რა პრობლემებს უნდა ველოდოთ, თუ ძრავის ზეთი მოხვდება ჰაერის ფილტრში და რა უნდა გააკეთოს

ყველა გამოცდილი მანქანის მფლობელს ერთხელ მაინც უნახავს თავის ბიოგრაფიაში ზეთით შეღებილი ჰაერის ფილტრი. რა თქმა უნდა, ეს არის გაუმართაობის სიმპტომი, მაგრამ რამდენად სერიოზულია? პორტალმა "AvtoVzglyad"-მა გაარკვია ასეთი ბინძური საკითხი.

სიტუაცია, როდესაც დაგეგმილი მოვლის დროს, ოსტატი ამოიღებს ჰაერის ფილტრს და მფლობელს ძრავის ზეთის მკაფიო კვალს უჩვენებს, საშინელებათა ფილმს ჰგავს. საწვავის და საპოხი მასალების „ჰაერმიმღებში“ მოხვედრა ასე სიმპტომია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის სქელი მინიშნება ნებისმიერი მანქანის ყველაზე ძვირადღირებული და რთულად შესაკეთებელი ერთეულის - ძრავის გაუმართაობაზე. ბლოკის ყოვლისმომცველი ჩანაცვლების განხორციელების ფართო სურვილის გათვალისწინებით, დაშლისა და მიზეზის ძებნის ნაცვლად, კანონპროექტი იქნება ექვსნიშნა. მაგრამ არის ეშმაკი ისეთივე საშინელი, როგორც მას ხატავენ?

ზეთის „ჰაერში“ მოხვედრის პირველი და მთავარი მიზეზი ცილინდრის თავში არხების ჩაკეტვაა. აქ მყისვე მახსენდება მრავალსაათიანი საცობები, მომსახურების ინტერვალის დაუცველობა და ზეთი „ფასდაკლებით“. ეჭვგარეშეა, ასეთი მიდგომა სწრაფად გადააგზავნის კომპლექსურ თანამედროვე ძრავას ნაგავსაყრელზე და დილერისთვის ბევრჯერ მომგებიანია დაარწმუნოს თავისი კლიენტი, რომ განყოფილება შეუსაბამოა სარემონტოდ. მაგრამ არ ღირს დაუყონებლივ სხვა სესხზე დათანხმება, რადგან ყოველ შემთხვევაში შეგიძლიათ სცადოთ ძრავის გაფუჭება - არსებობს უამრავი მეთოდი და მანქანის ქიმიკატები. უფრო მეტიც: "პერანგის" ზეთის არხები შორს არის ძრავის ზეთის ჰაერის ფილტრის კორპუსში შესვლის ერთადერთი მიზეზი.

ეს "პრობლემა" ასევე შეიძლება წარმოიშვას დგუშებზე რგოლების გაზრდილი ცვეთა გამო, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ცილინდრების შიგნით შეკუმშვასა და კედლებზე ზეთის ფირის სისქეზე. თუ გამონაბოლქვი ნაცრისფერი გახდა, როგორც საღამოს საზოგადოება რეგიონულ "მინაზე", მაშინ ცუდი არ იქნება ცილინდრებში შეკუმშვის გაზომვა რემონტში ჩასვლამდე - სავარაუდოა, რომ უბედურება სწორედ რგოლებშია. ისინი ცვდებიან, მატულობს წნევა ამწეზე და ამწევის სავენტილაციო სარქველი იწყებს ჭარბი გადაყრას. სად გგონია? ასეა, ჰაერის მიმღების სისტემაში. ეს პირდაპირ ჰაერის ფილტრზეა.

სხვათა შორის, PCV სარქვლის შესახებ, იგივე crankcase ვენტილაცია. ის, უცნაურად საკმარისია, ასევე პერიოდულად იწმინდება და იცვლება კიდეც. დაბალი ხარისხის, ხშირად ყალბი საავტომობილო ზეთის სიმრავლე, რომელმაც ახლა გადალახა შიდა ბაზარი, მიუხედავად ნავთობკომპანიების ყველა მცდელობისა, ისევე როგორც რთული საოპერაციო პირობები - ქალაქს თავისი საცობებით არცერთი ძრავის მოთმენა არ არის ადვილი, ვიდრე უმძიმესი უგზოობა - გააკეთე მათი „ბინძური საქმე“.

და "პირველი ნიშანი", რომელიც მიუთითებს ძრავში "დიდი გაწმენდის" აუცილებლობის შესახებ, იქნება მხოლოდ ამ ძალიან იძულებითი სავენტილაციო სარქვლის ჩაკეტვა. მისი გარეგნობა გეტყვით შემდგომი მოქმედებების თანმიმდევრობას, მაგრამ პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ ორი ან სამი წელი "ქვის ჯუნგლებში" ამ კვანძისთვის არის აბსოლუტური ზღვარი.

სამწუხაროა, რომ ეს ოპერაცია არ არის ოპერაციულ ინსტრუქციებში, ისევე როგორც დილერის "რულონებში", რადგან მუშაობის შემოწმება, ისევე როგორც PCV სენსორის გაწმენდა ან შეცვლა, მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის ხანგრძლივობას. განსაკუთრებით რთული თანამედროვე, დატვირთული ტურბინით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის გაუმართავი სენსორი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან გაზრდილი წნევა კარკასის შიგნით და შემდგომში ზეთის გამოდევნა პირდაპირ ჰაერის ფილტრში.

ჰაერის ფილტრში ზეთი არის ძრავის არასწორი მუშაობის უდავო სიმპტომი, მაგრამ შეუძლებელია დასკვნის გაკეთება და მანქანის მომავალი ბედის შესახებ გადაწყვეტილების მიღება მხოლოდ იმის მიხედვით, რასაც ხედავთ. მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ძრავა მოითხოვს ყურადღებას და მანქანა მთლიანად მოითხოვს ინვესტიციას. უფრო მეტიც, დაბანდებული სახსრების ოდენობა ხშირად დამოკიდებულია ოსტატის პატიოსნებაზე და მფლობელის ცოდნაზე.