობა არის 5-15 მმ პერიმეტრის შუაში. ადგილზე დაყენების შემდეგ, სცადეთ თასმის დაჭიმვა ქვედა და ზედა მონაკვეთების ერთმანეთთან შეკუმშვით და ერთად მოზიდვით. ზემოაღნიშნულ დიაპაზონში ნორმალური პოზიციიდან გადახრა მიუთითებს კომპიუტერის ქამრის კარგ დაჭიმულობაზე.

როგორ გავზომოთ V- ქამარი მანქანაში?

ოპერაცია არ არის განსაკუთრებით რთული, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ შედეგი საჩვენებელია. იმისათვის, რომ V-ღამრის გამოცვლა ნაყოფიერი იყოს, აუცილებელია შესაბამისი ელემენტის შეძენა. გამოიყენეთ მოქნილი მასალა, როგორიცაა სიმები, რათა გაზომოთ საჭირო ნაწილის სიგრძე. გაითვალისწინეთ, რომ ღვედის საკონტაქტო ზომა უფრო მცირე იქნება, ვიდრე ზედა ქამრის ზომა. ალტერნატორის ქამარი იზომება სოლის ზომის 4/5 სიმაღლეზე. ეს არის ე.წ.

ნომენკლატურაში ასევე შედის ზოლის შიდა სიგრძე, რომელიც ოდნავ ნაკლებია მოედანზე. სიმბოლოები "LD" და "LP" მიუთითებს სიმაღლის სიგრძეზე, ხოლო "Li" ეხება შიდა სიგრძეს.

V-ღამრის გამოცვლა - მომსახურების ფასი

თუ გაინტერესებთ პროფესიონალური V-ღამრის გამოცვლა, ფასი სასიამოვნოდ გაგაოცებთ. უმარტივეს გადაწყვეტილებებში, ასეთი ოპერაციის ღირებულება ერთეულზე რამდენიმე ათეული ზლოტია. ამასთან, მანქანაში V-ქამარი შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას, ხოლო პოლი-V-ქამარი ერთდროულად მხარს უჭერს რამდენიმე კომპონენტს. ზოგჯერ ეს ნიშნავს მეტი ნაწილის დემონტაჟს, რაც გავლენას ახდენს საბოლოო ღირებულებაზე.

V-ქამარი - რამდენად ხშირად უნდა შეიცვალოს?

გახსოვდეთ, რომ V- ქამარს აქვს გარკვეული ძალა. ეს ნიშნავს, რომ ის უბრალოდ ცვდება. რამდენად ხშირად უნდა გამოიცვალოს V-ღამური? როგორც წესი, 60-000 კილომეტრის ინტერვალი ოპტიმალურია, თუმცა ეს უნდა შევადაროთ ქამრების მწარმოებლის რეკომენდაციებს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ქამარი გაიბზარება? ან იქნებ გაინტერესებთ რა უნდა დაადოთ V-ქამარზე, რომ არ აკოცეს? ამჟამად არ არის რეკომენდებული ქამრების შეზეთვა - თუ ისინი იბზარება, ელემენტი უნდა შეიცვალოს. ეს არის საუკეთესო რამ, რაც შეგიძლიათ გააკეთოთ მისთვის.

V- ქამარი საიდუმლოების გარეშე

სტატიის წაკითხვის შემდეგ, თქვენ უკვე იცით, რა მართავს V-ქამარს და როგორ მუშაობს ეს ელემენტი. მის სწორ მდგომარეობაზე ზრუნვა გადამწყვეტია უსაფრთხო და კომფორტული მართვის უზრუნველსაყოფად. სანამ საკუთარ თავს ან სახელოსნოში ჩაანაცვლებთ, შეამოწმეთ როგორ გაზომოთ V-ღვედი. ზოგჯერ უფრო მომგებიანია ახალი მოდელის თავად შეძენა.