კალინა-2 თუ ლადა პრიორა? რა აირჩიოს?

ამ დროისთვის, შიდა ბაზარზე ყველაზე პოპულარული და ყველაზე გაყიდვადი მანქანებია Lada Priora და ახალი მე-2 თაობის Kalin, რომელიც ახლახან გამოვიდა. ვინაიდან ეს არის ყველაზე გაყიდვადი მანქანები რუსეთში, სწორედ მათ შორისაა, რომ პოტენციური მფლობელების უმეტესობა ახლა აკეთებს არჩევანს.

აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანები ოდნავ განსხვავებულ ფასების კატეგორიებშია განთავსებული, მათ შორის არჩევანის გაკეთება მაინც საკმაოდ რთულია.ქვემოთ განვიხილავთ თითოეული მოდელის მთავარ დადებით და უარყოფით მხარეებს, ასევე შევადარებთ მათ აღჭურვილობას და კონფიგურაციას.

გადავიდა კალინა-2 და პრიორები

ცოტა ხნის წინ, ყველაზე მძლავრი ძრავები, რაც კი ოდესმე წარმოებულა Avtovaz-მა, დამონტაჟდა Ladakh Priory-ზე. მათ მარაგში ჰქონდათ 98 ცხენის ძალა და მოცულობა 1,6 ლიტრი. მაგრამ ცოტა მოგვიანებით, ამ ძრავების დამონტაჟება დაიწყო კალინაზე პირველი თაობისაც კი, ასე რომ, იმ მომენტში ისინი იმავე დონეზე იყვნენ ამ შედარებაში.

მაგრამ ახლახან, სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა იაფი Kalina 2 მანქანის სასარგებლოდ, რადგან ახლა იგი აღჭურვილია ყველა მოდელის ხაზში ყველაზე მძლავრი ელექტროსადგურით, რომელიც ავითარებს 106 ცხ.ძ. ეს ძრავა დაწყვილებულია ახალ 5 სიჩქარიან კაბელთან. ასე რომ, ყველაზე ძლიერი ძრავის მიღება შესაძლებელია მხოლოდ Kalina-2-ის შეძენით.

რაც შეეხება უფრო მარტივ მოდიფიკაციებს, 8-სარქველიანი ძრავები მსუბუქი დგუშით კვლავ მონტაჟდება როგორც Priora-ზე, ასევე Kalina-ზე. ყველა ამ ძრავის მინუსი არის ის, რომ თუ დროის ღვედი გატყდა, სარქველები ხვდება დგუშებს და ძრავის ძვირად შეკეთება მოუწევს.

სხეულების შედარება, შეკრება და კოროზიის წინააღმდეგობა

თუ ცოტათი გადავხედავთ წარსულს, მაშინ კოროზიისადმი სხეულების წინააღმდეგობის უდავო ლიდერი იყო კალინა, რომელსაც 7-8 წლის განმავლობაშიც კი არ აქვს კოროზიის კვალი, მაგრამ პრიორამ ამაში ცოტა დაკარგა. რაც შეეხება დღევანდელ მოდიფიკაციას, ახალი Kalina-ს კორპუსი და ლითონი იგივეა რაც გრანტზე და კოროზიის წინააღმდეგობაზე საუბარი ჯერ ნაადრევია.

რაც შეეხება კორპუსის და ინტერიერის აგების ხარისხს. აქ ლიდერია კალინა 2, რადგან სხეულის ნაწილებს შორის ყველა უფსკრული მინიმალურია და ძალიან თანაბარია, ანუ სახსრები თითქმის ერთნაირია ზემოდან ქვემოდან მთელ სხეულში. სალონში ასევე ყველაფერი უფრო შეგროვებულია. მიუხედავად იმისა, რომ Lada Priora-ს დაფა და სხვა მოპირკეთებული ნაწილები უკეთესი ხარისხისაა, რატომღაც მათგან უფრო მეტი ჩხვლეტაა.

შიდა გამათბობელი და კომფორტი გადაადგილებისთვის

მე ვფიქრობ, რომ ბევრ მფლობელს არ ექნება ეჭვი, რომ კალინაში ღუმელი საუკეთესოა ყველა შიდა მანქანაში. გამათბობლის პირველი სიჩქარითაც კი, ზამთრის სეზონზე ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაიყინოთ მანქანაში, ხოლო რაც შეეხება უკანა მგზავრებს, ისინი ასევე კომფორტულად გრძნობენ თავს, რადგან იატაკის გვირაბის ქვეშ არსებული საქშენები მათ ფეხებამდე მიდიან წინა სავარძლების ქვეშ. რომლის მეშვეობითაც ცხელი ჰაერი გამოდის გამათბობელიდან.

პრიორაზე, ღუმელი გაცილებით ცივია და იქ უფრო ხშირად უნდა გაყინოთ. უფრო მეტიც, იმის გამო, რომ კარებზე (ქვემოთ) არ არის რეზინის ბეჭდები, ცივი ჰაერი სალონში უფრო სწრაფად აღწევს, ვიდრე კალინაზე, ხოლო მანქანის ინტერიერი გაცილებით სწრაფად გაცივდება.

რაც შეეხება ტარების კომფორტს, აქ პატივი უნდა მივაქციოთ Priora-ს, განსაკუთრებით მაგისტრალზე მაღალი სიჩქარით. ეს მოდელი უფრო სტაბილურია სიჩქარით და მანევრირება აჭარბებს კალინას. Priora-ზე დაკიდება უფრო რბილია და გზის დარღვევებს უფრო შეუფერხებლად და შეუმჩნევლად ყლაპავს.

ფასები, კონფიგურაცია და აღჭურვილობა

აქ, ყველა შემთხვევაში, მე -2 თაობის ახალი კალინა კარგავს, რადგან ის უფრო ძვირია, ვიდრე მისი კონკურენტი. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე თვის წინ, როდესაც ჯერ კიდევ პირველი თაობის მოდელი იწარმოებოდა, Priora უფრო ძვირი ღირდა. რაც შეეხება აღჭურვილობას, Priora-ს ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია უფრო იაფია, ვიდრე ახალი Kalina, მაგრამ მას აქვს პლუსი ისეთი ვარიანტი, როგორიცაა კრუიზ კონტროლი.