რა ზეთი უნდა შეავსოთ ვარიატორი?
CVT ზეთების მუშაობის პირობები
გადაცემის ავტომატური ტიპი ნელა, მაგრამ აუცილებლად ცვლის ყუთების მექანიკურ ვარიანტებს ბაზრიდან. მცირდება ავტომატური მანქანების წარმოების ღირებულება, იზრდება მათი საიმედოობა და გამძლეობა. მექანიკურ ტრანსმისიებთან შედარებით ავტომატური მართვის კომფორტთან ერთად, ეს ტენდენცია საკმაოდ ლოგიკურია.
ვარიატორებს (ან CVT, რაც ადაპტირებული თარგმანში ნიშნავს „უწყვეტად ცვლადი ტრანსმისიას“) დაარსების დღიდან არ განიცადა რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება დიზაინის თვალსაზრისით. გაიზარდა ქამრის (ან ჯაჭვის) საიმედოობა, გაიზარდა ეფექტურობა და გადაცემის მთლიანი მომსახურების ვადა გაიზარდა კრიტიკულ ცვებამდე.
ასევე, ჰიდრავლიკამ, ფუნქციური ელემენტების ზომის შემცირებისა და მათზე დატვირთვის გაზრდის გამო, დაიწყო მუშაობის მაღალი სიზუსტის მოთხოვნა. და ეს, თავის მხრივ, აისახა CVT ზეთების მოთხოვნებზე.
ჩვეულებრივი მანქანებში გამოსაყენებლად განკუთვნილი ATF ზეთებისგან განსხვავებით, ცვლადი სიჩქარის საპოხი მასალები მოქმედებს უფრო კონკრეტულ პირობებში.
პირველ რიგში, მათ სრულად უნდა გამორიცხონ ჰაერის ბუშტებით მათი გამდიდრების შესაძლებლობა და, შედეგად, შეკუმშვის თვისებების გამოჩენა. ჰიდრავლიკა, რომელიც ცვლის და აფართოებს ფირფიტებს ვარიატორის მუშაობის დროს, უნდა მუშაობდეს რაც შეიძლება ნათლად. თუ ცუდი ზეთის გამო, ფირფიტები არასწორად იწყებენ მუშაობას, ეს გამოიწვევს შეკუმშვას ან პირიქით, ქამრის ზედმეტ შესუსტებას. პირველ შემთხვევაში, გაზრდილი დატვირთვის გამო, ქამარი დაიწყებს დაჭიმვას, რაც გამოიწვევს მისი რესურსის შემცირებას. არასაკმარისი დაძაბულობით, მან შეიძლება დაიწყოს ცურვა, რაც გამოიწვევს ფირფიტების და თავად ქამრის ცვეთას.
მეორეც, CVT ლუბრიკანტებმა ერთდროულად უნდა შეზეთონ წებოვანი ნაწილები და აღმოფხვრას ქამრის ან ჯაჭვის ფირფიტებზე სრიალის შესაძლებლობა. ტრადიციული ავტომატური მანქანებისთვის ATF ზეთებში, კლანჭების უმნიშვნელო ცურვა ყუთის გადართვის დროს ნორმალურია. ვარიატორში ჯაჭვი უნდა იმუშაოს ფირფიტებზე მინიმალური სრიალებით. იდეალურ შემთხვევაში, ცურვის გარეშე.
თუ ზეთს აქვს ძალიან მაღალი საპოხი, მაშინ ეს გამოიწვევს ქამრის (ჯაჭვის) ცურვას, რაც მიუღებელია. მსგავსი ეფექტი მიიღწევა სპეციალური დანამატების გამოყენებით, რომლებიც ქამარი-ფილის ხახუნის წყვილში მაღალი კონტაქტის დროს კარგავენ საპოხი თვისებებს.
გადაცემათა კოლოფის ზეთების კლასიფიკაცია ვარიატორებისთვის
CVT ზეთების ერთი კლასიფიკაცია არ არსებობს. არ არსებობს სტრუქტურირებული, ზოგადი სტანდარტები, რომლებიც მოიცავს CVT ზეთების უმეტესობას, როგორიცაა ცნობილი SAE ან API კლასიფიკატორები ძრავის საპოხი მასალებისთვის.
CVT ზეთები კლასიფიცირდება ორგვარად.
- ისინი მწარმოებლის მიერ არის მონიშნული, როგორც საპოხი, რომელიც განკუთვნილია კონკრეტული მანქანის მოდელების კონკრეტული ყუთებისთვის. მაგალითად, CVT ზეთები მრავალი Nissan CVT-სთვის არის ეტიკეტირებული Nissan და არის NS-1, NS-2 ან NS-3. Honda CVT ან CVT-F ზეთი ხშირად შეედინება Honda CVT-ებში. Და ასე შემდეგ. ანუ, CVT ზეთები აღინიშნება ავტომწარმოებლის ბრენდით და დამტკიცებით.
- მონიშნულია მხოლოდ ტოლერანტობისთვის. ეს არის თანდაყოლილი CVT ზეთებში, რომლებიც არ არის მითითებული, როგორც საპოხი კონკრეტული ბრენდის მანქანისთვის. როგორც წესი, ერთი და იგივე ზეთი შესაფერისია რამდენიმე ტიპის ვარიატორისთვის, რომლებიც დაყენებული იყო სხვადასხვა მარკისა და მანქანების მოდელებზე. მაგალითად, CVT Mannol Variator Fluid-ს აქვს ათზე მეტი CVT დამტკიცება ამერიკული, ევროპული და აზიური მანქანებისთვის.
ვარიატორისთვის ზეთის სწორი შერჩევის მნიშვნელოვანი პირობაა მწარმოებლის არჩევანი. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ბაზარზე საკმაოდ ბევრი ზეთია საეჭვო ხარისხის ვარიატორისთვის. იდეალურ შემთხვევაში, უმჯობესია შეიძინოთ ბრენდირებული საპოხი მასალები ავტორიზებული დილერისგან. ისინი გაყალბებულია ნაკლებად ხშირად, ვიდრე უნივერსალური ზეთები.
