EGR სარქველი
ინფორმაციის
EGR სარქველი - გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემის საბაზისო ნაწილი (Exhaust Gas Recirculation). EGR ამოცანა შედგება აზოტის ოქსიდების წარმოქმნის დონის შემცირება, რომლებიც შიდაწვის ძრავის მუშაობის პროდუქტია. ტემპერატურის შესამცირებლად, გამონაბოლქვი აირის ნაწილი უკან იგზავნება შიდა წვის ძრავში. სარქველები დამონტაჟებულია როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე, გარდა იმათ, ვისაც აქვს ტურბინა.
ეკოლოგიის თვალსაზრისით, სისტემა ასრულებს დადებით ფუნქციას, ზღუდავს მავნე ნივთიერებების წარმოებას. თუმცა, ხშირად USR-ის მუშაობა მრავალი პრობლემის წყაროა მძღოლებისთვის. ფაქტია, რომ EGR სარქველი, ისევე როგორც შემავალი კოლექტორი და სამუშაო სენსორები, სისტემის მუშაობისას დაფარულია ჭვარტლით, რაც იწვევს შიდა წვის ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. ამიტომ, ბევრი მანქანის მფლობელი მიმართავს არა გაწმენდას ან შეკეთებას, არამედ მთელი სისტემის დაბლოკვას.
სად არის EGR სარქველი
აღნიშნული მოწყობილობა ზუსტად თქვენი მანქანის შიგაწვის ძრავზეა. სხვადასხვა მოდელში, შესრულება და ადგილმდებარეობა შეიძლება განსხვავებული იყოს, თუმცა, თქვენ გჭირდებათ იპოვნეთ შემავალი კოლექტორი. როგორც წესი, მისგან მოდის მილი. სარქველი ასევე შეიძლება დამონტაჟდეს შემშვებ კოლექტორზე, შემშვებ ტრაქტში ან დროსელის სხეულზე. Მაგალითად:
EGR სარქველი Ford Transit VI-ზე (დიზელი) მდებარეობს ძრავის წინ, ზეთის ღეროს მარჯვნივ.
EGR სარქველი Chevrolet Lacetti-ზე ჩანს მაშინვე, როდესაც ქუდი გაიხსნება, ის მდებარეობს ანთების მოდულის უკან.
EGR სარქველი Opel Astra G-ზე მდებარეობს ძრავის დამცავი საფარის ზედა მარჯვენა კუთხის ქვეშ
ასევე რამდენიმე მაგალითი:
EGR სარქველი BMW E38-ზე
Ford Focus EGR სარქველი
EGR სარქველი Opel Omega-ზე
რა არის EGR სარქველი და მისი დიზაინის ტიპები
EGR სარქვლის მეშვეობით გამონაბოლქვი აირების გარკვეული რაოდენობა იგზავნება შეყვანის კოლექტორში. შემდეგ მათ ურევენ ჰაერსა და საწვავს, რის შემდეგაც საწვავის ნარევთან ერთად შედიან შიდაწვის ძრავის ცილინდრებში. აირების რაოდენობა განისაზღვრება ECU-ში ჩადგმული კომპიუტერული პროგრამით. სენსორები აწვდიან ინფორმაციას კომპიუტერის მიერ გადაწყვეტილების მიღებისთვის. ჩვეულებრივ, ეს არის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, აბსოლუტური წნევის სენსორი, ჰაერის ნაკადის მრიცხველი, დროსელის პოზიციის სენსორი, ჰაერის შემავალი კოლექტორის ტემპერატურის სენსორი და სხვა.
EGR სისტემა და სარქველი მუდმივად არ მუშაობს. ასე რომ, ისინი არ გამოიყენება:
- უმოქმედო (გახურებულ შიდა წვის ძრავზე);
- ცივი შიდა წვის ძრავა;
- სრულად გახსნილი დემპერი.
პირველი გამოყენებული ერთეულები იყო პნევმომექანიკური, ანუ კონტროლდება შემავალი კოლექტორის ვაკუუმით. თუმცა, დროთა განმავლობაში ისინი გახდნენ ელექტროპნევმატურიდა (EURO 2 და EURO 3 სტანდარტები) და სრულად ელექტრონული (სტანდარტები EURO 4 და EURO 5).
USR სარქველების ტიპები
თუ თქვენს მანქანას აქვს ელექტრონული EGR სისტემა, ის კონტროლდება ECU-ს მიერ. არსებობს ორი ტიპის ციფრული EGR სარქველები - სამი-ორი ნახვრეტით. ისინი იხსნება და იხურება სამუშაო სოლენოიდების დახმარებით. სამი ხვრელის მქონე მოწყობილობას აქვს რეცირკულაციის შვიდი დონე, ორს აქვს სამი დონე. ყველაზე სრულყოფილი სარქველი არის ის, რომლის გახსნის დონე ხორციელდება სტეპერ ელექტროძრავის გამოყენებით. ის უზრუნველყოფს გაზის ნაკადის გლუვ რეგულირებას. ზოგიერთ თანამედროვე EGR სისტემას აქვს საკუთარი გაზის გაგრილების განყოფილება. ისინი ასევე საშუალებას გაძლევთ კიდევ უფრო შეამციროთ ნარჩენების აზოტის ოქსიდის დონე.
სისტემის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები და მათი შედეგები
EGR სარქვლის დეპრესია - EGR სისტემის ყველაზე გავრცელებული მარცხი. შედეგად, ხდება ჰაერის მასების უკონტროლო შეწოვა შეწოვის კოლექტორში. თუ თქვენს მანქანას აქვს შიდა წვის ძრავა ჰაერის მასის მრიცხველით, ეს საფრთხეს უქმნის საწვავის ნარევის დაყრას. ხოლო როდესაც მანქანაში არის ჰაერის ნაკადის წნევის სენსორი, საწვავის ნარევი ხელახლა გამდიდრდება, რის გამოც გაიზრდება ზეწოლა შემშვებ კოლექტორზე. თუ შიდა წვის ძრავას აქვს ორივე ზემოთ ჩამოთვლილი სენსორი, მაშინ უმოქმედო მდგომარეობაში ის მიიღებს ზედმეტად გამდიდრებულ საწვავის ნარევს, ხოლო მუშაობის სხვა რეჟიმებში ის იქნება მჭლე.
ბინძური სარქველი მეორე გავრცელებული პრობლემაა. რა ვაწარმოოთ მასთან და როგორ გავწმინდოთ, ქვემოთ გავაანალიზებთ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ შიდა წვის ძრავის მუშაობაში მცირედი ავარია თეორიულად შეიძლება გამოიწვიოს დაბინძურების მნიშვნელოვანი ალბათობა.
ყველა ავარია ხდება ერთ-ერთი შემდეგი მიზეზის გამო:
- ძალიან ბევრი გამონაბოლქვი აირები გადის სარქველში;
- ძალიან ცოტა გამონაბოლქვი აირები გადის მასში;
- სარქვლის სხეული ჟონავს.
გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემის უკმარისობა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ნაწილების გაუმართაობით:
- გამონაბოლქვი აირების მიწოდების გარე მილები;
- EGR სარქველი;
- ვაკუუმის წყაროსა და USR სარქველთან დამაკავშირებელი თერმული სარქველი;
- სოლენოიდები, რომლებსაც აკონტროლებს კომპიუტერი;
- გამონაბოლქვი აირის წნევის კონვერტორები.
გატეხილი EGR სარქვლის ნიშნები
არსებობს მთელი რიგი ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ არსებობს პრობლემები EGR სარქვლის მუშაობაში. მთავარია:
- შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში;
- შიდა წვის ძრავის ხშირი გაჩერება;
- უშვებს;
- მანქანის უეცარი მოძრაობა;
- შემავალი კოლექტორზე ვაკუუმის შემცირება და, შედეგად, შიდა წვის ძრავის მუშაობა გამდიდრებულ საწვავის ნარევზე;
- ხშირად გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქვლის მუშაობაში სერიოზული ავარიის შემთხვევაში - მანქანის ელექტრონული სისტემა სიგნალს აძლევს გამშვებ შუქს.
დიაგნოსტიკის დროს, შეცდომის კოდები, როგორიცაა:
- P1403 - გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქვლის ავარია;
- P0400 - შეცდომა გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემაში;
- P0401 - გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაციის სისტემის არაეფექტურობა;
- P0403 - მავთულის გაწყვეტა გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემის საკონტროლო სარქველში;
- P0404 - EGR კონტროლის სარქვლის გაუმართაობა;
- P0171 საწვავის ნარევი ძალიან მჭლე.
როგორ შევამოწმოთ EGR სარქველი?
შემოწმებისას საჭიროა მილების მდგომარეობის შემოწმება, ელექტრო სადენები, კონექტორები და სხვა კომპონენტები. თუ თქვენს მანქანას აქვს პნევმატური სარქველი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვაკუუმური ტუმბო რომ ამოქმედდეს. დეტალური დიაგნოზისთვის გამოიყენეთ ელექტრონული მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ შეცდომის კოდი. ასეთი შემოწმებით, თქვენ უნდა იცოდეთ სარქვლის ტექნიკური პარამეტრები, რათა დადგინდეს შეუსაბამობა მიღებულ და დეკლარირებულ მონაცემებს შორის.
შემოწმება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გათიშეთ ვაკუუმის შლანგები.
- ააფეთქეთ მოწყობილობა, მაშინ როცა ჰაერი არ უნდა გაიაროს მასში.
- გამორთეთ კონექტორი სოლენოიდის სარქველიდან.
- მავთულხლართების გამოყენებით, მოწყობილობას ბატარეიდან გამორთეთ.
- ააფეთქეთ სარქველი, სანამ ჰაერი უნდა გაიაროს მასში.
როდესაც შემოწმებამ აჩვენა, რომ დანადგარი არ არის შესაფერისი შემდგომი მუშაობისთვის, ის მოითხოვს ახლის შეძენას და დამონტაჟებას, მაგრამ საკმაოდ ხშირად, რეკომენდებულია უბრალოდ გამორთოთ USR სარქველი.
როგორ დავბლოკოთ EGR სარქველი?
თუ პრობლემებია EGR სისტემის ან სარქვლის მუშაობაში, მაშინ ყველაზე მარტივი და იაფი გამოსავალი იქნება მისი ჩახშობა.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ერთი ჩიპის დაყენება საკმარისი არ არის. ანუ, სარქვლის კონტროლის გამორთვა ECU– ს საშუალებით არ წყვეტს ყველა პრობლემას. ეს ნაბიჯი მხოლოდ გამორიცხავს სისტემის დიაგნოსტიკას, რის შედეგადაც კომპიუტერი არ წარმოქმნის შეცდომას. თუმცა, თავად სარქველი აგრძელებს მუშაობას. ამიტომ, გარდა ამისა აუცილებელია მისი მექანიკური გამორიცხვა ICE-ს ფუნქციონირებიდან.
ზოგიერთი ავტომწარმოებელი ავტომობილის პაკეტში შეიცავს სპეციალურ სარქველებს. ჩვეულებრივ, ეს არის სქელი ფოლადის ფირფიტა (3 მმ-მდე სისქის), მოწყობილობაში ნახვრეტის მსგავსი. თუ არ გაქვთ ასეთი ორიგინალური შტეფსელი, შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ შესაბამისი სისქის ლითონისგან.
შემდეგ ამოიღეთ EGR სარქველი. მანქანის ზოგიერთ მოდელში, ამისთვის უნდა მოიხსნას შემშვები კოლექტორი. ამის პარალელურად, გაასუფთავეთ მისი არხები დაბინძურებისგან. შემდეგ იპოვნეთ შუასადებები, რომელიც დამონტაჟებულია სარქვლის მიმაგრების ადგილზე. ამის შემდეგ შეცვალეთ იგი ზემოთ ნახსენები ლითონის შტეფსით. შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ან იყიდოთ მანქანის დილერში.
შეკრების პროცესში, სტანდარტული შუასადებები და ახალი დანამატი გაერთიანებულია მიმაგრების ადგილზე. აუცილებელია სტრუქტურის ფრთხილად გამკაცრება ჭანჭიკებით, რადგან ქარხნის სანთლები ხშირად მყიფეა. ამის შემდეგ არ დაგავიწყდეთ მტვერსასრუტის შლანგების გათიშვა და მათში სანთლების ჩასმა. პროცესის დასასრულს თქვენ უნდა გააკეთოთ აღნიშნული ჩიპის ტიუნინგი, ანუ შეცვალოთ ECU firmware, რათა კომპიუტერმა არ აჩვენოს შეცდომა.
როგორ დავბლოკოთ EGR
ჩვენ გამორთეთ EGR
რა შედეგები მოჰყვება USR სისტემის დაბლოკვას?
არის დადებითი და უარყოფითი მხარეები. დადებითი მოიცავს:
- ჭვარტლი არ გროვდება კოლექტორში;
- მანქანის დინამიური მახასიათებლების გაზრდა;
- არ არის საჭირო EGR სარქვლის შეცვლა;
- ზეთის ნაკლებად ხშირი შეცვლა.
უარყოფითი მხარეები:
- თუ შიდა წვის ძრავში არის კატალიზატორი, მაშინ ის უფრო სწრაფად ჩავარდება;
- გააქტიურებულია ავარიის სასიგნალო მოწყობილობა დაფაზე („შემოწმების“ ნათურა);
- საწვავის მოხმარების შესაძლო ზრდა;
- გაიზარდა სარქველების ჯგუფის ცვეთა (იშვიათად).
EGR სარქვლის გაწმენდა
ხშირად, EGR სისტემის აღდგენა შესაძლებელია მოწყობილობის უბრალოდ გაწმენდით. სხვებზე ხშირად, Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot მანქანების მფლობელები აწყდებიან ამას.
at EGR სარქვლის გაწმენდა საჭიროა ჭვარტლიდან სუფთა სავარძელი და ღერო. At EGR-ის გაწმენდა საკონტროლო სოლენოიდის სარქველითჩვეულებრივ, მიმდინარეობს ფილტრის გაწმენდა, რომელიც იცავს ვაკუუმ სისტემას დაბინძურებისგან.
დასუფთავებისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები: ღია და ყუთის ქანჩები, კარბუტერის ორი გამწმენდი (ქაფი და სპრეი), ფილიპსის ხრახნიანი, სარქვლის მოსახვევი პასტა.
EGR სარქვლის გაწმენდა
მას შემდეგ რაც იპოვნეთ სად მდებარეობს EGR სარქველი, თქვენ უნდა ჩამოყაროთ ტერმინალები ბატარეიდან, ასევე მისგან კონექტორი. შემდეგ, გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ატარებენ სარქველს, რის შემდეგაც ჩვენ ამოვიღებთ მას. მოწყობილობის შიდა ნაწილი უნდა იყოს გაჟღენთილი კარბუტერით.
აუცილებელია არხის გამორეცხვა კოლექტორში ქაფის გამწმენდით და მილით. პროცედურა უნდა ჩატარდეს 5 ... 10 წუთის განმავლობაში. და გაიმეორეთ 5-ჯერ (დამოკიდებულია დაბინძურების დონის მიხედვით). ამ დროს წინასწარ გაჟღენთილი სარქველი გაფუჭდა და მზადაა დასაშლელად. ამისათვის გახსენით ჭანჭიკები და შეასრულეთ დაშლა. შემდეგ ლაპის პასტის დახმარებით ვფქვავთ სარქველს.
როდესაც ლაპინგი დასრულებულია, თქვენ უნდა კარგად გარეცხოთ ყველაფერი, გაასწოროთ და ჩასვით. მაშინ თქვენ უნდა საფუძვლიანად გაშრობა და შეაგროვოთ ყველაფერი. ასევე დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სარქველი შებოჭილობისთვის. ეს კეთდება ნავთის გამოყენებით, რომელიც შეედინება ერთ განყოფილებაში. ველოდებით 5 წუთს, რომ ნავთი სხვა კუპეში არ ჩავიდეს, ან უკანა მხარეს დასველება არ გამოჩნდეს. თუ ეს მოხდება, მაშინ სარქველი არ არის მჭიდროდ დალუქული. ავარიის აღმოსაფხვრელად, გაიმეორეთ ზემოთ აღწერილი პროცედურა. სისტემის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
EGR სარქვლის შეცვლა
ზოგიერთ შემთხვევაში, კერძოდ, როდესაც სარქველი ვერ ხერხდება, აუცილებელია მისი შეცვლა. ბუნებრივია, ამ პროცედურას ექნება საკუთარი დიზაინის მახასიათებლები თითოეული მანქანის მოდელისთვის, თუმცა, ზოგადად, ალგორითმი დაახლოებით იგივე იქნება.
თუმცა, ჩანაცვლებამდე რამდენიმე ოპერაცია უნდა შესრულდეს, კერძოდ, კომპიუტერთან დაკავშირებული, ინფორმაციის გადატვირთვა, რათა ელექტრონიკამ „მიიღოს“ ახალი მოწყობილობა და არ დაუშვას შეცდომა. ასე რომ, თქვენ უნდა გადადგათ შემდეგი ნაბიჯები:
- შეამოწმეთ გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სისტემის ვაკუუმური შლანგები;
- შეამოწმეთ USR სენსორის და მთელი სისტემის მუშაობა;
- შეამოწმეთ გაზის რეცირკულაციის ხაზის გამტარიანობა;
- შეცვალეთ EGR სენსორი;
- გაასუფთავეთ სარქვლის ღერო ნახშირბადის საბადოებისგან;
- ამოიღეთ შეცდომის კოდი კომპიუტერში და შეამოწმეთ ახალი მოწყობილობის მუშაობა.
რაც შეეხება აღნიშნული მოწყობილობის გამოცვლას, ჩვენ მოვიყვანთ მისი ჩანაცვლების მაგალითს Volkswagen Passat B6 ავტომობილზე. მუშაობის ალგორითმი იქნება შემდეგი:
- გათიშეთ სარქვლის სავარძლის პოზიციის სენსორის კონექტორი.
- გაათავისუფლეთ დამჭერები და ამოიღეთ გამაგრილებელი შლანგები სარქვლის ფიტინგებიდან.
- გახსენით ხრახნები (ორი თითო მხარეს) ლითონის მილების შესაკრავებზე, რომლებიც განკუთვნილია გაზების მიწოდებისა და ვენტილაციისთვის EGR სარქველიდან/კენ.
- სარქვლის სხეული მიმაგრებულია შიდა წვის ძრავზე სამაგრის გამოყენებით ერთი დენის ჭანჭიკით და ორი M8 ხრახნით. შესაბამისად, თქვენ უნდა გაშალოთ ისინი, ამოიღოთ ძველი სარქველი, დააინსტალიროთ ახალი მის ადგილას და გაიჭიმეთ ხრახნები უკან.
- შეაერთეთ სარქველი ECU სისტემასთან და შემდეგ შეცვალეთ იგი პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით (ეს შეიძლება განსხვავებული იყოს).
როგორც ხედავთ, პროცედურა მარტივია და, როგორც წესი, ყველა მანქანაზე დიდ სირთულეებს არ წარმოადგენს. თუ დახმარებას ითხოვთ სერვის სადგურზე, მაშინ იქ ჩანაცვლების პროცედურა დღეს დაახლოებით 4 ... 5 ათასი რუბლი ღირს, მიუხედავად მანქანის ბრენდისა. რაც შეეხება EGR სარქვლის ფასს, ის მერყეობს 1500 ... 2000 რუბლიდან და კიდევ უფრო მეტი (დამოკიდებულია მანქანის ბრენდის მიხედვით).
დიზელის ძრავის უკმარისობის ნიშნები
EGR სარქველი დამონტაჟებულია არა მხოლოდ ბენზინზე, არამედ დიზელის ძრავებზე (მათ შორის ტურბო). და ამ მხრივ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ზემოთ ნახსენები მოწყობილობის მუშაობის დროს, დიზელის ძრავისთვის ბენზინის ძრავისთვის ზემოთ აღწერილი პრობლემები გაცილებით აქტუალურია. პირველ რიგში, თქვენ უნდა მიმართოთ დიზელის ძრავებზე მოწყობილობის მუშაობის განსხვავებებს. ასე რომ, აქ სარქველი იხსნება უმოქმედოდ, რაც უზრუნველყოფს დაახლოებით 50% სუფთა ჰაერს მიმღების კოლექტორში. რევოლუციების რაოდენობის მატებასთან ერთად, იგი იხურება და იხურება უკვე სრული დატვირთვით შიდა წვის ძრავზე. როდესაც ძრავა მუშაობს გახურების რეჟიმში, სარქველი ასევე მთლიანად დახურულია.
პრობლემები, უპირველეს ყოვლისა, უკავშირდება იმ ფაქტს, რომ შიდა დიზელის საწვავის ხარისხი, რბილად რომ ვთქვათ, სასურველს ტოვებს. დიზელის შიდა წვის ძრავის ექსპლუატაციის დროს, ეს არის EGR სარქველი, შემშვები კოლექტორი და სისტემაში დამონტაჟებული სენსორები, რომლებიც დაბინძურებულია. ამან შეიძლება გამოიწვიოს "დაავადების" ერთი ან რამდენიმე შემდეგი ნიშანი:
- შიდა წვის ძრავის არასტაბილური ფუნქციონირება (ხერხემები, მცურავი უსაქმური სიჩქარე);
- დინამიური მახასიათებლების დაკარგვა (ცუდად აჩქარებს, აჩვენებს დაბალ დინამიკას დაბალ გადაცემებშიც კი);
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
- სიმძლავრის შემცირება;
- შიდა წვის ძრავა იმუშავებს უფრო "მყარად" (ბოლოს და ბოლოს, EGR სარქველი დიზელის ძრავებში არის მხოლოდ ის, რაც საჭიროა ძრავის მუშაობის შესარბილებლად).
ბუნებრივია, ჩამოთვლილი მოვლენები შესაძლოა სხვა გაუმართაობის ნიშნები იყოს, თუმცა, მაინც რეკომენდებულია აღნიშნული ერთეულის შემოწმება კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გამოყენებით. და საჭიროების შემთხვევაში, გაწმინდეთ, შეცვალეთ ან უბრალოდ ჩაახშო.
ასევე არის ერთი გამოსავალი - შემავალი კოლექტორის და მთელი შესაბამისი სისტემის (მათ შორის ინტერკულერის) გაწმენდა. დაბალი ხარისხის დიზელის საწვავის გამო, მთელი სისტემა დროთა განმავლობაში საგრძნობლად ბინძურდება, ამიტომ აღწერილი ავარია შეიძლება იყოს მხოლოდ ბანალური დაბინძურების შედეგი და გაქრება შესაბამისი გაწმენდის შემდეგ. ამ პროცედურის ჩატარება რეკომენდებულია მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ და სასურველია უფრო ხშირად.
