როგორ დავიწყოთ დიზელის მანქანა ცივ ამინდში?

ზამთარი გამოცდის პერიოდია ყველა მძღოლისთვის გამონაკლისის გარეშე. დიზელის მანქანების მძღოლებს კი ყინვები დამატებით პრობლემებს უქმნის. დიახ, დიზელის ძრავას ბევრი უპირატესობა აქვს, მაგრამ მისი ფუნქციონირება ზამთარში მეტ ყურადღებას მოითხოვს. თუმცა მანქანის სათანადო მომზადების შემთხვევაში ძრავის ზამთარში ჩართვა დიდ პრობლემებს არ გამოიწვევს. მოდით გაერკვნენ, რა არის წინასწარ გათვალისწინებული.

რატომ არ ირთვება დიზელის ძრავა ცივ ამინდში?

არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ძრავა კარგად არ იწყება სიცივის დროს. ჩვენ ჩამოვთვლით რამდენიმე საერთოს:

• დაბალი შეკუმშვა ცილინდრებში;
• გაყინული საწვავის ხაზები და საწვავი მათში;
• ძრავის ზეთი შესქელდა;
• ბატარეის დაბალი დონე, გაუმართავი დამწყები;
• წარუმატებელი ბრწყინვალების სანთლები;
• ჰაერი საწვავის სისტემაში;
• გაუმართავი საინექციო ტუმბო და ინჟექტორები.

როგორ გავააქტიუროთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში?

ზამთრის გაშვების გასაადვილებლად, დიზელის ძრავა იყენებს ნათურებს - მოწყობილობებს, რომლებიც სწრაფად ათბობენ წვის კამერას რამდენიმე წამში. ანთების გასაღების ჩართვის შემდეგ, სანთლების მუშაობის სიმბოლო (ჩვეულებრივ სპირალი) ანათებს ინსტრუმენტთა პანელზე, რომელიც ქრება ორიდან ხუთ წამში, ძრავის ტემპერატურის მიხედვით - შეგიძლიათ ჩართოთ დამწყები. ძრავის დაწყების ღილაკის მქონე მანქანებზე ყველაფერი კიდევ უფრო მარტივია: ღილაკზე დაჭერის შემდეგ სისტემა თავად შეინარჩუნებს აუცილებელ პაუზას სტარტერის ჩართვამდე.

განსაკუთრებით ცივ პირობებში, შეგიძლიათ ზედიზედ რამდენჯერმე ჩართოთ მანათობელი სანთლები ანთების გასაღების ჩართვით, მაგრამ არ ჩართოთ სტარტერი, ან დაჭერით დაწყების ღილაკზე სამუხრუჭე პედლის დაჭერის გარეშე (ამ შემთხვევაში დამწყები არ ჩაირთვება საქმე). მაგრამ ეს უკვე ზედმეტი ზომებია ძალიან ცივი ზამთრისთვის, რადგან თანამედროვე დიზელის ძრავები, ზამთრის დიზელის საწვავის და სწორი ზეთების გამოყენებისას, ადვილად იწყებენ პირველად ღამის გაჩერების შემდეგ, თუნდაც -30 გრადუსზე.

როგორ მართოთ დიზელის ძრავა ზამთარში?

ზამთარში დიზელის ძრავების მუშაობის თავისებურებები განპირობებულია ყინვის არსებობით, რომელშიც საწვავი საკმაოდ კაპრიზულად იქცევა, რის შედეგადაც ხდება გაუმართაობა ზოგიერთ ელემენტთან. ფაქტია, რომ დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავი ძალიან საზიანო გავლენას ახდენს საწვავის მოწყობილობაზე და თავად ძრავაზე, რადგან სქელდება.

დიზელის ძრავის მთავარი უპირატესობა არის მისი საწვავის ეფექტურობა, რომელიც მიიღწევა წვის პალატაში საკმარისად მაღალი წნევის გამო, რაც არ არის ბენზინის ძრავში, სადაც აალება ხდება ნაპერწკლის მიწოდების გამო, სანთლის გამოყენებით. . კიდევ ერთი განსხვავება ამ ძრავებს შორის არის ის, რომ ბენზინის ენერგეტიკული ერთეულის ჰაერი მიეწოდება საწვავისგან დამოუკიდებლად. დიზელი იღებს ჰაერ-საწვავის ნარევს. გარდა ამისა, დიზელები უფრო გამძლეა. ძრავის მიერ წარმოქმნილი მაღალი ბრუნვის მომენტი საშუალებას აძლევს მანქანას იმუშაოს ურთულეს პირობებში. სწორედ ამის შედეგად გამოიყენება დიზელი ჯიპებსა და სატვირთო მანქანებში.

ყველა დიზელზე მომუშავე მანქანის მთავარი მინუსი არის ის, რომ მათ სჭირდებათ დიზელის ძრავის სათანადო მუშაობა, რადგან ის უკიდურესად კაპრიზულია და დიდ მოთხოვნებს უყენებს საწვავს, განსაკუთრებით ზამთარში. მზის ზეთი შეიცავს პარაფინს. დადებით ტემპერატურაზე ეს არანაირად არ იმოქმედებს მანქანის მუშაობაზე, თუმცა, როდესაც სიცივე მოდის, საწვავი ღრუბლიანდება და ფილტრები იწყებენ ჩაკეტვას პარაფინის ძაფებით. შედეგად, მანქანის გაშვება შეუძლებელია.

დიზელის ძრავის დასაწყებად გჭირდებათ ძლიერი ბატარეა. სიცივეში მისი რეალური ტევადობა მცირდება, რის შედეგადაც დილით ის ვეღარ უზრუნველყოფს სასტარტო დენის საჭირო რაოდენობას. ამის თავიდან ასაცილებლად, ღამით სასურველია ამოიღოთ აკუმულატორი მანქანიდან და შეიყვანოთ იგი თბილ ოთახში.

თუ ძრავა არ იწყება, სასურველია გახურება მანქანა გაცხელებულ ოთახში. მაგრამ, თუ ეს შეუძლებელია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მდუღარე წყალი ან ჩირაღდანი გასათბობად (ეს მეთოდი არ არის სრულიად უსაფრთხო). ამ საკითხში ასევე აუცილებელია ამ ტიპის ძრავების სპეციფიკის გათვალისწინება. უპირველეს ყოვლისა, დიზელის ძრავას აქვს მაღალი ეფექტურობა, უმოქმედოდ და სიცივეში მისი დათბობა საკმაოდ რთულია. მეორე ნიუანსი არის ის, რომ ძრავის მოქმედება უმოქმედო მდგომარეობაში (მინიმალური სიჩქარე) მიუთითებს ზეთის დაბალ წნევაზე ძრავის შეზეთვის სისტემაში და ეხება რთულ სამუშაო პირობებს. ამიტომ საუკეთესო ვარიანტია გაათბეთ 5-10 წუთიგარე ჰაერის ტემპერატურის მიხედვით. დროის ამ პერიოდში გამაგრილებელი თბება 40-50 გრადუს ცელსიუსამდე, ზეთი თხევდება, ნაწილები თბება და ცილინდრებში საწვავი სრულად იწვის.

ამ გახურების შემდეგ შეუფერხებლად დაიწყეთ მოძრაობა დაბალი სიჩქარით და დაბალი სიჩქარით. თბილ ამინდში დიზელის ძრავის გაცხელებამდე 1-2 წუთი საკმარისი იქნება არაუმეტეს XNUMX-XNUMX წუთისა, მართვის დროს კი ძრავა მთლიანად და სწრაფად გათბება.

საჭიროა ყურადღების მიქცევა ძრავის ზეთის ხარისხსა და მდგომარეობაზე. აუცილებელია მხოლოდ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთების შევსება და ეს უნდა გაკეთდეს რაც შეიძლება ხშირად, მაგალითად, ყოველ რვა-ცხრა ათას კილომეტრზე. ზამთარში მიზანშეწონილია ძრავის შევსება მხოლოდ იმ ზეთებით, რომლებიც განკუთვნილია ზამთარში დიზელის ელექტროსადგურის მუშაობისთვის.

დანამატები დიზელის საწვავში დიდი ხანია ჩვეულებრივი მოვლენაა თანამედროვე მძღოლებისთვის.

არსებობს დანამატების გარკვეული ვარიაციები, რომლებსაც აქვთ სხვადასხვა დანიშნულება:

• კომპლექსური დანამატები, რომლებიც ზრდის ცეტანის რაოდენობას, ასუფთავებს ინექციის სისტემას, ხელს უშლის საწვავის ქაფს და მოქმედებს როგორც ანტიკოროზიული დანამატები.
• ეგრეთ წოდებული "ანტიგელები" ხელს უშლიან საწვავის გაყინვას ზამთარში -47 გრადუსამდე ტემპერატურაზე.
• დანამატები საწმენდები ძრავის ინჟექტორებისთვის და დგუშის წყვილებისთვის მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოში.
• დანამატები, რომლებიც ხელს უშლიან ტენიანობის კრისტალიზაციას საწვავის სისტემაში.
• დანამატები კვამლის შესამცირებლად.

როგორ მოვამზადოთ დიზელის მანქანა ყინვისთვის?

დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობის პირობებისთვის დიზელის ძრავის მომზადების წესები, პირველ რიგში, მიზნად ისახავს შეკუმშვის გაზრდას. ცივი ამინდის დაწყებამდე გააკეთეთ შემდეგი:

• შეამოწმეთ შეკუმშვა და თუ ის დაბალია, იპოვეთ და აღმოფხვრა მიზეზი;
• შეავსეთ ძრავა ზამთრის მუშაობისთვის განკუთვნილი ზეთით;
• ფილტრების შეცვლა;
• სუფთა საქშენები;
• დარწმუნდით, რომ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო მუშაობს გამართულად;
• შეამოწმეთ მანათობელი სანთლები.

უმეტეს შემთხვევაში, ამ ზომების დაცვის შემთხვევაშიც კი, დიზელის ძრავის ცივზე გაშვების პრობლემები არ წარმოიქმნება.