რომელი ბატარეა აირჩიოს მანქანისთვის?

ბატარეა (ბატარეა - ბატარეა) არის ჩვენი მანქანების ელექტრო გული. ახლა მანქანების კომპიუტერიზაციასთან ერთად, მისი როლი უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. თუმცა, თუ გაიხსენებთ მთავარ ფუნქციებს, მაშინ მხოლოდ სამი მათგანია:

1. როდესაც დენი გამორთულია, მიეწოდება მანქანისთვის საჭირო ელექტრული სქემები, მაგალითად, ბორტ კომპიუტერი, მაღვიძარა, საათი, პარამეტრები (როგორც დაფა, ასევე სავარძლებიც კი, რადგან ისინი რეგულირდება ელექტროენერგიით ბევრ უცხოურ მანქანაზე. ).
2. ძრავის გაშვება. მთავარი ამოცანა - ბატარეის გარეშე, თქვენ არ დაიწყებთ ძრავას.
3. მძიმე დატვირთვის დროს, როდესაც გენერატორი ვერ უმკლავდება, ბატარეა უკავშირდება და თმობს მასში დაგროვილ ენერგიას (მაგრამ ეს ხდება ძალიან იშვიათად), თუ მხოლოდ გენერატორი უკვე ბოლო ამოსუნთქვაზეა.

რომელი ბატარეა აირჩიოს მანქანისთვის?

ბატარეის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს:

1. წარმოების თარიღი და შენახვის ადგილი. დამწყებთათვის, ნახეთ, როდის შეიქმნა ბატარეა. თუ ბატარეა ინახება დიდი ხნის განმავლობაში (ექვსი თვე ან მეტი), სანამ იყიდით, კარგად უნდა დაფიქრდეთ. როდესაც ბატარეა უმოქმედოა, ის იხსნება. ზამთარში ბატარეები ჩვეულებრივ ინახება საწყობში, საწყობები კი იშვიათად თბება. ეს ასევე უარყოფითად იმოქმედებს ბატარეის დატენვაზე.
2. ბატარეის ტევადობა. ბატარეის არჩევისას გავრცელებული მცდარი მოსაზრება არის ის, რომ რაც უფრო მაღალია ტევადობა, მით უფრო დიდხანს გაძლებს. ეს ასე არ არის, რადგან თქვენს მანქანაში ალტერნატორი გამოიმუშავებს გარკვეული რაოდენობის სასტარტო დენს მასში დაყენებული ბატარეისთვის ნაგულისხმევად. და თუ დააყენებთ მაღალი ტევადობის ბატარეას, გენერატორი ბოლომდე ვერ დატენავს. და პირიქით, უფრო მცირე მოცულობის ბატარეის დაყენებით, ის მიიღებს გაზრდილ დამუხტვას და სწრაფად გაფუჭდება.

სიმძლავრე უნდა შეესაბამებოდეს ინსტრუქციებში მითითებულ მნიშვნელობას. თუ თქვენ დაყენებული გაქვთ დამატებითი ელექტრომოწყობილობა თქვენს აპარატზე, შეიძლება დაგჭირდეთ დამატებითი სიმძლავრე. ამ შემთხვევაში, ზედმეტი არ იქნება ოსტატთან კონსულტაცია.

1. ტერმინალის მოწყობა. ზოგიერთ ბატარეაში, ტერმინალების პოლარობა შეიძლება შეიცვალოს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენს მანქანაზე, რომელსაც ქარხნის ბატარეაში შეიძლება ჰქონდეს "პლიუსი" მარჯვნივ და "მინუსი" მარცხნივ. იმისათვის, რომ არ დაბრუნდეთ მაღაზიაში, წინასწარ შეამოწმეთ, რომ ახალ ბატარეაში ტერმინალების მდებარეობა ემთხვევა თქვენს მანქანას.
2. ბატარეის ზომები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ახალი ბატარეა ქარხნულ ბატარეაზე დიდია, ის არ ჯდება მისთვის განკუთვნილ განყოფილებაში. სხვა შემთხვევებში, შეიძლება არ იყოს საკმარისი მავთული მის დასაკავშირებლად. ყიდვამდე არ დაიზაროთ და გაზომეთ ზომები ლენტით.

რა ტიპის მანქანის ბატარეები არსებობს?

ყველა ბატარეა სამი ტიპისაა:

1. ტექნიკური უზრუნველყოფის გარეშე - ეს არის ბატარეები დალუქული შტეფსელებით ელექტროლიტის შესავსებად.
2. დაბალი მოვლა. ისინი განსხვავდებიან იმით, რომ ელექტროლიტის შევსების შტეფსელი არ არის დალუქული მათში. მათი მინუსი ის არის, რომ პერიოდულად უნდა მოვლა: ელექტროლიტის დამატება და სრულად დამუხტვა წელიწადში ერთხელ.
3. მომსახურება (შეკეთება). როდესაც ფირფიტები დამოკლებულია ასეთ ბატარეაში, ისინი შეიძლება შეიცვალოს, მაგრამ რადგან ფირფიტებს აქვთ დაბალი სიმტკიცე, ეს კეთდება ძალიან იშვიათად. ამ ტიპის ბატარეაზე მოთხოვნა არც თუ ისე დიდია.

იმისათვის, რომ განასხვავოთ სხვადასხვა ტიპის ბატარეები, თქვენ უნდა გაიაროთ კონსულტაცია გამყიდველთან, რადგან მწარმოებლები არ მიუთითებენ რომელ კატეგორიას მიეკუთვნება ბატარეა.

დატენვის ბატარეების კლასიფიკაცია ძირითადად ხდება ელექტროდების შემადგენლობით, ასევე ელექტროლიტების ტიპების მიხედვით. სულ არის რვა ტიპის მანქანის ბატარეები:

• ანტიმონი. თუ ვსაუბრობთ უპირობო დამსახურებაზე, მაშინ ეს არის მათი დაბალი ღირებულება, არაპრეტენზიულობა და ღრმა გამონადენის წინააღმდეგობა. ნაკლოვანებები: დიდი თვითგამორთვა, დაბალი გაშვების დენი, ხანმოკლე ექსპლუატაციის ვადა (აქტიური გამოყენების 3-4 წელი), ამოვარდნისა და თავდაყირა გადახვევის შიში.
• დაბალი ანტიმონი. უდავო უპირატესობებია დაბალი ფასი და დაბალი თვითგამონადენი შენახვის დროს, ანტიმონის ანალოგებთან შედარებით. ისინი ასევე უკიდურესად არაპრეტენზიულნი არიან მანქანის ელექტრული პარამეტრების მიმართ, ამიტომ მათი გამოყენება შესაძლებელია ბორტ ქსელების უმეტეს ვარიანტებზე - ძაბვის ვარდნა მათთვის საერთოდ არ არის საზიანო, განსხვავებით ყველაზე მოწინავე ბატარეებისგან.
• კალციუმი. მათ აქვთ უფრო დიდი ენერგიის ინტენსივობა და უფრო ძლიერი საწყისი დენები. მათი კიდევ ერთი უპირატესობაა თვითგამონადენის დონე, რომელიც 70%-ით დაბალია დაბალანტიმონიანებთან შედარებით. ასე რომ, კალციუმის ბატარეები შეიძლება ინახებოდეს მათი დანიშნულებისამებრ გამოყენების გარეშე, ბევრად უფრო დიდხანს. მანქანის ბორტზე აქტიური გამოყენებით, ასეთი პროდუქტი ცოცხლობს არაუმეტეს 5-6 წლისა. ნაკლოვანებებს შორის - მათ ეშინიათ გადაბრუნების და ძალიან ცუდად მოითმენს ღრმა გამონადენებს. თუ 3-4-ჯერ მთლიანად დაკარგავენ ენერგიას, მაშინ ენერგიის ინტენსივობა 80%-ით შემცირდება და მისი დაბრუნება შეუძლებელი იქნება. ამ სრული გამონადენის რამდენიმე ციკლი მანქანის ბატარეას ჯართში გადააგზავნის. კიდევ ერთი პრობლემა არის მაღალი მგრძნობელობა ძაბვის ვარდნის მიმართ.
• ჰიბრიდული. შეუთავსეთ ანტიმონისა და კალციუმის ბატარეების უპირატესობები. ისინი საჭიროებენ მოვლას (გამოხდილი წყლით შევსება საჭიროა ყოველ ექვს თვეში), მაგრამ არ საჭიროებს ისეთ ზედმიწევნით მოვლას, როგორიც არის ანტიმონის შემცველი პროდუქტები. კარგი წინააღმდეგობა ღრმა გამონადენისა და გადატვირთვის მიმართ. ძაბვის ვარდნა ასევე არ არის მათთვის ისეთი დამღუპველი, როგორც კალციუმის ბატარეებისთვის. ისინი იყიდება მათი სასარგებლო თვისებების ყველაზე დაბალანსებული ღირებულებით და ემსახურება 5 წელს.
• ლარი. ელექტროლიტი გელის მსგავს მდგომარეობაშია, რის გამოც უყურადღებო დამოკიდებულების შედეგად არ ჟონავს. ლარი პრაქტიკულად არ იხარშება, რაც იმას ნიშნავს, რომ შიგთავსი საიმედოდ არის დაცული გადახურებისგან და დაცვენისგან. მათ არ ეშინიათ დახრისა და რყევის, ნელ-ნელა იხსნება და სწრაფად იტენება, უძლებს რამდენიმე დამუხტვა-ჩამრთველ ციკლს და არ გაფუჭდება. ისინი მსახურობენ 15 წლამდე. ნაკლოვანებები - ფასი, ყინვისადმი ცუდი ტოლერანტობა, საჭიროა მათი დამუხტვა სპეციალური მოწყობილობების გამოყენებით ძაბვის 14,4-15 ვ, ისინი არ მოითმენენ ძაბვის ვარდნას და მოკლე ჩართვას.
  
  ეს არის გელის ბატარეის გაუმჯობესებული ვერსია. ისინი იმდენად არ არიან დამოკიდებული დამუხტვის ძაბვაზე, არც ისე მგრძნობიარენი არიან მოკლე ჩართვაზე და უკეთ უძლებენ ცივ ამინდს. თუმცა, ისინი უფრო სუსტია დამუხტვის-გამონადენის ციკლებისადმი ტოლერანტობის თვალსაზრისით, უარესად უმკლავდებიან ღრმა გამონადენებს და უფრო სწრაფად იხსნება ქსელის გარეთ შენახვისას. მომსახურების ვადა 10-15 წელია.
  
  ასეთი მანქანის აკუმულატორები თავს კარგად იჩენენ დიდ ქალაქებში მოგზაურობისას, სადაც ხშირად გიწევთ შუქნიშანზე გაჩერება და საცობებში დგომა. ისინი კარგად ეწინააღმდეგებიან ღრმა გამონადენებს, პრაქტიკულად დატენვის დაკარგვის შედეგად სასარგებლო თვისებების დაკარგვის გარეშე. მაღალი ენერგეტიკული ინტენსივობისა და კარგი სასტარტო დინების გამო ცივ და ცხელ ამინდში ისინი სტაბილურად მუშაობენ და არ ჟანგდებიან. EFB ბატარეას არ სჭირდება სერვისი გამოყენების დროს. მას შეუძლია სირთულის და თვისებების გაუარესების გარეშე გაუძლოს დამუხტვა-განმუხტვის რამდენიმე ციკლს.
• ტუტე. ისინი კარგად მოითმენენ ღრმა გამონადენებს და ნელ-ნელა თვითგამონადენს. ისინი უფრო ეკოლოგიურად კეთილგანწყობილნი არიან, აქვთ გაზრდილი წინააღმდეგობა გადატვირთვის მიმართ და კარგად უმკლავდებიან ყინვას. ტუტე ბატარეების ყველაზე დიდი პრობლემა არის ეგრეთ წოდებული "მეხსიერების ეფექტი", როდესაც ძლიერად დატვირთული ბატარეას შეუძლია დაიმახსოვროს გამონადენის ლიმიტი და შემდეგ ჯერზე ის ენერგიას მხოლოდ ამ ზღურბლამდე მისცემს. ისინი ძირითადად გამოიყენება სპეციალურ აღჭურვილობაზე.

როგორ ავირჩიოთ სწორი ბატარეა თქვენი მანქანისთვის?

შეარჩიეთ მანქანის ბატარეა მხოლოდ თქვენი საჭიროებიდან გამომდინარე და ნუ ადევნებთ თვალს ელექტროენერგიას. შერჩევის მთავარი კრიტერიუმია ღირებულება და მისი კავშირი ოპერაციის ხარისხთან. ყველაზე იაფი და ამავდროულად ყველაზე სუსტი ვარიანტებია ანტიმონი აკუმულატორები. გამოდგება ძველი საყოფაცხოვრებო მანქანისთვის, რომელიც არ არის მოთხოვნადი ელექტრომომარაგებისთვის. მაგრამ თუნდაც ეკონომიური მიზეზების გამო, დაბალი ღირებულებაც კი არ დაზოგავს ანტიმონს. უკეთესია მიიღოს დაბალი ანტიმონი ვერსია, რომელიც ცოტა უფრო ძვირი იქნება, მაგრამ, მეორეს მხრივ, გაყიდვაში მისი პოვნა უფრო ადვილია და მასში არსებული წყალი ასე სწრაფად არ დუღს და მომსახურების ვადა გაცილებით გრძელია.

კალციუმი მოდელები ორჯერ უფრო ძვირია ვიდრე ანტიმონი. მანქანის მფლობელმა უნდა უზრუნველყოს, რომ ბატარეა მთლიანად არ არის დაცლილი და უფრთხილდეს ძაბვის უეცარ ვარდნას. ეს ვარიანტი შესაფერისია თანამედროვე ბრენდების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის, პრემიუმ მანქანების გამოკლებით, რომლებიც ელექტრონიკის კუთხით სრულიად „გაწითლებულია“.

ჰიბრიდული მოდელები ფასისა და სასარგებლო თვისებების თვალსაზრისით შუაშია ანტიმონსა და კალციუმს შორის: ისინი არ არიან ისეთი ძლიერი, როგორც კალციუმი, მაგრამ ამავე დროს ისინი აჭარბებენ ანტიმონურს ყველა ასპექტში, შენარჩუნების პერიოდის ჩათვლით (თქვენ უნდა დაამატოთ გამოხდილი წყალი ყოველ 5-6 თვეში). მოუთხოვნელი მანქანისა და ტექნიკურად კომპეტენტური მფლობელისთვის ეს ვარიანტი საუკეთესოდ მოერგება.

EFB, AGM და ლარი ბატარეები დამზადებულია უფრო ძვირადღირებული მანქანებისთვის, მრავალი ელექტრონული ფუნქციით. ჩვეულებრივი მძღოლისთვის ასეთი ბატარეების შეძენის მთავარი დაბრკოლება ფასია. თუ EFB-ის ღირებულება მაინც შეუძლია საშუალო შემოსავლის მქონე ადამიანს აიღოს, მაშინ გელები გასართობია მხოლოდ მდიდარი მძღოლებისთვის ან მათთვის, ვისაც ტექნიკური მახასიათებლებიდან მაღალი სიმძლავრის ბატარეები სჭირდება.

სტარტერს სჭირდება საშუალოდ 350-400 A ძრავის გასააქტიურებლად სიცივეშიც კი, ამიტომ სტანდარტული საწყისი დენები 500 A საკმარისია. კალციუმის და ჰიბრიდული ბატარეების უმეტესობა, რომელთა სიმძლავრეა 60 Ah, შექმნილია ამ სიმძლავრისთვის. ამიტომ, 1 ა საწყისი დენის მქონე გელის პროდუქტების ყიდვა მეინსტრიმ სეგმენტის მანქანით მძღოლების უმეტესობისთვის უბრალოდ ფულის ფუჭად ხარჯვაა. პრემიუმ ავტომობილების მფლობელებისთვისაც კი არ არის საჭირო თანამედროვე გელისა და AGM ბატარეების სიმძლავრე. კარგი კალციუმის ან ჰიბრიდული ბატარეა მოერგება მათ.

სასურველი ბატარეის არჩევის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მისი შესრულება. ამისათვის შეაერთეთ მას დატვირთვის შტეფსელი და გაზომეთ უმოქმედო ძაბვა, ასევე დატვირთვის ქვეშ. უმოქმედობისას ძაბვა არ უნდა იყოს 12,5 ვ-ზე ნაკლები, ხოლო დატვირთვის ქვეშ მუშაობის 10 წამის შემდეგ - არანაკლებ 11 ვ.

თუ გამყიდველს არ ჰქონდა ჩანგალი, უნდა იფიქროთ მაღაზიის შეცვლაზე. ასევე არასწორია ბატარეის გამოცდა 12 ვოლტიანი ნათურით. ასეთი გაზომვები არ მიუთითებს ბატარეის საიმედოობასა და გამძლეობაზე.

ჩვენ გირჩევთ შეიძინოთ ბატარეები სპეციალიზებულ გაყიდვების პუნქტებში. ასეთ მაღაზიებში დიდი ალბათობით ხარისხიან პროდუქტს იყიდით და დაქორწინების შემთხვევაში აკუმულატორი გამოგიცვლით. რაც მთავარია, არ დაგავიწყდეთ საგარანტიო ბარათის შემოწმება და ქვითარის შენარჩუნება.

შეგახსენებთ, რომ აკუმულატორის შეცვლამდე უნდა შეამოწმოთ თქვენს მანქანაში ელექტროსა და სტარტერის მდგომარეობა. შესაძლოა თქვენი ბატარეა იდეალურ მდგომარეობაში იყოს, მაგრამ პრობლემა სხვაა და თუ არ გამოსწორდა, ახალი ბატარეა დიდხანს არ გაძლებს.