Kia e-Soul (2020) – ბიორნ ნილანდის დიაპაზონის ტესტი [YouTube]

ბიორნ ნილანდმა გადაწყვიტა გამოეცადა Kia e-Soul-ის რეალური დიაპაზონი 64 კვტ/სთ, ელექტრიკოსი, რომელიც მიეკუთვნება B-SUV სეგმენტს. გლუვი მგზავრობისა და ბატარეით კარგი ამინდის პირობებში მანქანას შეეძლო 430 კილომეტრის გავლა. ეს უკეთესია, ვიდრე ოფიციალური EPA გაზომვები, მაგრამ როგორც ყოველთვის უარესია WLTP მნიშვნელობაზე.

უკვე დილა მშვიდობისას, იუთუბერმა გვაცნობა ცნობისმოყვარეობის შესახებ, ანუ შემოგვთავაზა, როგორ განვასხვავოთ e-Soul-ის 39 და 64 კვტ/სთ ვერსიები. კარგად, შეხედეთ SOUL წარწერის ფერს უკანა კარიბჭის მარცხენა მხარეს. თუ არის ერთი ვერცხლი, საქმე გვაქვს ტევადობის ბატარეების ვარიანტთან 39,2 კვტსთ... Მეორეს მხრივ წითელი ასო ნიშნავს 64 კვტ/სთ გამომუშავებას.

გზაზე გასვლამდე ცოტა ხნით ადრე, ნილენდმა შენიშნა რამდენიმე ცვლილება მანქანის ძველი ვერსიიდან:

• დამატებით 5,5 სმ სიგრძით,
• ელექტრო და ვენტილირებადი სავარძლები,
• დიდი LCD დისპლეი ცენტრალურ კონსოლში,
• განახლებული, უფრო აგრესიული ფრონტი

• გადაცემათა კოლოფის სამართავი სახელური (მოგზაურობის მიმართულება), როგორც e-Niro-ში,
• გამჭვირვალე დისპლეი დახლების უკან, როგორც Konie Electric-ში.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric - მოდელების შედარება და განაჩენი [What Car, YouTube]

მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის თანახმად, WLTP Kia e-Soul-ის დიაპაზონი 452 კილომეტრია. ბატარეის 97 პროცენტით დატენვით, მანქანა აჩვენებს 411 კილომეტრს, რაც რეალურად 391 კილომეტრზე მეტია (EPA-ს მიხედვით).

თითქმის 46 კილომეტრის (32 წუთის გავლის შემდეგ) მანქანა საშუალოდ მოიხმარს 14,2 კვტ/სთ-ს. ძალიან კარგი ამინდი იყო: 14 გრადუსი ცელსიუსი, მზიანი, არც თუ ისე ძლიერი ქარი. მანქანა ეკონომიურ რეჟიმში მოძრაობდა 93 კმ/სთ სიჩქარით კრუიზ კონტროლის რეჟიმში (90 კმ/სთ GPS მონაცემების მიხედვით). საპირისპირო მიმართულებით მოძრაობისას და საპირისპირო ქარის დროს მოხმარება გაიზარდა 15,1 კვტ/სთ/100 კმ-მდე.

ნაილანდმა საბოლოოდ გაიარა 403,9 კმ დამტენებს შორის 4:39 საათში, საშუალო მოხმარებით 15,3 კვტ/სთ/100 კმ. დამუხტვის სადგურამდე რომ მივიდა, მან ჯერ კიდევ 26 კილომეტრის მანძილი ჰქონდა, რაც ჯდება Kii e-Soul-ის მოქმედების 430 კილომეტრი ეკონომიური მგზავრობით და კარგი ამინდით.

ამიტომ, თუ ვივარაუდებთ, რომ გზაზე მძღოლები აკუმულატორის ნულამდე დაცლას არ ახდენენ და დროის დაზოგვის მიზნით სრულად არ დატენიან, მაშინ ავტომობილის მანძილი 300 კილომეტრი იქნება. ამრიგად, მაგისტრალის სიჩქარეზე ეს იქნება დაახლოებით 200-210 კილომეტრი, ანუ გონივრულად დაგეგმილი ბილიკი ზღვამდე უნდა დაიფაროს ერთი დასვენებითა და დატვირთვით გზაზე.

Ღირს ყურება:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: