Kia e-Soul (2020) – EVRevolution მიმოხილვა [ვიდეო]

YouTuber-მა EVRevolution არხიდან გამოაქვეყნა მიმოხილვა Kia e-Soul-ის, B-SUV სეგმენტის საინტერესო ელექტრიკოსის შესახებ. მანქანა ბევრ პოტენციურ მყიდველს აშინებს თავისი გარეგნობით, მაგრამ აცდუნებს თავისი 64 კვტ/სთ ბატარეით და 204 ცხენის ძალის ძრავით. / 395 ნმ, რაც მას დიდ დისტანციებზე ცოცხალ მორბენალს აქცევს საკმაოდ დიდი ბარგის განყოფილებით.

მანქანა აღჭურვილია ზუსტად იგივე ბატარეით, რომელიც გამოიყენება Hyundai Kona Electric-ში (B-SUV სეგმენტი) და Kia e-Niro (C-SUV), მაგრამ ცნობილია, რომ პოლონეთში მანქანა ორივეზე ოდნავ იაფი უნდა იყოს. მოდელები. მოსალოდნელია, რომ მანქანა ჩვენს ბაზარზე გამოჩნდება წელს, ანუ e-Niro-მდე, რომლის დებიუტი მხოლოდ გარკვეული პერიოდის შემდეგ იქნება:

> Kia e-Soul პოლონეთში e-Niro-მდე. e-Soul 2019 წლის მეორე ნახევარში, e-Niro 2020 წელს

შემოწმებული ვერსია აღჭურვილია სითბური ტუმბოთი, რაც განსაკუთრებით ცივ კლიმატშია - ის ნაკლებ ენერგიას მოიხმარს სალონისა და ბატარეის გასათბობად. მანქანა ასევე აღჭურვილი იყო შიდა დისპლეის (HUD) მექანიზმით, ფუნქცია, რომლითაც Kona Electric იყო აღჭურვილი, მაგრამ არ იყო ხელმისაწვდომი e-Niro-დან.

მანქანამ აჩვენა მანძილი დაახლოებით 461 კილომეტრი, ხოლო 73 პროცენტით დატვირთული ბატარეით - 331 კილომეტრი, რაც არის 453 კმ დატენვით მართვის ეკონომიურ რეჟიმში. გონივრული ტარებით Kii e-Soul ენერგიის მოხმარება იყო დაახლოებით 13 კვტ/სთ/100 კმ (130 ვტ/სთ/კმ), რაც ოდნავ აღემატებოდა Hyundai Kona Electric-ს, სადაც მიმომხილველმა შეძლო 12 კვტ/სთ/100 კმ-მდე შემცირება (120 ვტ/სთ/კმ).

მართვის რეჟიმები (ეკო, ნორმალური, სპორტი) კონფიგურირებადია, მაგრამ მათი ამჟამინდელი ვერსიები გონივრულად არის მოწყობილი - მათი შეცვლა არ არის საჭირო.

რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლის შემდეგ, მიმომხილველმა მანქანა უფრო ერგონომიული აღმოაჩინა, ვიდრე Hyundai Kona Electric და აღიარა, რომ მან შეძლო გამოეცნო თითოეული ღილაკის ფუნქცია მანქანის სალონთან კომუნიკაციის რამდენიმე წუთის შემდეგ. მას ძალიან მოეწონა საინფორმაციო ეკრანის განლაგება, რომელიც დაყოფილი იყო სამ ნაწილად: 1) ნავიგაცია, 2) მულტიმედია, 3) ინფორმაცია:

Kia e-Soul-ის ინტერიერი უფრო დიდი და კომფორტული იყო, ვიდრე Konie Electric, როგორც ფეხის სივრცეში, ასევე უკანა მგზავრებისთვის სიმაღლეში:

მართვის გამოცდილება

YouTuber-მა მანქანის საკიდარი უფრო რბილი (კომფორტული) აღმოჩნდა, ვიდრე Konie Electric-ის - ეს მას საკუთარ Nissan Leaf-ს აგონებდა. ძრავის სიმძლავრე იმდენად დიდი აღმოჩნდა, რომ სველ გზაზე გასვლისას საკმარისი იყო ამაჩქარებლის პედლის ოდნავ უფრო ძლიერად დაჭერა ბორბლების დასატრიალებლად.

საინტერესო ფაქტი იყო ხმაურის დონე Kii e-Soul-ის სალონში: მიუხედავად კუთხოვანი ფორმებისა, რომლებიც, როგორც ჩანს, დიდ წინააღმდეგობას უწევს და შესაბამისად ხმაურს, ელექტრო კია შიგნით უფრო მშვიდი აღმოჩნდა, ვიდრე Nissan Leaf და Hyundai Kona. დეციბელმეტრი აჩვენებდა 77 დბ-ს 100 კმ/სთ-ზე, ხოლო ფოთოლში ეს იყო დაახლოებით 80 დბ.

ავტომობილი დატვირთული იყო მაქსიმალური სიმძლავრით 77/78 კვტ, რაც შეესაბამება მწარმოებლის მიერ მოწოდებულ მონაცემებს. 46 წუთიანი გაჩერება 100 კვტ დამტენზე იწვევდა დამატებით 47,5 კვტ/სთ ენერგიის მოხმარებას და 380 კილომეტრის დისტანციას - თუმცა, ვამატებთ, რომ დღეს პოლონეთში მხოლოდ რამდენიმე ასეთი მოწყობილობაა.

დეფექტები? Lane Keeping Assist ოდნავ მართავდა ხაზებს შორის, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი უახლოვდებოდა ზოლის მარცხენა და მარჯვენა კიდეებს. Kia e-soul-იც ძვირი ჩანდა მას ამ დონის აღჭურვილობისთვის. თუმცა, თუ მას უნდა აერჩია e-Soul, Hyundai Kona Electric და Kia e-Niro, ის აირჩევდა Kia e-Soul-ს.

აქ არის სრული ვიდეო. ჩვენ განსაკუთრებით გირჩევთ დაახლოებით 13:30 საათზე, როდესაც გაიგონებთ ფეხით მოსიარულეთა გამაფრთხილებელ სიგნალს:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: