რა არის საბურავების სწორი წნევა?

საბურავის წნევა გავლენას ახდენს არა მხოლოდ კომფორტზე, არამედ უსაფრთხოებაზე, ასევე საბურავის ცვეთის სიჩქარეზე. ამიტომ, ფრთხილად დოზირება მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად აუცილებელია უსაფრთხო მოგზაურობისთვის საკუთარი თავის საფრთხის გარეშე. და ეს სულაც არ არის წვრილმანი, რადგან ყველა შეჯახებისა და ავარიების თითქმის 20% დაკავშირებულია გაუმართავი საჭის მქონე მანქანებთან. ბორბლები და საბურავები ხომ მანქანისა და მიწას შორის შეხების ერთადერთი წერტილია.

მანქანის საბურავის წნევა - როგორ განვასხვავოთ ერთეულები?

სატრანსპორტო საშუალების წარმოშობის ადგილიდან გამომდინარე, მას შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული აღნიშვნა ბორბლებში შეყვანილი ჰაერის რაოდენობაზე. ასე რომ, მაგალითად, ბრიტანულ მოდელებში ან უბრალოდ ამ ბაზრიდან, შეამჩნევთ, რომ გამოიყენება PSI აღნიშვნა. ეს ითარგმნება ფუნტად კვადრატულ ინჩზე. რა თქმა უნდა, ასეთ აღნიშვნას ცოტა რამის თქმა შეუძლია, მაგრამ ევროპაში გამოყენებულ ერთეულებად გადაყვანისას, ე.ი. ზოლებზე, ხედავთ, რომ 1 psi = 0,069 ბარი.

საბურავების წნევას ასევე ატმოსფერო ეწოდება.. დაახლოებით 1 ბარი და 1 ატმოსფერო (ატმ.) იგივე ღირებულებაა. მათ შორის განსხვავება რამდენიმე მეასედს აღწევს. ასე რომ, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ისინი ერთი და იგივეა. მას ზოგჯერ ასევე მოიხსენიებენ როგორც kPa (კილოპასკალები), რაც ნიშნავს 0,01 ბარს. გაზის წნევის ზომების გაცნობა, მათ შორის, რა თქმა უნდა, ბორბლებზე მიწოდებული ჰაერი, საშუალებას მოგცემთ ამოტუმბოთ ისინი ნებისმიერი ინდიკატორის მქონე მოწყობილობის გამოყენებით.

როგორი უნდა იყოს საბურავების წნევა?

სამგზავრო მანქანების უმეტესობისთვის, 2,2 ბარი ვარაუდობენ, რომ საბურავების სტანდარტული წნევაა. რა თქმა უნდა, ეს არის მხოლოდ პირობითი წნევის დონე მანქანის საბურავებში. ყველაზე ზუსტი მნიშვნელობები შეგიძლიათ იპოვოთ ავტომობილის შიგნით მდებარე სახელოსნოზე (ჩვეულებრივ, მძღოლის ან მგზავრის კარის სვეტზე). ის გვიჩვენებს, თუ რა წნევა უნდა იყოს საბურავებში თითოეულ ღერძზე და მგზავრებთან ერთად და მის გარეშე მოძრაობისას..

ზოგიერთი მწარმოებელი ასევე გვთავაზობს, თუ რომელი ღირებულებები დააყენოს ბორბლებზე ზაფხულში და რომელი ზამთარში. ხშირ შემთხვევაში არსებობს ინსტრუქციები რგოლების კონკრეტული ზომებისა და, შესაბამისად, საბურავების ვერსიებისთვის. ამიტომ, 2,2 ბარზე დამაგრება არ არის კარგი იდეა. უფრო მეტიც, საბურავის წნევის მნიშვნელობა დამოკიდებულია სხვა ფაქტორებზე.

რა წნევა უნდა დავაყენო საბურავებში პირობებიდან გამომდინარე?

სახელწოდების დათვალიერებისას შეამჩნევთ, რომ ავტომობილის კონკრეტულ ღერძებს შორის განსხვავება არ შემოიფარგლება საბურავების ზომით. ერთ-ერთი შემდეგი ინფორმაცია არის ბარგი, რომელიც გაქვთ მანქანაში და მგზავრების რაოდენობა. საბურავის გაბერვის დონეებს შორის განსხვავება შეიძლება იყოს 0,3/0,4 ბარამდე, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენი ადამიანი ატარებთ და გაქვთ თუ არა ტვირთი საბარგულში. მიუხედავად იმისა, რომ ქალაქის მანქანებში ან სედანებში განაწილება ჩვეულებრივ მსგავსია, ვაგონებში შეიძლება მოხდეს, რომ წინა ღერძის ბორბლებს არ დასჭირდეს ჰაერის დონის აწევა 0,1 ან 0,2 ბარზე მეტით.

კიდევ ერთი კითხვა ეხება იმას, რამდენი ჰაერი უნდა იყოს საბურავებში ზამთარში და ზაფხულში.. ზოგი ფიქრობს, რომ თოვლზე მოძრაობისას ის უნდა ჩამოიწიოს უკეთესი წევისთვის. მწარმოებლები და საავტომობილო ინდუსტრიის პროფესიონალები არ გირჩევენ ამ პრაქტიკას. გარდა ამისა, ძალიან საშიშია ხშირი ტემპერატურის ცვლილებების გამო.

ტემპერატურა გავლენას ახდენს გაზის მოცულობასა და წნევაზე. როდესაც ის იზრდება, მოცულობა იზრდება, ხოლო როდესაც ის მცირდება, მცირდება. ამიტომ, სტაბილური მგზავრობისთვის ბევრად უკეთესი გზაა მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული საბურავების წნევის გაზრდა დაახლოებით 10-15%-ით. ზამთარში გამოყენებული საბურავების წნევა უნდა შემოწმდეს თვეში ერთხელ.. რა თქმა უნდა, მძიმე ზამთრის პერიოდი ჩვენს ქვეყანაში დიდხანს არ გრძელდება, მაგრამ გარისკვა არ ღირს. ტემპერატურის 10°C-ით ვარდნა საბურავებში წნევას 0,1 ბარით ამცირებს.

საბურავების წნევის კორექტირება - რატომ გჭირდებათ მისი შემოწმება?

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც საჭიროა საბურავების წნევის შემოწმება. დროთა განმავლობაში, ბორბლების კომპონენტები, როგორიცაა სარქველები (სარქველები) ან თუნდაც შენადნობის დისკები, შეიძლება გაცვეთდეს და გაჟონოს ჰაერი. ეს გამოწვეულია უყურადღებო მოვლის გამო (სარქველები არაკრიტიკულად ძვირია და უნდა შეიცვალოს მინიმუმ ორ წელიწადში ერთხელ). გარდა ამისა, უყურადღებო მართვას, როგორიცაა ბორდიურებზე შეხება ან ბორდიურებზე გადახვევა, შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის ნელა გამოსვლა.

გარდაუვალია აგრეთვე პუნქცია ლურსმნით ან სხვა ბასრი საგნით. დიდია ალბათობა იმისა, რომ ის გაიჭედება საფეხურზე, რის გამოც საბურავის წნევა ოდნავ, მაგრამ მუდმივად დაეცემა.

როგორ შევამოწმოთ მანქანის საბურავის წნევა?

თანამედროვე მანქანებში არსებობს ორი დაჭიმვის სისტემა - არაპირდაპირი და პირდაპირი. შუალედური იყენებს ABS აპარატს და ზომავს არა კონკრეტულად გაბერილი ბორბლების ზომას, არამედ მათი ბრუნვის სიჩქარეს. თუ ბორბალი ზომას იცვლის, ის უფრო სწრაფად იწყებს ტრიალს, რასაც სისტემა მაშინვე აღმოაჩენს. ამ სისტემით საბურავების წნევა ერთბაშად ვერ დაეცემა ყველა ბორბალზე, რადგან ეს სწრაფად ხდებაśროტაცია შედარებულია თითოეულ რგოლს შორის. თუ თითოეული მათგანი დაკარგავს ჰაერს, სისტემა არ რეაგირებს.

პირდაპირი მეთოდი ეფუძნება TPMS მონიტორინგის სენსორების ხელმისაწვდომობას. ისინი მოთავსებულია ბორბლების შიგნით სარქველით. ამრიგად, ისინი აქტიურად ზომავენ საბურავის წნევას და აგზავნიან სიგნალს კომპიუტერს, რათა აცნობონ მას მიმდინარე მდგომარეობის შესახებ. ეს საზომი სისტემა ძალიან ზუსტია და მუშაობს ცალ-ცალკე თითოეული ბორბლისთვის. მისი მინუსი არის მაღალი ფასი მარცხის შემთხვევაში და დამატებითი სენსორების შეყვანის აუცილებლობა ზამთრის ბორბლების კომპლექტში. ისინი ასევე შეიძლება დაზიანდეს დისკებზე საბურავების შეცვლისას.

რამდენი ატმოსფეროა საბურავებში, ან როგორ შევამოწმოთ დონე ქარხნული სენსორების გარეშე

რა თქმა უნდა, ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი სპეციალური სისტემით, რომელიც ამოწმებს საბურავების გაბერვის დონეს. თუმცა, ყველა მანქანას აქვს საბურავები რგოლებზე და საბურავების წნევა უნდა შემოწმდეს. Როგორ გავაკეთო ეს? რა თქმა უნდა, ერთი გზა არის ვულკანიზაციაში ან ბენზინგასამართ სადგურზე წასვლა, სადაც შეგიძლიათ საბურავების გაბერვა. საპარსის სარქველზე დაყენების შემდეგ წნევის ლიანდაგმა უნდა აჩვენოს მიმდინარე მდგომარეობა. სხვათა შორის, თუ შეამჩნევთ ნორმიდან გადახრას, შეგიძლიათ სწრაფად შეავსოთ ჰაერის საჭირო რაოდენობა.

თუმცა, საბურავების წნევა სხვა გზითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ.. ამისათვის გამოიყენება საბურავის წნევის სენსორი.. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ წნევის საზომი და თავად შექმნათ ასეთი მოწყობილობა, მაგრამ უმჯობესია აირჩიოთ სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც ადაპტირებულია მანქანის საბურავების გასაზომად. ეს იაფია, თქვენ არ გჭირდებათ მანქანა ბენზინგასამართ სადგურამდე ან ყოველ ჯერზე ვულკანიზაცია, და შეგიძლიათ სწრაფად და საფუძვლიანად შეამოწმოთ ის, რაც გჭირდებათ.

ღირს თუ არა მორგებული საბურავების წნევით მართვა?

რა თქმა უნდა, არ ღირს. რამდენიმე მიზეზი მაინც არსებობს და ერთ-ერთი, რა თქმა უნდა, უსაფრთხოებაა. საბურავების დაბალი წნევის დროს მართვის კომფორტი ასევე კითხვის ნიშნის ქვეშ დგას. გარდა ამისა, მანქანის ასეთი ფუნქციონირებით შეიძლება დაზიანდეს საბურავები, რაც გამოსაცვლელად ბევრად გამოდგება, მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. დაბალი საბურავი გახანგრძლივდა დამუხრუჭების მანძილი.

თუ საბურავის წნევა ძალიან მაღალია, სალონში გაცილებით მეტ ვიბრაციას იგრძნობთ. ვინაიდან დემპინგი უარესია, ამას არა მხოლოდ თქვენ და თქვენი მგზავრები იგრძნობთ, არამედ მთელი საკიდარი. გახსოვდეთ, რომ ეს არის საბურავები, რომლებიც აგროვებენ უამრავ ვიბრაციას, რაც, შესაბამისად, არ უნდა შეიწოვოს დაკიდების სისტემამ. გარდა ამისა, არსებობს საბურავის პუნქციის უფრო დიდი რისკი მყარ დაბრკოლებაზე შეჯახების შემდეგ.

როგორც ხედავთ, ღირს დარწმუნდეთ, რომ თქვენი საბურავები სწორად არის გაბერილი და რეგულარულად შეამოწმოთ ისინი.

ხშირად დასმული შეკითხვები

რა არის საბურავის წნევა 15?

წნევა 15 დიუმიან საბურავებში არის 2,1-დან 2,3 ბარამდე წინა ღერძისთვის და 1,9-დან 2,9 ბარამდე უკანა ღერძისთვის. თუ ეჭვი გეპარებათ, მოძებნეთ ინფორმაცია სახელწოდების ფირფიტაზე, ავტომობილის სტიკერზე ან მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელოში.

როგორ გამოიყურება საბურავების წნევის მაჩვენებელი?

TPMS სისტემა აკონტროლებს საბურავების წნევას. 1 წლის 2014 ნოემბრიდან ეს არის სავალდებულო აღჭურვილობა ევროკავშირში გაყიდული ყოველი ახალი მანქანისთვის. თუ საბურავის წნევა ძალიან დაბალია, ინსტრუმენტთა პანელზე ანათებს ფორთოხლის სიმბოლო ძახილის ნიშნით.

როგორ ამოტუმბოთ მანქანის საბურავები სადგურზე?

დღესდღეობით თითქმის ყველა ბენზინგასამართ სადგურს აქვს კომპრესორი, რომლითაც შეგიძლიათ უფასოდ გაბეროთ თქვენი მანქანის საბურავები. დააყენეთ სწორი მნიშვნელობა კომპრესორზე, რომელზეც საბურავები იქნება გაბერილი. გახსენით სარქველი, რომელიც ამაგრებს სარქველს და ჩადეთ კომპრესორის მილი მასში. კომპრესორი დაიწყება და გაჩერდება, როდესაც ჰაერი მიაღწევს შესაბამის მნიშვნელობას.