რომელი სანთლები ჯობია

ჰაერ-საწვავის ნარევის აალება შიდა წვის ძრავებში ხდება ნაპერწკლის დახმარებით, რომელიც წარმოიქმნება მოწყობილობების მიერ, რომელსაც ეწოდება სანთლები. ელექტროსადგურის მუშაობის სტაბილურობა დამოკიდებულია მათ ხარისხზე და მდგომარეობაზე.

სანთლის ელექტროდებზე გამოიყენება რამდენიმე კილოვოლტიდან რამდენიმე ათეულ კილოვოლტამდე ძაბვა. მოკლევადიანი ელექტრული რკალი, რომელიც წარმოიქმნება ამ შემთხვევაში, ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს.

გაუმართავი, ამოწურული სანთლების გამო წარმოიქმნება ნაპერწკალი, რაც იწვევს ძრავის არასტაბილურ მუშაობას, ენერგიის დაკარგვას და საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას.

ამიტომ, დროდადრო, დახარჯული სანთლები უნდა შეიცვალოს. ჩანაცვლების სიხშირის დასადგენად, შეგიძლიათ ყურადღება გაამახვილოთ გარბენზე ან ძრავის ქცევაზე.

კომერციულად ხელმისაწვდომი სანთლები შეიძლება განსხვავდებოდეს დიზაინით, ელექტროდებში გამოყენებული ლითონებით და ზოგიერთი სხვა პარამეტრით. შევეცადოთ გავიგოთ ეს და დავადგინოთ რომელი მათგანი უკეთესია.

რა არის სანთლები?

კლასიკურ ვერსიაში, სანთელი არის ორი ელექტროდი - ერთი ცენტრალური და ერთი გვერდითი ელექტროდი. მაგრამ დიზაინის ევოლუციის გამო გამოჩნდა მულტიელექტროდი (შეიძლება იყოს რამდენიმე გვერდითი ელექტროდი, ძირითადად 2 ან 4). ასეთი მულტიელექტროდი საშუალებას იძლევა გაზარდოს საიმედოობა და მომსახურების ვადა. ასევე ნაკლებად გავრცელებულია მათი მაღალი ღირებულებისა და ურთიერთსაწინააღმდეგო ტესტების გამო ჩირაღდანი и წინა პალატა სანთლები.

დიზაინის გარდა, სანთლები ასევე იყოფა სხვა ტიპებად, ელექტროდის წარმოებისთვის გამოყენებული მასალის გამო. როგორც გაირკვა, ხშირად ეს არის ნიკელის და მანგანუმის შენადნობი ფოლადი, მაგრამ მომსახურების ვადის გასაზრდელად, სხვადასხვა ძვირფასი ლითონები შედუღებულია ელექტროდებზე, ჩვეულებრივ, პლატინისგან ან ირიდიუმისგან.

პლატინის და ირიდიუმის სანთლების გამორჩეული თვისებაა ცენტრისა და დამიწების ელექტროდების განსხვავებული ფორმა. ვინაიდან ამ ლითონების გამოყენება იძლევა მუდმივ მძლავრ ნაპერწკალს უფრო მკაცრ სამუშაო პირობებში, თხელი ელექტროდი მოითხოვს ნაკლებ ძაბვას, რითაც ამცირებს დატვირთვას ანთების კოჭზე და აუმჯობესებს საწვავის წვას. აზრი აქვს პლატინის სანთლების დადებას ტურბო ძრავებში, რადგან ამ ლითონს აქვს მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობა და ასევე მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ. კლასიკური სანთლებისგან განსხვავებით, პლატინის სანთლები არასოდეს უნდა გაიწმინდოს მექანიკურად.

სანთლების გამოცვლის სიხშირით შეიძლება განთავსდეს შემდეგი თანმიმდევრობა:

• სპილენძის / ნიკელის სანთლებს აქვთ სტანდარტული მომსახურების ვადა 30 ათას კმ-მდე, მათი ღირებულება შეესაბამება მომსახურების ხანგრძლივობას.
• პლატინის სანთლები (იგულისხმება ელექტროდზე ჩახშობა) მეორე ადგილზეა მომსახურების ხანგრძლივობის, გამოყენების და ფასის მიხედვით. ნაპერწკალი აალების უპრობლემოდ მუშაობის ხანგრძლივობა ორჯერ მეტია, ანუ დაახლოებით 60 ათასი კმ. გარდა ამისა, ჭვარტლის წარმოქმნა საგრძნობლად ნაკლები იქნება, რაც კიდევ უფრო ხელსაყრელ გავლენას ახდენს ჰაერ-საწვავის ნარევის აალებაზე.
• ირიდიუმისგან დამზადებული სანთლები მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს თერმულ მოქმედებას. ეს სანთლები უზრუნველყოფს უწყვეტ ნაპერწკალს უმაღლეს ტემპერატურაზე. სამუშაო რესურსი იქნება 100 ათას კმ-ზე მეტი, მაგრამ ფასი პირველ ორზე გაცილებით მაღალი იქნება.

როგორ ავირჩიოთ სანთლები?

უპირველეს ყოვლისა, გადახედეთ თქვენი მანქანის მომსახურების სახელმძღვანელოს, ხშირად იქ ყოველთვის შეგიძლიათ იპოვოთ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რომელი ბრენდის სანთლებია დამონტაჟებული ქარხნიდან. საუკეთესო არჩევანი იქნება ავტომწარმოებლის მიერ რეკომენდებული სანთლები, რადგან ქარხანა ითვალისწინებს ძრავის საჭიროებებს და სანთლების ტექნიკურ მახასიათებლებს. მით უმეტეს, თუ მანქანა უკვე მაღალი გარბენით არის - მასში ინვესტიცია ძვირადღირებული პლატინის ან ირიდიუმის სანთლების სახით თავს მაინც არ გაამართლებს. თქვენ ასევე უნდა გაითვალისწინოთ რა ბენზინს და რამდენს მართავთ. 2 ლიტრზე ნაკლები მოცულობის ძრავისთვის ძვირადღირებულ სანთლებში ფულის გადახდას აზრი არ აქვს, როდესაც ძრავა არ საჭიროებს აკრძალულ ძალას.

სანთლების შერჩევის ძირითადი პარამეტრები

1. პარამეტრები და სპეციფიკაციები
2. ტემპერატურის რეჟიმი.
3. თერმული დიაპაზონი.
4. პროდუქტის რესურსი.

და იმისათვის, რომ სანთლებში სწრაფად გადაადგილდეთ საჭირო მოთხოვნებით, თქვენ უნდა შეძლოთ მარკირების გაშიფვრა. მაგრამ, ზეთის მარკირებისგან განსხვავებით, სანთლების ეტიკეტირებას არ აქვს ზოგადად მიღებული სტანდარტი და, მწარმოებლის მიხედვით, ალფანუმერული აღნიშვნა განსხვავებულად არის განმარტებული. ამასთან, ნებისმიერ სანთელზე აუცილებლად არის მარკირება, რომელიც მიუთითებს:

• დიამეტრი;
• სანთლის და ელექტროდის ტიპი;
• ბრწყინავს ნომერი;
• ელექტროდების ტიპი და ადგილმდებარეობა;
• უფსკრული ცენტრალურ და გვერდით ელექტროდებს შორის.

როგორც უკვე ვთქვით, არჩევისას ყურადღება უნდა გაამახვილოთ სანთლების რეალურ მონაცემებზე. და იმისათვის, რომ გავიგოთ, თუ როგორ მოქმედებს ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მახასიათებელი, ჩვენ მოკლედ განვიხილავთ თითოეული ამ ინდიკატორის მახასიათებლებს.

გვერდითი ელექტროდები. კლასიკური ძველი სტილის სანთლებს აქვს ერთი ცენტრალური და ერთი გვერდითი ელექტროდი. ეს უკანასკნელი დამზადებულია მანგანუმის და ნიკელის შენადნობის ფოლადისგან. თუმცა, ნაპერწკალი სანთლები მრავალჯერადი დამიწების ელექტროდებით სულ უფრო პოპულარული ხდება. ისინი უზრუნველყოფენ უფრო ძლიერ და სტაბილურ ნაპერწკალს, რაც გადამწყვეტია სანთლისთვის. გარდა ამისა, რამდენიმე დამიწების ელექტროდი არ ბინძურდება ისე სწრაფად, საჭიროებს გაწმენდას ნაკლებად ხშირად და დიდხანს ძლებს.

მსგავსი თვისებები აქვთ სანთლებს, რომელთა ელექტროდები დაფარულია შემდეგი ლითონებით - პლატინით და ირიდიუმით (მეორე არის პლატინის ჯგუფის გარდამავალი ლითონი) ან მათი შენადნობი. ასეთ სანთლებს აქვთ 60-100 ათას კილომეტრამდე რესურსი და გარდა ამისა, მათ სჭირდებათ ნაპერწკლების დაბალი ძაბვა.

პლატინისა და ირიდიუმზე დაფუძნებული სანთლები არასოდეს იწმინდება მექანიკურად.

პლაზმურ-პრეკამერიანი სანთლების გამორჩეული თვისებაა ის, რომ გვერდითი ელექტროდის როლს ასრულებს სანთლის სხეული. ასევე, ასეთ სანთელს უფრო დიდი წვის ძალა აქვს. და ეს, თავის მხრივ, ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და ამცირებს ტოქსიკური ელემენტების რაოდენობას მანქანის გამონაბოლქვი აირებში.

ცენტრალური ელექტროდი. მისი წვერი დამზადებულია რკინა-ნიკელის შენადნობებისგან ქრომისა და სპილენძის დამატებით. უფრო ძვირადღირებულ სანთლებზე შეიძლება წვერზე დაისვათ პლატინის გამაგრებული წვერი, ან მის ნაცვლად გამოიყენოთ თხელი ირიდიუმის ელექტროდი. ვინაიდან ცენტრალური ელექტროდი სანთლის ყველაზე ცხელი ნაწილია, მანქანის მფლობელს პერიოდულად სჭირდება გაწმენდა. თუმცა, ამ შემთხვევაში საუბარია მხოლოდ კლასიკურ ძველი სტილის სანთლებზე. თუ ელექტროდზე პლატინა, ირიდიუმი ან იტრიუმია გამოყენებული, მაშინ გაწმენდა არ არის საჭირო, რადგან ნახშირბადის დეპოზიტები პრაქტიკულად არ წარმოიქმნება.

* კლასიკური სანთლების გამოცვლა რეკომენდებულია ყოველ 30 ათას კილომეტრზე. რაც შეეხება პლატინის და ირიდიუმის სანთლებს, მათ აქვთ უფრო მაღალი რესურსი - 60-დან 100 ათას კმ-მდე.

სანთლის უფსკრული - ეს არის უფსკრული ცენტრალურ და გვერდით ელექტროდებს შორის. რაც უფრო დიდია ის, მით მეტია ძაბვის მნიშვნელობა ნაპერწკლის გამოსაჩენად. მოკლედ განიხილეთ ფაქტორები, რომლებზეც ეს გავლენას ახდენს:

1. დიდი უფსკრული იწვევს დიდ ნაპერწკალს, რომელიც უფრო მეტად ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს და ასევე აუმჯობესებს ძრავის სიგლუვეს.
2. ძალიან დიდი ჰაერის უფსკრული ნაპერწკალით უფრო რთულია გახვრეტილი. გარდა ამისა, დაბინძურების არსებობისას, ელექტრული გამონადენი თავისთვის სხვა გზას იპოვის - იზოლატორის ან მაღალი ძაბვის მავთულის მეშვეობით. ამან შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.
3. ცენტრალური ელექტროდის ფორმა პირდაპირ გავლენას ახდენს სანთელში ელექტრული ველის სიძლიერეზე. რაც უფრო თხელია მათი წვერები, მით უფრო დიდია დაძაბულობის მნიშვნელობა. აღნიშნულ პლატინის და ირიდიუმის სანთლებს თავად აქვთ თხელი ელექტროდები, ამიტომ ისინი უზრუნველყოფენ ხარისხიან ნაპერწკალს.

**დაემატება, რომ ელექტროდებს შორის მანძილი ცვალებადია. პირველ რიგში, სანთლის ექსპლუატაციის დროს ელექტროდები ბუნებრივად იწვება, ასე რომ თქვენ უნდა დაარეგულიროთ მანძილი ან შეიძინოთ ახალი სანთლები. მეორეც, თუ თქვენ დაყენებული გაქვთ LPG (გაზის მოწყობილობა) თქვენს მანქანაზე, მაშინ ასევე უნდა დააყენოთ საჭირო უფსკრული ელექტროდებს შორის ამ ტიპის საწვავის მაღალი ხარისხის წვისთვის.

სითბოს ნომერი - ეს არის მნიშვნელობა, რომელიც გვიჩვენებს დროს, რის შემდეგაც სანთელი აღწევს ანთების ანთების მდგომარეობას. რაც უფრო მაღალია სიკაშკაშის რიცხვი, მით უფრო ნაკლებად თბება სანთელი. საშუალოდ, სანთლები პირობითად იყოფა:

• "ცხელი" (აქვს ინკანდესენტური რიცხვი 11-14);
• "საშუალო" (მსგავსად, 17-19);
• "ცივი" (20-დან და მეტი);
• "უნივერსალური" (11 - 20).

 "ცხელი" შტეფსელი განკუთვნილია დაბალი სიმძლავრის ძრავებში გამოსაყენებლად. ასეთ დანაყოფებში თვითწმენდის პროცესი ხდება დაბალ ტემპერატურაზე. „ცივი“ სანთლები გამოიყენება მაღალ აჩქარებულ ძრავებში, ანუ იქ, სადაც ტემპერატურა მიიღწევა ძრავის მაქსიმალურ სიმძლავრეზე.

** მნიშვნელოვანია აირჩიოთ სანთლები ბზინვის რეიტინგით, რომელიც მითითებულია თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში. თუ აირჩევთ სანთელს უფრო მაღალი ნომრით, ანუ დააინსტალირეთ "უფრო ცივი" სანთელი, მაშინ მანქანა დაკარგავს ენერგიას, რადგან ყველა საწვავი არ დაიწვება და ჭვარტლი გამოჩნდება ელექტროდებზე, რადგან ტემპერატურა არ იქნება საკმარისი. ასრულებს თვითგანწმენდის ფუნქციას. და პირიქით, თუ დააყენებთ უფრო "ცხელ" სანთელს, მაშინ ანალოგიურად მანქანა დაკარგავს ენერგიას, მაგრამ ნაპერწკალი იქნება ძალიან ძლიერი და სანთელი თავისთავად დაიწვება. ამიტომ, ყოველთვის მიჰყევით მწარმოებლის რეკომენდაციებს და შეიძინეთ სანთელი შესაბამისი ბზინვის ნომრით!

თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ განსხვავება ცივ და ცხელ სანთლებს შორის მარკირებით, ან ცენტრალური ელექტროდის იზოლატორის ფორმის მიხედვით - რაც უფრო პატარაა ის, მით უფრო ცივია სანთელი.

სანთლის ზომები. ზომით სანთლები იყოფა რამდენიმე პარამეტრის მიხედვით. კერძოდ, ძაფის სიგრძე, დიამეტრი, ძაფის ტიპი, ანაზრაურების თავის ზომა. ძაფის სიგრძის მიხედვით, სანთლები იყოფა სამ ძირითად კლასად:

• მოკლე - 12 მმ;
• სიგრძე - 19 მმ;
• წაგრძელებული - 25 მმ.

თუ ძრავა არის მცირე ზომის და დაბალი სიმძლავრის, მაშინ მასზე შეიძლება დამონტაჟდეს სანთლები ძაფის სიგრძით 12 მმ-მდე. ძაფის სიგრძესთან დაკავშირებით, 14 მმ არის ყველაზე გავრცელებული შესაბამისი მნიშვნელობა საავტომობილო ტექნოლოგიაში.

ყოველთვის მიაქციეთ ყურადღება მითითებულ ზომებს. თუ თქვენ ცდილობთ ნაპერწკალი სანთლის ჩაყრას ისეთი ზომებით, რომლებიც არ ემთხვევა თქვენი მანქანის ძრავას, თქვენ რისკავთ სანთლის სავარძლის ძაფების დაზიანებას ან სარქველების დაზიანებას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს გამოიწვევს ძვირადღირებულ რემონტს.

რომელი სანთლებია საუკეთესო კარბუტერიანი ძრავისთვის?

მათზე ჩვეულებრივ იაფ სანთლებს ათავსებენ, რომელთა ელექტროდებიც ნიკელის ან სპილენძისაა. ეს გამოწვეულია მათი დაბალი ფასით და იგივე დაბალი მოთხოვნებით, რაც ეხება სანთლებს. როგორც წესი, ასეთი პროდუქტების რესურსი დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრია.

რომელი სანთლებია საუკეთესო ინექციური ძრავისთვის?

სხვა მოთხოვნები უკვე არსებობს. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ როგორც იაფი ნიკელის სანთლები, ასევე უფრო პროდუქტიული პლატინის ან ირიდიუმის კოლეგები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი უფრო ძვირი დაჯდება, მათ აქვთ უფრო გრძელი რესურსი, ასევე მუშაობის ეფექტურობა. ამიტომ სანთლებს გაცილებით ნაკლებად გამოცვლით და საწვავი უფრო სრულად დაიწვება. ეს დადებითად იმოქმედებს ძრავის სიმძლავრეზე, მის დინამიურ მახასიათებლებზე და შეამცირებს საწვავის მოხმარებას.

ასევე გახსოვდეთ, რომ პლატინის და ირიდიუმის სანთლებს გაწმენდა არ სჭირდებათ, მათ აქვთ თვითწმენდის ფუნქცია. პლატინის სანთლების რესურსია 50-60 ათასი კმ, ხოლო ირიდიუმი - 60-100 ათასი კმ. იმის გათვალისწინებით, რომ ბოლო დროს მწარმოებლებს შორის კონკურენცია იზრდება, პლატინის და ირიდიუმის სანთლების ფასი მუდმივად იკლებს. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ეს პროდუქტები.

რომელი სანთლებია საუკეთესო გაზისთვის?

რაც შეეხება მანქანებს დაყენებული გაზ-ბალონის აღჭურვილობით (HBO), მათზე უნდა დამონტაჟდეს მცირე დიზაინის მახასიათებლების სანთლები. კერძოდ, იმის გამო, რომ აირის მიერ წარმოქმნილი ჰაერ-საწვავის ნარევი ნაკლებად გაჯერებულია, მის გასანათებლად საჭიროა უფრო ძლიერი ნაპერწკალი. შესაბამისად, ასეთ ძრავებში აუცილებელია სანთლების დაყენება ელექტროდებს შორის შემცირებული უფსკრულით (დაახლოებით 0,1-0,3 მმ, ძრავის მიხედვით). გაზის დანადგარების სპეციალური მოდელებია. თუმცა, თუ სანთლის რეგულირება შესაძლებელია ხელით, მაშინ ეს შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი "ბენზინის" სანთლით, რაც შეამცირებს ხსენებულ უფსკრულის დაახლოებით 0,1 მმ-ით. ამის შემდეგ ის შეიძლება დამონტაჟდეს გაზზე მომუშავე ძრავში.