რომელი სამუხრუჭე ხუნდები აირჩიოს VAZ 2110-სთვის?
მე ვფიქრობ, რომ ბევრ მფლობელს ხშირად აწუხებს სამუხრუჭე ხუნდების არჩევის აგონია და ეს გასაკვირი არ არის. თუ რომელიმე ავტომობილების ბაზარზე იყიდით ყველაზე იაფს, მაშინ ასეთი შენაძენისაგან ხარისხს არ უნდა ელოდოთ. რაც შეგიძლიათ მიიღოთ ამ დანაზოგიდან არის:
- უგულებელყოფის სწრაფი ტარება
- არაეფექტური დამუხრუჭება
- დამუხრუჭებისას უცხო ხმები (კრაკი და სასტვენი)
ასე იყო ჩემს შემთხვევაშიც, როცა ბაზარზე ბალიშები ვიყიდე ჩემი VAZ 2110-ისთვის 300 რუბლისთვის. თავდაპირველად, ინსტალაციის შემდეგ, მე ვერ შევამჩნიე, რომ ისინი ძალიან განსხვავდებოდნენ ქარხნულიდან. მაგრამ გარკვეული გარბენის შემდეგ, ჯერ სასტვენი გაჩნდა და 5000 კმ-ის შემდეგ მათ ისე საშინლად დაიწყეს ხრაშუნა, რომ ჩანდა, რომ უგულებელყოფის ნაცვლად მხოლოდ ლითონი იყო დარჩენილი. შედეგად, "გახსნის" შემდეგ აღმოჩნდა, რომ წინა სამუხრუჭე ხუნდები ლითონამდე იყო ნახმარი. ამიტომ გაისმა საშინელი ჭექა-ქუხილი.
წინა ბალიშების არჩევანი ათეულში
ასეთი წარუმატებელი გამოცდილების შემდეგ გადავწყვიტე, რომ აღარ გამეკეთებინა ექსპერიმენტები ასეთ კომპონენტებზე და, თუ ეს შესაძლებელია, უფრო ძვირი და ხარისხიანი ვიყიდო. ასე მოიქცა შემდეგ ცვლილებაზე. სანამ რომელიმე კონკრეტულ კომპანიას გადავწყვეტდი, გადავწყვიტე წავიკითხო უცხოელი ავტომობილების მფლობელების ფორუმები და გამეგო, რომელ ბალიშებს აყენებს ქარხანა იმავე ვოლვოზე? როგორც ყველაზე უსაფრთხო მანქანა მსოფლიოში. შედეგად, გავიგე, რომ ამ უცხოური მანქანების უმეტეს მოდელებზე, ATE ბალიშები დამონტაჟებულია ქარხანაში. რა თქმა უნდა, VAZ 2110-ზე დამუხრუჭების ეფექტურობა არ იქნება იგივე, რაც შვედურ ბრენდზე, მაგრამ მიუხედავად ამისა, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ ხარისხში.
ბოლოს მაღაზიაში შევედი და ასორტიმენტი დავათვალიერე და ჩემდა საბედნიეროდ იქ იყო ATE-ის ერთადერთი ბალიშების ნაკრები. მე გადავწყვიტე მისი მიღება უყოყმანოდ, მით უმეტეს, რომ მე არც კი მომისმენია უარყოფითი მიმოხილვები შიდა ავტო ინდუსტრიის მანქანების მფლობელებისგან.
ამ კომპონენტების ფასი იმ დროს იყო დაახლოებით 600 რუბლი, რაც პრაქტიკულად ყველაზე ძვირი პროდუქტი იყო. შედეგად, ამ სახარჯო მასალების დაყენების შემდეგ ჩემს VAZ 2110-ზე, გადავწყვიტე შემემოწმებინა ეფექტურობა. რა თქმა უნდა, პირველი რამდენიმე ასეული კილომეტრის განმავლობაში არ მივმართე მკვეთრ დამუხრუჭებას, რათა ბალიშები სწორად გამოეყენებინათ. დიახ, და გარკვეული დრო დასჭირდა სამუხრუჭე დისკების გასწორებას წინა ღარებიდან დარჩენილი.
შედეგად, როდესაც ისინი მთლიანად შეიჭრნენ, თუ შეიძლება ასე ვთქვა, მაშინ უდავოდ დაიწყო მანქანამ ბევრად უკეთესად შენელება, ყოველგვარი წივილების, სასტვენისა და ღრიალის გარეშე. პედალს ახლა არ სჭირდება ძალისხმევის დაჭერა, რადგან გლუვი დაჭერითაც კი მანქანა თითქმის მყისიერად ანელებს სიჩქარეს.
რაც შეეხება რესურსს, შეგვიძლია ვთქვათ შემდეგი: იმ ბალიშებზე გარბენი 15 კმ-ზე მეტი იყო და ჯერ ნახევრადაც არ წაშლილია. ვერ გეტყვით, რა მოხდა მათთან, რადგან მანქანა წარმატებით გაიყიდა სხვა მფლობელზე. მაგრამ დარწმუნებული ვარ, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეგექმნათ პრობლემები ამ კომპანიასთან, თუ აიღებთ რეალურ ATE კომპონენტებს.
უკანა ბალიშების არჩევანი
რაც შეეხება უკანა ნაწილებს, შემიძლია ვთქვა, რომ ATE იმ მომენტში ვერ მოიძებნა, ამიტომ ავიღე ვარიანტი, რომელიც ასევე იმსახურებს დადებით შეფასებებს - ეს არის Ferodo. ასევე, ოპერაციასთან დაკავშირებით არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა. ერთადერთი პრობლემა, რომელიც წარმოიშვა ინსტალაციის შემდეგ, იყო ხელის მუხრუჭის კაბელის თითქმის მაქსიმალური დაჭიმვის აუცილებლობა, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უარს ამბობდა მანქანის მინიმალურ დახრილობაზეც კი.
ეს, სავარაუდოდ, გამოწვეულია უკანა ბალიშების ოდნავ განსხვავებული დიზაინით (განსხვავება შეიძლება განსხვავდებოდეს მილიმეტრებში, მაგრამ ეს დიდ როლს თამაშობს ინსტალაციის შემდეგ). დამუხრუჭების ხარისხი შესანიშნავია, არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა მთელი მართვის დროს.
