კია სორენტოს სარქველი
ინფორმაციის
2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE სარქვლის ღიობები უნდა შემოწმდეს და დარეგულირდეს ცივი ძრავით (გამაგრილებლის ტემპერატურა 20˚C) ბლოკზე დამაგრებული ცილინდრის თავით.
1. მოხსენით ძრავის საფარი (A).
2. მოხსენით ცილინდრის თავსაფარი.
- გათიშეთ ანთების კოჭის კონექტორი და ამოიღეთ აალების კოჭა.
- გათიშეთ DCS კაბელი (კარტკასის ვენტილაცია) (B).
2,0 ლიტრიან ძრავზე სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. - G4KE - გათიშეთ სავენტილაციო შლანგი (A).
2,0 ლიტრიან ძრავზე სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE – გახსენით სამაგრი ხრახნები და ამოიღეთ ცილინდრის თავის საფარი (A) შუასადებთან ერთად.
2,0 ლიტრიან ძრავზე სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE H. დააყენეთ NoXNUMX დგუში ზედა მკვდარ ცენტრში შეკუმშვის დარტყმაზე. Ამისთვის:
- დაატრიალეთ ამწე ლილვის ღვეზელი და გაასწორეთ საბურავის ნიშანი ფირფიტაზე "T" ნიშნით, როგორც ნაჩვენებია.
2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. - G4KE - შეამოწმეთ და დარწმუნდით, რომ ამწე ლილვის ღერძზე (A) ნიშა სწორი ხაზით არის გასწორებული ცილინდრის თავის ზედაპირთან. თუ ხვრელი არ შეესაბამება ნიშანს, მოატრიალეთ ამწე ლილვი 360˚.
4. 2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქველებში ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE გაზომეთ სარქვლის კლირენსი. Ამისთვის:
- შეამოწმეთ ფოტოზე მონიშნული სარქველი (ცილინდრი #1, TDC/შეკუმშვა). გაზომეთ სარქვლის კლირენსი.
- გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი, რათა გაზომოთ დისტანცია კამერასა და ამწე ლილვის საბაზისო წრეს შორის. ჩაწერეთ ზომები. ისინი საჭირო იქნება შემცვლელი კამერის საჭირო პოზიციის დასადგენად. ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა 20˚С.
მაქსიმალური დასაშვები თავისუფალი ადგილი:
0,10 - 0,30 მმ (შესასვლელი),
0,20 - 0,40 მმ (გარეთ).
2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. - G4KE - მოატრიალეთ ამწე ლილვის ღერი 360°-ით და გაასწორეთ ღარი "T" ნიშნით ქვედა დროის ჯაჭვის საფარზე.
- შეამოწმეთ ფოტოზე მონიშნული სარქველები (ცილინდრის ნომერი 4, TDC / შეკუმშვა). გაზომეთ სარქვლის კლირენსი.
2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE 5. დაარეგულირეთ მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები. Ამისთვის:
- დააყენეთ No1 ცილინდრის დგუში TDC-ზე შეკუმშვის დარტყმაზე.
- მონიშნეთ დროის ჯაჭვი და ამწე ლილვის ბორბლები.
- ამოიღეთ ხრახნი (A) დროის ჯაჭვის საფარის მომსახურე ხვრელიდან. (ბოლტის დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ ერთხელ).
— 2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქველებში ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE ჩადეთ სპეციალური ხელსაწყო დროის ჯაჭვის საფარის მომსახურე ხვრელში და გაათავისუფლეთ ჩამკეტი.
-2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქველებში უკუსვლის შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE ამოიღეთ წინა ტარების ქუდები (A) ამწე ლილვებიდან.
- ამოიღეთ გამონაბოლქვი ამწე ლილვის საყრდენი თავსახური და თავად გამონაბოლქვი ამწევი.
- ამოიღეთ შემსვლელი ამწე ლილვის საკისრის თავსახური და თავად შემავალი ამწე ლილვი.
დაუჭირეთ დროთა ჯაჭვს, როდესაც გამორთავთ მას ამწე ლილვის სამაგრიდან.
- დაიცავით დროის ჯაჭვი მისი შეერთებით.
ფრთხილად იყავით, რომ არ ჩამოაგდოთ ნაწილები დროის ჯაჭვის საფარზე.
2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE: გაზომეთ ამოღებული კამერის სისქე მიკრომეტრით.
- გამოთვალეთ ახალი კამერის სისქე, ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტს.
იხილეთ აგრეთვე: გაუმართაობა: სიმპტომები, მიზეზები, ეტაპობრივი დიაგნოსტიკა
სარქვლის კლირენსი (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურაზე 20°C). T არის ამოღებული კამერის სისქე, A არის გაზომილი სარქვლის კლირენსი, N არის ახალი კამერის სისქე.
შეყვანა: N = T [A - 0,20 მმ].
გამოსასვლელი: N = T [A - 0,30 მმ].
- აირჩიეთ ახალი კამერის სისქე რაც შეიძლება ახლოს სტანდარტულ მნიშვნელობასთან.
შუასადებების ზომა უნდა იყოს 3-დან 3,69 ± 0,015 მმ-მდე, ზომის ნომერი არის 47.
- დააინსტალირეთ ახალი კამერა ცილინდრის თავში.
- დროის ჯაჭვის დაჭერისას დააინსტალირეთ შემომყვანი ამწე ლილვი და დროის ჯაჭვის სამაგრი.
გაასწორეთ ნიშნები დროის ჯაჭვზე და ამწე ლილვის ბუდეებზე.
- დააინსტალირეთ ამწე და გამონაბოლქვი ამწეები.
- დააინსტალირეთ წინა საკისრის თავსახური.
- დააინსტალირეთ მომსახურე ხვრელის ჭანჭიკი. დაჭიმვის მომენტი 11,8–14,7 ნმ.
— 2,0 ლიტრიანი ძრავის სარქველებში ღიობების შემოწმება და რეგულირება. - G4KD და 2,4 ლიტრი. – G4KE გადაატრიალეთ ამწე ლილვი 2 ბრუნით საათის ისრის მიმართულებით და გადაიტანეთ ნიშნები (A) ამწე ლილვის ღერძზე და ამწეზე.
- კვლავ შეამოწმეთ სარქვლის კლირენსი.
სარქვლის კლირენსი (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურაზე: 20˚C).
შესასვლელი: 0,17-0,23 მმ.
გამოსასვლელი: 0,27–0,33 მმ.
Kia sorento სარქვლის რეგულირება
დასაწყისისთვის, ჩვენ გამოვიტანთ დასკვნებს 4WD58-დან ცილინდრის თავის ამოღების შემდეგ:
1 თუ სარქველები უეჭველად არის დამაგრებული, ამოიღეთ თავები და გახეხეთ. და ნებისმიერ შემთხვევაში, ერთხელ ამოიღე ყურები და დაივიწყე 100 ათასი კმ.
2. ზეთზე დაზოგვა არ ღირს, კარგი ზეთის შემდეგ ყველაფერი სუფთაა შიგნით.
3. შესატყვისი ჭიქები არ ცვივა.
4. რატომ არის ორიგინალში 0,015 სიმაღლის ლინზები? გაუგებარია, ერთი და იგივე, ზონდით მხოლოდ 0,05-ის დაჭერა შეიძლება
5. ახალი მინა არ ზოგავს, სარქველების შემოხვევის შემდეგ ყველაზე თხელი კატალოგიც კი 3000მმ სისქით აღმოჩნდება ძალიან სქელი.
6. ჯაჭვები უპრობლემოდ გადის 150 ათასს.თუ კარგი ზეთი - დაჭიმვები, ამორტიზატორები და სხვა ყველაფერი - შეგიძლიათ დატოვოთ ძველი (თუმცა ყველაფერი ახალი ვიყიდე წინასწარ და ახალი დავაყენე). ჯაჭვებს ვერ გადავუღე სურათი, არ უნდათ, აგროვებენ
7 80 ათასი გარბენი, ბლოკები, დგუშები და ყველაფერი არის იდეალური. არ არის აცვიათ sleeves, არც კი იგრძნობა ფრჩხილის.
8. ზეთის საფხეკი ასე 100 ათასი კმ.
9. ტიუნინგის პროცედურა ძალიან დამღლელი და უსიამოვნოა, ამას დიდი დრო და ნერვები სჭირდება. თუ ეს ძვირი დაგიჯდებათ, უმჯობესია არ დაიწყოთ. ამწევი ლილვები უნდა მოიხსნას ერთხელ... 15-20 აუცილებლად. ყოველი!
თავების გაპრიალების შემდეგ გარეცხეს და გაიწმინდეს. ამის შემდეგ დაიწყეს ზეთის საფხეხების გამოცვლა... ეს ნაგავია, მხოლოდ კლანჭები იყო შენახული, სპეციალურად მათთვის დამკვეთი და სახელურებზე შედუღებული ნახევარმეტრიანი მილებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არ ჩამოტვირთოთ. მხოლოდ ჩაქუჩის უხეში ძალა. ახლების დაყენება ბევრად უფრო ადვილია.
სარქველები გაშრა, სულაც არ არის რთული - თავში ბევრი ხრახნიანი ნახვრეტია და ფიტინგი ძალიან მოხერხებულად არის მიმაგრებული ნებისმიერ სარქველს. გატეხვა-გამტვრევის პროცესში დავკარგე 2 ფეიერ. ვიცოდი, რომ შემეძლო ამის გაკეთება, ამიტომ წინასწარ ვიყიდე 10 ახალი, ორი გამომადგა
ახლა შეგიძლიათ მორგება. სიტყვებით, პროცესი მარტივია: ვიღებთ ჭიქებს, ვაწყობთ, ვზომავთ ფართობს, ვიანგარიშებთ ახალ სათვალეებს, ვაწყობთ მათ ახლით.. დიახ, ახლავე!
სათვალე მქონდა ორი კომპლექტი, ჩემი სუფთაა და ჩემი ცოტა ჭუჭყიანი არ არის, ყველაფერი უნდა გამერეცხა. ფაქტია, რომ გადამოწმებისთვის აუცილებელია ყველაზე თხელი სათვალეების პოვნა ისე, რომ რაიმე სახის უფსკრული მაინც გამოჩნდეს. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ რამდენიმე საათში მათ შეაგროვეს 6 ჭიქა, რომლებთანაც მაინც იყო რაიმე სახის უფსკრული.
ეს ჭიქები რიგრიგობით მოვათავსეთ 4 სხვადასხვა ამწე ლილვის ქვეშ და ორჯერ გავზომეთ ხარვეზები სენსორული ლიანდაგებით. ყველა შედეგი ჩაწერილია. "ხიბლი" არის ის, რომ არის ორი თავი, მარცხენა და მარჯვენა. და დაბნევა ადვილია, ტვინი თვლის რომ სწორია, რადიატორიდან ძრავამდე იყურება, მარჯვნივ. ლეღვი, წადი მოგზაურობის მიმართულებით. დიდი დრო დამჭირდა ამის გასარკვევად...
რეგლამენტის თანახმად, Kia Sorento 2006 მოდელის წლის სარქველები უნდა დარეგულირდეს ყოველ 90 კმ-ზე, HBO-ს დაყენებით რეკომენდებულია 000-ჯერ უფრო ხშირად.
KIA Sorento G6DB ძრავას აქვს V6 ძრავა და მოცულობა 3,3 ლიტრი, ეს სამუშაო კეთდება იმისთვის, რომ ძრავის სარქველები მუშაობდეს მისაღებ პირობებში, ფაქტია ვენტილების გაგრილება დასვენების დროს.
დასვენების დრო არის დრო, როდესაც სარქველები არ იხსნება ან არ იხურება. იმისათვის, რომ სარქველები სწორად დაიხუროს, განსაკუთრებით ძალიან მაღალ გათბობის ტემპერატურაზე და მოკლე დროში, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento-ს სჭირდება ეგრეთ წოდებული თერმული კლირენსი და რაც უფრო პატარაა მით უკეთესი, მაგრამ დროთა განმავლობაში ის იზრდება ცვეთა გამო. ან პირიქით მცირდება, ეს დამოკიდებულია კონკრეტულად სამუშაო პირობებზე, ასე რომ თქვენ უნდა შეამოწმოთ ხარვეზები და, საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულიროთ, ანუ დაარეგულიროთ. Sorento-ზე ეს კეთდება Kia Sorento-ს სასურველი სისქის სარქველების ამწეების დაყენებით. სწორად დააინსტალირეთ Kia-ს ორიგინალური ჰიდრავლიკური ამწეები 3.3 DOHC CVVT V6 4W ძრავზე.
უფრო ზუსტი KIA ძრავის სპეციფიკაციები
| მანქანის წარმოების წელი | 2006-2021 წწ |
| ძრავის სიმძლავრე | 3342 სმ |
| ძრავის ძალა | 248 ცხენის ძალა |
| ცილინდრის შეკვეთა | 1-2-3-4-5-6 |
| სანთლები | IFR5G-11 |
| თერმული თამაში შესასვლელთან | 0,17-0,23 mm |
| თერმული უფსკრული გამოსასვლელში | 0,27-0,33 mm |
შეყვანის სარქვლის გახსნა 14 გრადუსი / 62 გრადუსი.
გამონაბოლქვი სარქვლის გახსნა 42 გრადუსი/16 გრადუსი.
შემოწმებულია ცივ ძრავზე, სისტემა კლასიკურია და მსგავსი Kia cerate ძრავების მსგავსია, უფსკრული შემოწმებულია ბრტყელი ზონდით ამწე ლილვებსა და სარქვლის ამწევს შორის, შესაბამისად, თითოეული ცილინდრისთვის, განსხვავება მხოლოდ ამწე ლილვების რაოდენობაშია. სარქველები და დროის ჯაჭვი 2 ც.
საფეხური უნდა იყოს 0,17-0,23 მმ, ხოლო საფეხური 0,27-0,33 მმ.
როდესაც ძრავა მუშაობს გაზზე, გამოსასვლელში კლირენსი, როგორც წესი, მცირდება.
ხარვეზების შესაცვლელად გამოიყენება ბრტყელი სენსორები, KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6 სარქველების დასარეგულირებლად, აუცილებელია Kia სარქვლის ჭიქის შეცვლა საჭირო სისქის მჭიდით, ამისათვის დაიშალა "წინა ბოლო", ამწე ლილვი. ამოღებულია ამძრავი ჯაჭვი, ამოღებულია ამწე ლილვის საკისრები, შემდეგ ამოღებულია ამწე ლილვები, მათ ქვეშ არის მოსახსნელი სარქვლის ამწეები. ჭიქის სისქის მიკრომეტრით გაზომვის შემდეგ თერმული უფსკრულის გათვალისწინებით გამოითვლება საჭირო არითმეტიკა, დაშლისას შეგიძლიათ უფასოდ შეცვალოთ დროის ჯაჭვი, ფაქტიურად 2 ცალი დამონტაჟებულია სერიულად, არ არის საჭირო. ახალი ჰიდრავლიკური დამჭიმვის დაყენება, რა თქმა უნდა, თუ ძველი არის კარგ მდგომარეობაში და არ აქვს ნახველი ცვეთა ნიშნები.
შიგნით შევსებული სხვადასხვა ზომის ჭიქები.
სათვალე გავიკეთე და რაღაცნაირად დავმშვიდდი... კი და 4WD58-ზე ბევრი წებო იყო... და მოვიდა ზამთარი, დავიღალე, გადავწყვიტე გამეგო რა მიმყავდა და სად სარქველების მორგება. დასაწყისისთვის გაჩვენებთ ამ ვიდეოს.. უყურეთ ხმით...
რაღაც მომეჩვენა, რომ 5 ცილინდრიდან ერთი არ მუშაობს, თუმცა მშვენივრად იწევს და ამუშავებს! მან დაიწყო თხრა! მე მაქვს დიაგნოსტიკური დაწყება, ის ყოველთვის ჩემთან ერთად მოგზაურობს მანქანით ...
სარქვლის კლირენსის შემოწმება და რეგულირება 2,0 ლიტრიან ძრავში. - g4kd და 2,4 ლიტრი. - g4ke
სარქვლის ღიობების შემოწმება და რეგულირება უნდა განხორციელდეს ცივ ძრავზე (გამაგრილებლის ტემპერატურა 20 ° C), ბლოკზე დამაგრებული ცილინდრის თავით.
1. მოხსენით ძრავის საფარი (A).
2. მოხსენით ცილინდრის თავსაფარი.
- გათიშეთ ანთების კოჭის კონექტორი და ამოიღეთ აალების კოჭა.
- გათიშეთ DCS კაბელი (კარტკასის ვენტილაცია) (B).
- გათიშეთ სავენტილაციო მილი (A).
- გახსენით სამაგრი ხრახნები და ამოიღეთ ცილინდრის თავის საფარი (A) შუასადებთან ერთად.
3. დააყენეთ პირველი ცილინდრის დგუში შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში. Ამისთვის:
- დაატრიალეთ ამწე ლილვის ღვეზელი და გაასწორეთ საბურავის ნიშანი ფირფიტაზე "T" ნიშნით, როგორც ნაჩვენებია.
- შეამოწმეთ და დარწმუნდით, რომ ამწე ლილვის ღეროს ნიშანი (A) გასწორებულია ცილინდრის თავის ზედაპირთან სწორი ხაზით.
თუ ხვრელი არ ემთხვევა ნიშანს, დაატრიალეთ ამწე ლილვი 360˚.
4. გაზომეთ სარქვლის კლირენსი. Ამისთვის:
- შეამოწმეთ ფოტოზე მონიშნული სარქველი (ცილინდრი #1, TDC/შეკუმშვა). გაზომეთ სარქვლის კლირენსი.
- გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი, რათა გაზომოთ დისტანცია კამერასა და ამწე ლილვის საბაზისო წრეს შორის.
ჩაწერეთ ზომები. ისინი საჭირო იქნება შემცვლელი კამერის საჭირო პოზიციის დასადგენად. ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურა 20˚С.
მაქსიმალური დასაშვები თავისუფალი ადგილი:
0,10 - 0,30 მმ (შესასვლელი),
0,20 - 0,40 მმ (გარეთ).
- შემოატრიალეთ ამწე ლილვის საბურველი 360˚ და გაასწორეთ ღარი "T" ნიშნით ქვედა დროის ჯაჭვის საფარზე.
- შეამოწმეთ ფოტოზე მონიშნული სარქველები (ცილინდრის ნომერი 4, TDC / შეკუმშვა). გაზომეთ სარქვლის კლირენსი.
5. დაარეგულირეთ ღიობები მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველებზე. Ამისთვის:
- დააყენეთ No1 ცილინდრის დგუში TDC-ზე შეკუმშვის დარტყმაზე.
- მონიშნეთ დროის ჯაჭვი და ამწე ლილვის ბორბლები.
- ამოიღეთ ხრახნი (A) დროის ჯაჭვის საფარის მომსახურე ხვრელიდან. (ბოლტის დაყენება შესაძლებელია მხოლოდ ერთხელ).
- ჩადეთ სპეციალური ხელსაწყო დროის ჯაჭვის საფარის მომსახურე ხვრელში და გაათავისუფლეთ ჩამკეტი.
- ამოიღეთ წინა საფარები (A) ამწე ლილვებიდან.
- ამოიღეთ გამონაბოლქვი ამწე ლილვის საყრდენი თავსახური და თავად გამონაბოლქვი ამწევი.
- ამოიღეთ შემსვლელი ამწე ლილვის საკისრის თავსახური და თავად შემავალი ამწე ლილვი.
დაუჭირეთ დროთა ჯაჭვს, როდესაც გამორთავთ მას ამწე ლილვის სამაგრიდან.
- დაიცავით დროის ჯაჭვი მისი შეერთებით.
ფრთხილად იყავით, რომ არ ჩამოაგდოთ ნაწილები დროის ჯაჭვის საფარზე.
- გაზომეთ ამოღებული კამერის სისქე მიკრომეტრით.
- გამოთვალეთ ახალი კამერის სისქე, ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს სტანდარტს
სარქვლის კლირენსი (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურაზე 20°C). T არის ამოღებული კამერის სისქე, A არის გაზომილი სარქვლის კლირენსი, N არის ახალი კამერის სისქე.
შეყვანა: N = T [A - 0,20 მმ].
გამოსასვლელი: N = T [A - 0,30 მმ].
- აირჩიეთ ახალი კამერის სისქე რაც შეიძლება ახლოს სტანდარტულ მნიშვნელობასთან.
შუასადებების ზომა უნდა იყოს 3-დან 3,69 ± 0,015 მმ-მდე, ზომის ნომერი არის 47.
- დააინსტალირეთ ახალი კამერა ცილინდრის თავში.
- დროის ჯაჭვის დაჭერისას დააინსტალირეთ შემომყვანი ამწე ლილვი და დროის ჯაჭვის სამაგრი.
გაასწორეთ ნიშნები დროის ჯაჭვზე და ამწე ლილვის ბუდეებზე.
- დააინსტალირეთ ამწე და გამონაბოლქვი ამწეები.
- დააინსტალირეთ წინა საკისრის თავსახური.
- დააინსტალირეთ მომსახურე ხვრელის ჭანჭიკი. დაჭიმვის მომენტი 11,8–14,7 ნმ.
- შემოატრიალეთ ამწე ლილვი 2 ბრუნით საათის ისრის მიმართულებით და გადაიტანეთ ნიშნები (A) ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ბუდეებზე.
- კვლავ შეამოწმეთ სარქვლის კლირენსი.
სარქვლის კლირენსი (ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურაზე: 20˚C).
