რა სიმპტომები ახასიათებს HS ტურბო სოლენოიდულ სარქველს?

ტურბო თქვენს მანქანაში ზრდის ძრავის სიმძლავრეს. Westgate ზღუდავს გამონაბოლქვის წნევას პროპელერამდე. იგი კონტროლდება ტურბო სოლენოიდის სარქველით. Ეს ყველაფერი მონეტები ჩვეულებრივ აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა, მაგრამ, რა თქმა უნდა, შეიძლება ჩავარდეს. აქ არის HS ტურბო სოლენოიდის სარქვლის სიმპტომები.

🚗 რა როლი აქვს სოლენოიდის სარქველს?

Le ტურბოჩამტვირთველი, ან ტურბო, გამოიყენება თქვენი ძრავის მუშაობის გასაზრდელად. ტურბო არის ტურბინი შედგება ერთმანეთთან დაკავშირებული ორი სპირალისგან. ტურბო დამტენი მუშაობს შემდეგნაირად:

1. ძრავი უარყოფს გაზისéchappement რომლებიც ატრიალებენ ერთ-ერთ პროპელერს;
2. კიდევ ერთი პროპელერი ჰაერის კომპრესიიგზავნება ძრავაში წვის პალატაში ჟანგბადის დონისა და წნევის გასაზრდელად.

ტურბო დაცული შემოვლითი, სარქველი, რომლის როლი არის გამონაბოლქვი აირის წნევის შეზღუდვა ხრახნიანზე. ამისთვის ნარჩენები ათავისუფლებს გაზებს ტურბოჩამტენში მათ გავლის თავიდან ასაცილებლად. როდესაც ის იხსნება, ის ხსნის წნევას. აი სადტურბო სოლენოიდის სარქველი... მართლაც, მისი როლი არის შემოვლითი სარქვლის კონტროლი.

ტურბო სოლენოიდის სარქველი შედგება სოლენოიდის კოჭისა და სარქველისგან. ეს არის პლასტიკური ბლოკი, რომელსაც აქვს ორი ძირითადი ფუნქცია:

• ერთი ელექტრო ფუნქცია, რომელიც შედგება გრაგნილზე პულსის გაგზავნაში ელექტრომაგნიტური ველის შესაქმნელად. შემდეგ ეს ველი ააქტიურებს ბირთვს, რომელიც მოძრაობს და ამით იხსნება პნევმატური წრე;
• ერთი პნევმატური ფუნქცია, რომელიც მიზნად ისახავს wastegate-ის კონტროლს.

ამრიგად, ტურბო სოლენოიდის სარქვლის გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ამ ორი ფუნქციიდან ერთ-ერთმა.

🔎 როგორ ამოვიცნოთ ტურბო დატენვის პრობლემა?

საშუალო ტურბო ძლებს არანაკლებ 200 კილომეტრი, უფრო სათანადო მოვლის საშუალებით. მაგრამ ტურბოს შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა გაუმართაობა, მათ შორის სოლენოიდის სარქველი. აქ მოცემულია HS ტურბო დატენვის სხვადასხვა შესაძლო მიზეზები:

• იმპულსის უკმარისობა ;
• ტურბო დამტენის სოლენოიდური სარქველი HS ;
• Wastegate დეფექტურია.

ნაგავსაყრელამდე მისვლამდე, თქვენს ტურბინას აქვს გაუმართაობის ნიშნები. აქ არის HS ტურბო დამტენის სიმპტომები:

• სტვენით : სტვენის ხმა აჩქარების დროს შეიძლება იყოს ჰაერის გაჟონვის და ტურბინის ავარიის ნიშანი;
• დენის დაკარგვა : ეს არის ტურბო დამტენის გაუმართაობის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სიმპტომი, მაგრამ სიმძლავრის ვარდნა შეიძლება გამოწვეული იყოს არა მხოლოდ ტურბო დამტენით, არამედ სხვა მიზეზითაც;
• ნავთობის გაჟონვა : თუ შეამჩნევთ ზეთს ტურბო დამტენის ზეთის ლუქებზე, ეს უკანასკნელი დაზიანებულია;
• არანორმალური კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან : მოლურჯო კვამლი არის HS ტურბოს ნიშანი. შავი კვამლი ასევე შეიძლება იყოს ცუდი კომპრესორის ან შემავალი კოლექტორის ნიშანი.
• დამწვრობის სუნი : ანალოგიურად, წვის ზეთის სუნი ტურბო დამტენის გაუმართაობის სიმპტომია.

სამწუხაროდ, გაგიჭირდებათ ზუსტად განსაზღვროთ, საიდან წარმოიშვა პრობლემა. გაუმართაობის ან HS ნარჩენების კარიბჭის სიმპტომები მართლაც იგივეა, რაც დეფექტური ელექტრომაგნიტური სარქვლის სიმპტომები. თუ თქვენ გაქვთ ტურბო დამტენის პრობლემა, უნდა შეამოწმოთ ტურბო დამტენის ნაწილები და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ ტურბო დამტენი.

ტურბო სოლენოიდულ სარქველს შეიძლება ჰქონდეს ორი სახის ხარვეზი:

1. ერთი პნევმატური უკმარისობა : ბირთვი აღარ აკონტროლებს შემოვლითი სარქველს. შემდეგ ტურბო ჩერდება. ტურბო სოლენოიდის სარქველი უნდა შეიცვალოს.
2. ერთი ელექტრო გაუმართაობა : ეს დენის პრობლემაა.

👨‍🔧 როგორ შევამოწმოთ ტურბო დამტენის სოლენოიდის სარქველი?

მანქანების უმეტესობაში ტურბო დამტენი მდებარეობსძრავის უკანა მხარეს, საქარე მინასთან. კაპოტის გახსნით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეხვიდეთ მასზე და ამით თავად შეამოწმოთ ტურბო სოლენოიდის სარქველი. თქვენ მხოლოდ უნდა გამორთოთ შლანგები ტურბოჩამტენის სოლენოიდის სარქველიდან მისი პნევმატური და ელექტრული ფუნქციების შესამოწმებლად.

მასალა:

• ვაკუუმმეტრი
• კონექტორი 8 მმ
• კონექტორი 6 მმ
• ომმეტრი

ნაბიჯი 1: პნევმატური ვაკუუმის ტუმბოს ტესტი

ტურბოდამტენის ელექტრომაგნიტურ სარქველს უკავშირდება ვაკუუმის შლანგი ვაკუუმური ტუმბო и საკონტროლო სოლენოიდის სარქველი... შეაერთეთ თქვენი ვაკუუმმეტრი მილზე. შლანგის მცირე ზომა მოითხოვს ადაპტერის გამოყენებას. ჩართეთ ძრავა, სანამ მეორე ადამიანი აკონტროლებს ვაკუუმამეტრს.

თუ ვაკუუმის ტუმბო კარგ მდგომარეობაშია, ვაკუუმი უნდა მიაღწიოს ერთ წამში... დააჩქარეთ და დააკვირდით ვაკუუმს: ჯამური ვაკუუმი არის 1. როდესაც ძრავა გამორთულია, ვაკუუმი უნდა დარჩეს მუდმივი რამდენიმე წუთის განმავლობაში ტესტის გასავლელად.

ნაბიჯი 2. შეამოწმეთ სოლენოიდის სარქვლის გამოსასვლელი.

დაიწყე ამოიღეთ ჰაერის მიმღებები და დააკავშირეთ ვაკუუმომეტრი ვაკუუმური ტუმბოს გამოსასვლელთან მდებარე პატარა 6მმ მილთან. გაიმეორეთ წინა ტესტი. თუ სრული ვაკუუმი არ შეიქმნა ერთ წამში და როდესაც ძრავა ჩერდება, ნემსი მაშინვე უბრუნდება ნულს, ვაკუუმის ტუმბოს სარქველი გაუმართავია.

ნაბიჯი 3. გახსნისა და დახურვის ტესტი

ეს ტესტი შედგება შემოწმებისგან OCR (გახსნის და დახურვის კოეფიციენტები), ანუ სოლენოიდის სარქვლის გახსნისა და დახურვის თანაფარდობა. ეს ტესტი ტარდება ავტომატური დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი... შეაერთეთ სკანერი და ჩაატარეთ ტესტი სანამ ცივა, შემდეგ გაზარდეთ სიჩქარე. OCR ჩვეულებრივი უსაქმური სოლენოიდის სარქველები 85%გაძევება 35-48%.

ნაბიჯი 4: ელექტრო ტესტი

ადამიანების აბსოლუტურ უმრავლესობას არ აქვს ავტომატური დიაგნოსტიკური ინსტრუმენტი, რადგან ის ძალიან ძვირია. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი ტურბო სოლენოიდის სარქვლის ელექტრონიკა ომმეტრი... შეაერთეთ მულტიმეტრი სოლენოიდის სარქვლის ორ ტერმინალთან. თუ წინააღმდეგობის გაზომვა ომებში უსასრულოა, ტურბო სოლენოიდის სარქველი ჩაიშალა.

ახლა თქვენ იცით, რა არის HS ტურბინის სოლენოიდის სარქვლის სიმპტომები! მაგრამ, როგორც მიხვდით, პრობლემის წყარო შეიძლება სხვაგან იყოს. ამიტომ აუცილებელია ტურბო დამტენის სოლენოიდის სარქვლის შემოწმება. ამისათვის უმჯობესია თქვენი ტურბინა მიანდოთ პროფესიონალ მექანიკოსს, რომელიც აღჭურვილია დიაგნოსტიკური მოწყობილობით.