მანქანის კათოდური დაცვა
ინფორმაციის
- კათოდური დაცვის არსი
- რა არის რკინის კოროზია
- კოროზიის თავიდან აცილების უნარი
- როგორ ავირჩიოთ ანოდი
- ლითონის ავტოფარეხი
- სახმელეთო მარყუჟი
- მეტალის რეზინის კუდი გრუნტის ეფექტით
- დამცავი ელექტროდები-პროტექტორები
- როგორ დავაყენოთ დაცვა
- რა მოწყობილობები გამოიყენება
- როგორ გააკეთოთ კათოდური დაცვის მოწყობილობა საკუთარ თავს
- გამოხმაურება კათოდური დაცვის ეფექტურობის შესახებ
- დაცვის სხვა გზები
ლითონის კონსტრუქციების კათოდური დაცვის მეთოდის ფართო გამოყენების მიუხედავად სერიოზულ ინდუსტრიებში (ენერგია, მილსადენები, გემთმშენებლობა), ქსელის რუსულენოვან სექტორში მანქანებისთვის განკუთვნილი რამდენიმე მოწყობილობაა.
მანქანის კათოდური დაცვა კოროზიისგან გამოცდილი მძღოლების საუბრებში დიდი ხანია გადაიქცა რაღაც იდუმალ და გადაჭარბებული ჭორებით. მას ჰყავს როგორც სასტიკი მიმდევრები, ასევე სკეპტიკოსები. მოდით გავარკვიოთ რაზე ვსაუბრობთ.
კათოდური დაცვის არსი
მანქანის მთავარი მტერი, რომელიც ზღუდავს მის მომსახურებას, საერთოდ არ არის მექანიკური ავარია, არამედ ლითონის კორპუსის ზოგადი ჟანგი. რკინის კოროზიის პროცესი, საიდანაც მანქანა მზადდება, არ შეიძლება შემცირდეს ერთ ქიმიურ რეაქციამდე.
Sprayed soundproofing კოროზიის
ლითონის განადგურება, მისი გადაქცევა ჟანგის მახინჯ წითელ ლაქებად, ხდება სხვადასხვა ფაქტორების კომბინაციის შედეგად:
- კლიმატის მახასიათებლები, რომელშიც მუშაობს მანქანა;
- ჰაერის, წყლის ორთქლის და ნიადაგების ქიმიური შემადგენლობა ამ ტერიტორიაზე (ზემოქმედებს გზის ჭუჭყის თვისებებზე);
- კორპუსის მასალის ხარისხი, მუწუკების და დაზიანების არსებობა, ჩატარებული რემონტი, გამოყენებული დამცავი საფარი და ათობით სხვა მიზეზი.
ყველაზე ზოგადი თვალსაზრისით, ამ გზით შეიძლება აიხსნას აპარატის კოროზიის პროცესების არსი.
რა არის რკინის კოროზია
ნებისმიერი ლითონი სტრუქტურაში არის დადებითად დამუხტული ატომების კრისტალური ბადე და მათ გარშემო არსებული საერთო ელექტრონული ღრუბელი. სასაზღვრო შრეში ელექტრონები, რომლებსაც აქვთ თერმული მოძრაობის ენერგია, გამოფრინდებიან გისოსიდან, მაგრამ მაშინვე უკან იზიდავენ მათ მიერ დატოვებული ზედაპირის დადებითი პოტენციალით.
მანქანის კოროზია
სურათი იცვლება, თუ ლითონის ზედაპირი კონტაქტშია გარემოსთან, რომელსაც შეუძლია ელექტრონების ტრანსპორტირება - ელექტროლიტი. ამ შემთხვევაში, ელექტრონი, რომელმაც დატოვა ბროლის ბადე, აგრძელებს მოძრაობას გარე გარემოში და აღარ ბრუნდება. ამისათვის მასზე უნდა იმოქმედოს გარკვეული ძალა - პოტენციური განსხვავება, რომელიც ჩნდება, თუ ელექტროლიტი აკავშირებს ორ განსხვავებულ ლითონს სხვადასხვა თვისებების გამტარობით. ეს დამოკიდებულია მის მნიშვნელობაზე, ორი მეტალიდან რომელი დაკარგავს ელექტრონებს, არის დადებითი ელექტროდი (ანოდი) და რომელი მიიღებს (კათოდი).
კოროზიის თავიდან აცილების უნარი
არსებობს უამრავი ხალხური მითი იმის შესახებ, თუ როგორ დაიცვათ თქვენი მანქანა ჟანგისაგან მართვის საზოგადოებაში. სინამდვილეში, არსებობს ორი გზა:
- დაიცავით სხეულის ლითონის ზედაპირი ელექტროლიტებთან - წყალთან, ჰაერთან კონტაქტისგან.
- გარე ენერგიის წყაროსთან ერთად შეცვალეთ ზედაპირის პოტენციალი ისე, რომ ანოდიდან რკინის სხეული გადაიქცევა კათოდად.
მეთოდების პირველი ჯგუფია დამცავი ანტიკოროზიული საფარი, პრაიმერები და ლაქები. მანქანის მფლობელები სერიოზულ ფულს ხარჯავენ, მაგრამ უნდა გესმოდეთ, რომ კოროზიის შეჩერება ამ გზით შეუძლებელია. ის მხოლოდ აფერხებს აქტიური რეაგენტის წვდომას სხეულის რკინაში.
მანქანის ანტიკოროზიული დამუშავება
ელექტროქიმიური დაცვის ტექნოლოგიები შეიძლება დაიყოს ორ ტექნოლოგიად:
- ელექტროენერგიის გარე წყაროს (მანქანის ბატარეის) გამოყენებით, სპეციალური მიკროსქემის გამოყენებით, ქმნის სხეულზე დადებითი პოტენციალის სიჭარბეს, რათა ელექტრონები არ დატოვონ ლითონი, არამედ მიიზიდონ მას. ეს არის მანქანის კათოდური დაცვა.
- მოათავსეთ უფრო აქტიური ლითონის ელემენტები სხეულზე, რათა შეიქმნას გალვანური წყვილი, რომელშიც ის გახდება ანოდი, ხოლო მანქანის კორპუსი გახდება კათოდი. ამ მეთოდს საერთოდ არ სჭირდება ბატარეასთან დაკავშირება და მას უწოდებენ საფეხურზე ან ანოდ დაცვას.
განვიხილოთ თითოეული მეთოდი.
როგორ ავირჩიოთ ანოდი
გარე წრედის როლში შეგიძლიათ წარმატებით გამოიყენოთ ავტოფარეხის ლითონის ზედაპირები, მიწის მარყუჟი ავტოსადგომზე და სხვა საშუალებები.
ლითონის ავტოფარეხი
კონექტორით მავთულის მეშვეობით მას უერთდება კათოდური დაცვის მოწყობილობის დაფა და იქმნება საჭირო პოტენციური სხვაობა. ეს მეთოდი არაერთხელ დადასტურდა, რომ ძალიან ეფექტურია.
სახმელეთო მარყუჟი
თუ მანქანა გაჩერებულია ღია ადგილას, მისი პარკინგის პერიმეტრის გარშემო შეიძლება შეიქმნას გალვანური დაცვის გარე მარყუჟი. ლითონის ქინძისთავები მიწაში იჭრება ისე, როგორც ჩვეულებრივი დამიწება და უკავშირდება ერთ დახურულ მარყუჟს გაყვანილობის საშუალებით. მანქანა მოთავსებულია ამ წრეში და უკავშირდება მას კონექტორის მეშვეობით ისევე, როგორც ავტოფარეხის მეთოდით.
მეტალის რეზინის კუდი გრუნტის ეფექტით
ეს მეთოდი ახორციელებს სხეულის საჭირო ელექტროპოზიტიური პოტენციალის შექმნის იდეას გზის ზედაპირზე. მეთოდი კარგია, რადგან ის მუშაობს არა მხოლოდ გაჩერებისას, არამედ მოძრაობაშიც, იცავს მანქანას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის განსაკუთრებით დაუცველია ტენიანობისა და საგზაო ქიმიკატების მიმართ.
დამცავი ელექტროდები-პროტექტორები
როგორც ელექტროდები, რომლებიც ქმნიან დამცავ პოტენციალს, გამოიყენება ფოლადის ფირფიტები, რომელთა შემადგენლობა ახლოს არის თავად სხეულის ლითონთან. ეს აუცილებელია მოწყობილობის გაფუჭების შემთხვევაში, რათა თავად მოთავსებული ფირფიტები არ გახდეს კოროზიის წყარო, რაც ქმნის ახალ გალვანურ წყვილს. თითოეული ფირფიტის ფართობი ოპტიმალურია ზომით 4-დან 10 სმ-მდე2, ფორმა მართკუთხა ან ოვალურია.
როგორ დავაყენოთ დაცვა
ერთი ცალკეული ელექტროდი ქმნის თავის გარშემო დამცავ პოტენციალს 0,3-0,4 მეტრის რადიუსში. ამიტომ, საშუალო ზომის მანქანის სრულ აღჭურვილობას დასჭირდება 15-დან 20-მდე ასეთი ფირფიტა.
ელექტრონული ანტიკოროზიული დაცვა მანქანებისთვის
ელექტროდები მოთავსებულია ატმოსფერული კოროზიის მიმართ ყველაზე დაუცველ ადგილებში:
- მანქანის ბოლოში;
- წინა და უკანა ბორბლების თაღებში;
- სალონის იატაკზე ფარდაგების ქვეშ;
- ქვემოთ კარების შიგნით.
აუცილებელია გამოირიცხოს ბატარეის პლიუსთან დაკავშირებული ელექტროდის ფირფიტების შეხების შესაძლებლობა მანქანის კორპუსის მინუსთან. ამისათვის ისინი დამონტაჟებულია ეპოქსიდურ წებოზე არსებული საღებავების ან კოროზიის საწინააღმდეგო საფარის თავზე.
რა მოწყობილობები გამოიყენება
ლითონის კონსტრუქციების კათოდური დაცვის მეთოდის ფართო გამოყენების მიუხედავად სერიოზულ ინდუსტრიებში (ენერგია, მილსადენები, გემთმშენებლობა), ქსელის რუსულენოვან სექტორში მანქანებისთვის განკუთვნილი რამდენიმე მოწყობილობაა. იმ რამდენიმეს პოვნა რთულია ტესტებისა და მიმოხილვებიდან, რადგან გამყიდველები არ აწვდიან საკმარის მონაცემებს. მანქანის კათოდური დაცვის მოწყობილობა წარმოდგენილია RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A მოდელებით.
დაპატენტებული აშშ-სა და კანადაში, FINAL COAT მუშაობს იმპულსური დენის პრინციპით და თან ახლავს კვლევის მონაცემები. ტესტების მიხედვით, ამ მოწყობილობამ აჩვენა სხეულის ფოლადის ზედაპირების დაცვის რეალური ეფექტურობა 100-200 მვ პოტენციური სხვაობით 400%-ზე მეტით, ვიდრე საკონტროლო ნიმუში. აჩერებს მხოლოდ მოწყობილობის ფასს, რომლის ყიდვა ახლა შესაძლებელია 25 ათასი რუბლით.
როგორ გააკეთოთ კათოდური დაცვის მოწყობილობა საკუთარ თავს
თუ თქვენ არ დასახავთ საკუთარ თავს მიზანს, შექმნათ სისტემა რთული მოკლე ჩართვის საკეტებით, ბატარეის მოხმარების მონიტორინგით, LED მითითებით, მაშინ თავად მოწყობილობა შეიძლება უბრალოდ დამზადდეს საკუთარი ხელით.
სხეულის კათოდური დაცვა (დიაგრამა)
უმარტივესი ვარიანტი მოიცავს მხოლოდ გარკვეული მნიშვნელობის (500-1000 ohms) გამონადენის რეზისტორს, რომლის მეშვეობითაც ბატარეის დადებითი ტერმინალი უკავშირდება დამცავ ელექტროდებს. მოხმარებული დენი უნდა იყოს 1-10 mA დიაპაზონში. დამცავი პოტენციალი თეორიულად საკმარისია 0,44 ვ ოდენობით (სუფთა რკინის ელექტროუარყოფითი პოტენციალის მნიშვნელობა). მაგრამ ფოლადის რთული შემადგენლობის, ბროლის სტრუქტურაში დეფექტების არსებობისა და სხვა მოქმედი ფაქტორების გათვალისწინებით, იგი აღებულია 1,0 ვ-ის რეგიონში.
გამოხმაურება კათოდური დაცვის ეფექტურობის შესახებ
ინსტრუმენტის მომხმარებელთა ანგარიშები სხვადასხვა შეფასებებს იძლევა.
ოლეგი:
”რაც წავიკითხე მანქანის კოროზიისგან კათოდური დაცვის შესახებ საკუთარი ხელით, გადავწყვიტე გამომეცადა. ინტერნეტში ვიპოვე რადიოს კომპონენტების რეიტინგები, ავიღე ანოდებისთვის შესაფერისი ფირფიტები, დავაკავშირე ყველაფერი როგორც დაწერილი. შედეგი: ხუთ წელზე მეტია ვიყენებ, ჩემი მანქანა ახალი არ არის, მაგრამ ჯერ არ არის ჟანგი.
ანტონი:
„ელექტროქიმიური დაცვა მოჰყვა მანქანას, როცა ის ხელიდან ვიყიდე. სხეული მართლაც უჟანგავი ფოლადივით უჭირავს, მაგრამ თავად ფირფიტები ძირში ძალიან დამპალია. საჭირო იქნება იმის გარკვევა, თუ როგორ და რისთვის უნდა შეიცვალოს ისინი.
დაცვის სხვა გზები
კოროზიისგან მანქანების კათოდური დაცვის გარდა, ხალხში პოპულარულია სხვადასხვა ალტერნატიული მეთოდი. ყველა მათგანი არ არის ერთნაირად კარგი, მაგრამ ისინი ხელს უწყობენ მანქანის სიცოცხლის გახანგრძლივებას რამდენიმე წლით.
ანოდის ტექნიკა
გამოიყენება რკინაზე მაღალი ელექტროდის პოტენციალის მქონე ლითონისგან დამზადებული სპეციალური ფორმისგან დამზადებული ნაწილები. შედეგად, როდესაც გალვანური წყვილი ხდება, სწორედ ეს ნაწილი იხსნება - სახარჯო ელექტროდი. თავად სხეულის ლითონი პრაქტიკულად არ არის დაზარალებული. ეს მეთოდი არის მანქანის ანოდიური დაცვა კოროზიისგან.
ანოდური კოროზიისგან დაცვა მანქანებისთვის
ყველაზე ხშირად გამოყენებული გადახურვები დამზადებულია თუთიის ან მაგნიუმის შენადნობებისგან. მძღოლების მრავალი მიმოხილვა, რომლებიც თუთიის ნაჭრებს ათავსებენ ბორბლების თაღებში, ადასტურებს დაცვის ამ მეთოდის ეფექტურობას 3-5 წლის განმავლობაში. ამ მეთოდის მინუსი არის მსხვერპლშეწირული ელექტროდების მონიტორინგი, საჭიროების შემთხვევაში მათი განახლება.
გალვანზირებული სხეული
კორპუსის ლითონის თუთიის საფარი კიდევ ერთი გავრცელებული ტექნიკაა მანქანის ჟანგისაგან დასაცავად მისი მომსახურების მთელი პერიოდის განმავლობაში (ხშირად 15-20 წლის განმავლობაში). უმსხვილესი დასავლელი მწარმოებლები წავიდნენ ამ გზით, გამოუშვეს თავიანთი მანქანების პრემიუმ ბრენდები ქარხნული ცხელი გალვანზირებული კორპუსებით.
გალვანზირებული სხეული
ამ მიმართულებით უდავო ლიდერია Audi, რომელმაც შეიმუშავა მრავალი პატენტი დამცავი საფარის ტექნოლოგიების თემაზე. სწორედ Audi 80 მოდელია პირველი წარმოების მოდელი ასეთი დამუშავებით და 1986 წლიდან ამ ბრენდის ქვეშ წარმოებულ ყველა მანქანას აქვს. VW ჯგუფის სხვა წევრები ასევე იყენებენ ცხელ გალავანიზაციას: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.
გერმანულის გარდა, ზოგიერთმა იაპონურმა მოდელმა მიიღო ნამდვილი გალვანზირებული სხეული: Honda Accord, Pilot, Legends.
პრაიმერები და საღებავების მასალები
რაც შეეხება ელექტროქიმიურ დაცვას, აღნიშვნას იმსახურებს თუთიის ნაწილაკების შემცველი საღებავებისა და ლაქების სარბენი კომპოზიციები. ეს არის ფოსფატორული და კატაფორეზული პრაიმერები.
საღებავებისა და ლაქების გამოყენება
მათი მოქმედების პრინციპი იგივეა: რკინა კონტაქტში შედის უფრო აქტიური ლითონის ფენასთან, რომელიც პირველ რიგში მოიხმარება გალვანურ რეაქციებში.
ლამინირება
სხეულის ზედაპირის ჟანგისა და აბრაზიისაგან დაცვის მეთოდი სპეციალური გამძლე გამჭვირვალე ფირის შეკვრით. კარგად შესრულებული დამუშავება პრაქტიკულად უხილავია თვალისთვის, გაუძლებს ტემპერატურის მნიშვნელოვან ცვლილებებს და არ ეშინია ვიბრაციის.
მანქანის ლამინირება
თხევადი მინა
საბაზისო საღებავის თავზე იქმნება დამატებითი გამკვრივების საფარი, რომელიც გაზრდის სიმტკიცეს. იგი გამოიყენება ცხიმწასმულ და გარეცხილ მანქანის ძარაზე, რომელიც წინასწარ თბება ცხელი ჰაერით. მასალის პოლიმერული ძირი ვრცელდება და გამკვრივების შემდეგ პრიალდება. ამ გზით შესაძლებელია ქარხნული საღებავის ფენის დაცვა მასში ატმოსფერული ტენის შეღწევისგან და ამით კოროზიის მოკლე დროით შეკავება.
კერამიკული თხევადი მინა მანქანებისთვის
მეთოდი არ უზრუნველყოფს სრულ დაცვას ჟანგისგან. იცავს ძირითადად მანქანის გარეგნობას ხილული გამოვლინებისგან, მაგრამ ტოვებს უყურადღებო ფარულ კერებს.
ქვედასთან მუშაობა
ქვედა და ბორბლების თაღები ელექტროლიტებისაგან (გზის ჭუჭყიანი, წყალი მარილით) დასაცავად გამოიყენება ბიტუმის, რეზინის და პოლიმერული ფუძის სხვადასხვა მასტიკებით საფარები.
იმუშავეთ მანქანის ძირთან
გამოიყენება პოლიეთილენის საკეტები. ყველა ამ ტიპის დამუშავება კარგავს მანქანის კორპუსის ელექტროქიმიური დაცვის ეფექტურობას, მაგრამ ისინი საშუალებას იძლევა გარკვეული ხნით შეფერხდეს ჟანგიდან.
