EGR სარქველი - რისთვის არის ის და შეიძლება თუ არა მისი უბრალოდ ამოღება?

EGR სარქველი არის ერთ-ერთი მოწყობილობა, რომელიც პასუხისმგებელია გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების დაბალ გამონაბოლქვზე და ამავდროულად ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც ყველაზე მეტ პრობლემას იწვევს. ავარია შედარებით ხშირად ხდება და რაც უფრო ახალია ძრავა, მით უფრო ძვირია ნაწილი. ხარჯები 1000 PLN ან მეტია. ამიტომ, ბევრი ადამიანი ირჩევს EGR სარქვლის ამოღებას ან გამორთვას. 

EGR სარქველი არის EGR სისტემის ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია გამონაბოლქვი აირების ნაკადის გახსნაზე და დახურვაზე გამონაბოლქვისა და მიმღების სისტემებს შორის დამაკავშირებელი მილის მეშვეობით. მისი ნამუშევარი მიზნად ისახავს ჰაერში ჟანგბადის შემცველობის შემცირებარომელიც იკვებება ცილინდრებში, რითაც ამცირებს ტემპერატურას და ანელებს წვის პროცესს. ეს, თავის მხრივ, ამცირებს აზოტის ოქსიდების (NOx) გამოყოფას. თანამედროვე მანქანებში, EGR სარქველი არის ყველა ძრავის აღჭურვილობის განუყოფელი ნაწილი, რომელიც პირდაპირ გავლენას ახდენს წვის პროცესზე. ამის გარეშე საკონტროლო კომპიუტერს მოკლებული იქნებოდა ერთ-ერთი ინსტრუმენტი, რომლითაც მას შეუძლია დააყენოს, მაგალითად, ცილინდრში აღნიშნული ტემპერატურა.

EGR სარქველი არ ამცირებს სიმძლავრეს მუშაობის დროს.

ზოგადად მიღებულია, რომ EGR სარქველი პასუხისმგებელია ძრავის სიმძლავრის შემცირებაზე. ამის დასტური - ყოველ შემთხვევაში ძველ დიზაინებში - არის უკეთესი პასუხი გაზის დამატებაზე EGR სარქვლის ჩართვის ან ამოღების შემდეგ. თუმცა ზოგიერთი ადამიანი აქ ორ რამეს ურევს - მაქსიმალურ ძალას სუბიექტურ შეგრძნებებთან.

კარგი სველი ძრავა მაქსიმალურ მაქსიმუმს აღწევს, როდესაც ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე დაჭერით - დროსელის სარქველი სრულად არის გახსნილი. ამ სიტუაციაში, EGR სარქველი რჩება დახურული, ე.ი. არ უშვებს გამონაბოლქვი აირებს მიმღებ ჰაერში. ასე რომ, ეჭვგარეშეა, რომ ეს გავლენას ახდენს მაქსიმალური სიმძლავრის შემცირებაზე. სიტუაცია განსხვავებულია ნაწილობრივი დატვირთვისას, როდესაც გამონაბოლქვი აირები გადის EGR სისტემაში და ბრუნდება ძრავში. თუმცა, მაშინ შეიძლება ვისაუბროთ არა იმდენად მაქსიმალური სიმძლავრის შემცირებაზე, არამედ უარყოფით განცდაზე, რომელიც შედგება გაზის დამატებაზე რეაგირების შემცირებაზე. გაზზე დადგმას ჰგავს. სიტუაციის გასარკვევად - როდესაც EGR სარქველი ამოღებულია დროსელის ნაწილობრივ გახსნის იგივე მეთოდით, ძრავას შეუძლია უფრო ადვილად აჩქარდეს.

Საუბარი მაქსიმალური სიმძლავრის შემცირება ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ მაშინ, როდესაც EGR სარქველი დაზიანებულია. ძლიერი დაბინძურების შედეგად, სარქველი რაღაც მომენტში წყვეტს დახურვას. ეს ნიშნავს, რომ რაც არ უნდა გახსნილი იყოს დროსელის სარქველი, გამონაბოლქვი აირის ნაწილი შედის შემშვებ სისტემაში. და შემდეგ, ფაქტობრივად, ძრავამ შეიძლება არ გამოიმუშაოს სრული სიმძლავრე.

რატომ არის დაბლოკილი EGR?

როგორც ყველა ნაწილი, რომელიც პასუხისმგებელია გაზების მიწოდებაზე, EGR სარქველიც დროთა განმავლობაში ბინძურდება. იქ დეპონირდება დაფა, რომელიც მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებით მკვრივდება და ქმნის ძნელად მოსახსნელ ქერქს. უფრო მეტიც, როდესაც, მაგალითად, წვის პროცესი არ მიდის შეუფერხებლად ან როდესაც ძრავის ზეთი იწვის, დეპოზიტების დაგროვება კიდევ უფრო სწრაფად აფუჭებს სარქველს. ეს უბრალოდ გარდაუვალია, ასევე გამონაბოლქვი აირის რეცირკულაციის სარქველი არის ნაწილი, რომელიც პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს. თუმცა, ეს კეთდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც პრობლემები იწყება.

დააბრმავეთ, ამოიღეთ, გამორთეთ

გარდა EGR სარქვლის აშკარა და მხოლოდ სწორი შეკეთებისა, ე.ი. გაწმენდა ან - თუ არაფერი მუშაობს - ახლით ჩანაცვლება, მანქანის მომხმარებლები და მექანიკოსები პრაქტიკაში სამი პრობლემის გადაჭრის უკანონო და არამხატვრული მეთოდები.

• შეაერთეთ EGR სარქველი იგი მოიცავს მისი გადასასვლელის მექანიკურ დახურვას და ამით სისტემის მუშაობის სამუდამოდ აკრძალვას. ძალიან ხშირად, სხვადასხვა სენსორების მუშაობის შედეგად, ძრავის ECU აღმოაჩენს შეცდომას, სიგნალს აძლევს მას Check Engine ინდიკატორით.
• EGR სარქვლის ამოღება და ჩაანაცვლოს ეგრეთ წოდებული შემოვლითი, ე.ი. ელემენტი, რომელიც მსგავსია დიზაინით, მაგრამ არ იძლევა გამონაბოლქვი აირების შეღწევის საშუალებას.
• ელექტრონული გამორთვა EGR სარქვლის მუშაობისგან. ეს შესაძლებელია მხოლოდ ელექტრონულად კონტროლირებადი სარქველებით.

ზოგჯერ პირველი ორი მეთოდიდან ერთ-ერთი გამოიყენება მესამესთან ერთად, რადგან ძრავის მართვის განყოფილება ყოველთვის აღმოაჩენს მექანიკურ მოქმედებას EGR სარქველზე. ამიტომ, ბევრ ძრავში - EGR სარქვლის ჩართვის ან ამოღების შემდეგ - თქვენ კვლავ უნდა "მოატყუოთ" კონტროლერი. 

ამ მეთოდებიდან რომელი იძლევა დადებით შედეგს? თუ ვსაუბრობთ ეფექტებზე ძრავის უკეთესი მუშაობის სახით და EGR-თან პრობლემების არარსებობაზე, მაშინ ყველას. იმ პირობით, რომ ის სწორად განხორციელდება, ე.ი. ასევე გათვალისწინებულია ძრავის მართვის ცვლილება. საპირისპიროდ, როგორც ჩანს, ერთადერთი შესაძლო სწორი EGR სისტემა ძრავის მუშაობისგან ელექტრონულ სისტემაში, რადგან მექანიკური ჩარევა გავლენას არ ახდენს ძრავის კომპიუტერის მუშაობაზე. მუშაობს და მუშაობს გამართულად მხოლოდ ძველ მანქანებზე. 

სამწუხაროდ, EGR-ის ხელყოფა უკანონოარადგან ეს იწვევს გამონაბოლქვის მატებას. აქ საუბარია მხოლოდ თეორიაზე და კანონზე, რადგან ეს ყოველთვის არ იქნება შედეგი. ძრავის მართვის ხელახლა დაწერილმა პროგრამამ, რომელიც მოიცავს EGR სარქვლის გამორთვას, შეიძლება უკეთესი შედეგი მოიტანოს, მათ შორის გარემოსთვის, ვიდრე მისი ახლით ჩანაცვლება. 

რა თქმა უნდა, უმჯობესია შეცვალოთ EGR სარქველი ახლით, ძრავის მუშაობაში საერთოდ ჩარევის გარეშე. გაიხსენეთ ის პრობლემები, რაც გქონდათ მასთან, რეგულარულად - ყოველ ათიათასობით მილზე - უნდა გაასუფთაოთ, სანამ მასზე დიდი გამაგრებული ნალექები კვლავ გამოჩნდება.