რომელი წყაროა საუკეთესო
ინფორმაციის
რა ზამბარები ჯობია დააყენო საინტერესოა მანქანების მფლობელები, რომლებიც ამ ელემენტების არჩევის წინაშე დგანან და სავალი ნაწილის გაუმჯობესება. არჩევანი დამოკიდებული იქნება სიგრძეზე, საერთო დიამეტრზე, ფოლადის დიამეტრზე, სიმტკიცეზე, ზამბარის ფორმაზე, მწარმოებლის ბრენდზე. ამიტომ, საუკეთესო ვარიანტის ასარჩევად, თქვენ უნდა გაანალიზოთ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მიზეზი. და ასევე გადაწყვიტეთ მიზანი - ატაროთ მგზავრები ან კარტოფილის ტომრები ...
ჩანაცვლების ზამბარების ნიშნები
არსებობს ოთხი ძირითადი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს ზამბარების გამოცვლის აუცილებლობაზე.
მანქანის გადახვევა ერთ მხარეს
იგი მოწმდება ვიზუალურად, როდესაც მანქანა დგას ბრტყელ ზედაპირზე, დატვირთვის გარეშე. თუ სხეული მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს არის დახრილი, საჭიროა ზამბარების შეცვლა. ანალოგიურად, რულონით წინ / უკან. თუ მანამდე მანქანა ზედაპირზე თანაბრად იდგა და ახლა მისი წინა ან უკანა ნაწილი მშვიდ მდგომარეობაში საგრძნობლად დაეცა, მაშინ ახალი ზამბარების დაყენება გჭირდებათ.
თუმცა, არსებობს ერთი გაფრთხილება, როდესაც გაზაფხული შეიძლება "არ იყოს დამნაშავე". ვაზ-კლასიკური მანქანების დიზაინში (მოდელები VAZ-2101-დან VAZ-2107-მდე), ზამბარის ზედა ნაწილში გათვალისწინებულია ე.წ. მინა ან სავარძელი. ზამბარა მას ზედა ნაწილით ეყრდნობა.
ხშირად, ძველ მანქანებში, ხანგრძლივი მუშაობის დროს, მინა იშლება, რაც იწვევს მთელი სტრუქტურის დამახინჯებას. დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა ზამბარის დემონტაჟი მანქანის დახრილი მხრიდან, ამოიღოთ რეზინის ბალიში და შეამოწმოთ თავად მინა. ყველაზე ხშირად, ასეთი ავარია ხდება წინა ბორბლების, განსაკუთრებით მარცხენა მხარეს. თუმცა, ეს ასევე ხდება უკანა საკიდზე.
გარე ხმები საკიდში
ხმაური შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს - ჭექა-ქუხილი, ღრიალი, ჭექა-ქუხილი. ეს ხმაური ჩნდება გზის უმცირეს მუწუკებზე, თუნდაც პატარა ორმოებზე ან მუწუკებზე. რა თქმა უნდა, იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ სრული დიაგნოზი და შეამოწმოთ ბურთი, საჭის ღეროები, რეზინის ზოლები. თუმცა, თუ ჩამოთვლილი ელემენტები მუშა მდგომარეობაშია, მაშინ სწორედ ამორტიზატორის ზამბარები უნდა შემოწმდეს.
ხშირად საკიდიდან ბგერების ზარის ან ხრაშუნის მიზეზი სწორედ გატეხილი ზამბარაა. ეს ჩვეულებრივ ხდება რაღაც მომენტში. ნაკლებად ხშირად - ზამბარა ორ ნაწილად იყოფა. თუმცა, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, მანქანის კორპუსის რულეტი გამოჩნდება.
ლითონის დაღლილობა
"ლითონის დაღლილობის" კონცეფცია ნიშნავს, რომ ექსპლუატაციის დროს ზამბარა კარგავს თავის თვისებებს და, შესაბამისად, ნორმალურად არ მუშაობს. ეს ჩვეულებრივ ეხება ექსტრემალურ / ექსტრემალურ შემობრუნებებს. ასე რომ, გაზაფხულის ბოლო, მნიშვნელოვანი ძალისხმევით, ურტყამს ბოლო ხვეულს. შედეგად, მათ ზედაპირზე ფორმირდება ორი სამუშაო თვითმფრინავი. ანუ ზოლი, საიდანაც ზამბარა მზადდება, ხდება არა მრგვალი კვეთით, არამედ ოდნავ გაბრტყელებული ერთ მხარეს. ეს შეიძლება მოხდეს როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ.
როგორც წესი, ასეთი ზამბარის ელემენტები არ იჭერენ საკიდს, მანქანა ცვივა და ასევე ძალიან ნაზად "ბრუნავს" ორმოებში. ამ შემთხვევაში მიზანშეწონილია ახალი ზამბარის დაყენება. და რაც მალე, მით უკეთესი. ეს დაზოგავს საკიდის სხვა კომპონენტებს და მგზავრობას უფრო კომფორტულს გახდის.
უკანა ზამბარის პრობლემები
დატვირთული მანქანის შემოწმება ყოველთვის არ იძლევა სწორ პასუხს კითხვაზე, საჭიროა თუ არა ზამბარების შეცვლა. ფაქტია, რომ დროთა განმავლობაში მანქანის უკანა ნაწილი ჭუჭყის შემთხვევაში იკლებს. და შემდეგ, მუწუკებზე, ფენის ლაინერი ან ტალახის მცველი ეცემა გზაზე. ამ შემთხვევაში საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა.
თუ ზამბარები გატეხილია, მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს. როდესაც ისინი უბრალოდ "დაიღალნენ", მაშინ ახლის ყიდვისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეგრეთ წოდებული სპეისერები ან შესქელებული რეზინის ზოლები, რომლებიც დამონტაჟებულია "მინაში" ზამბარების დასაჯდომების ქვეშ. სპეისერების დაყენება გაცილებით იაფი იქნება და მოაგვარებს მანქანის დაბალი დაშვების პრობლემას, ანუ გაზრდის კლირენსს.
რაც შეეხება წინა ზამბარებს, მათთანაც შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის საკიდის სიმტკიცეს. ეს იწვევს არა მხოლოდ დისკომფორტს მოძრაობის დროს, არამედ "სათვალეებზე" დატვირთვის მატებას, რის გამოც ისინი უბრალოდ ადიდებენ. ამიტომ, მანქანის მფლობელმა უნდა გადაწყვიტოს, დააყენოს თუ არა გასქელებული სპაზერები წინ.
რა უნდა ვეძებოთ, როდესაც არჩევის
ზამბარის არჩევისას გასათვალისწინებელია რამდენიმე ფაქტორი.
სიმტკიცე
სიმტკიცე გავლენას ახდენს არა მხოლოდ კომფორტზე მანქანაში მოძრაობისას, არამედ მისი მუშაობის სისტემის სხვა ელემენტების დატვირთვისას. რბილი ზამბარები უფრო კომფორტულია სატარებლად, განსაკუთრებით ცუდად დაგებულ გზებზე. თუმცა, არასასურველია მათი დაყენება მანქანაზე, რომელიც ხშირად ატარებს მნიშვნელოვან ტვირთს. პირიქით, უფრო მკაცრი ზამბარები საუკეთესოდ არის განთავსებული მანქანებზე, რომლებიც შექმნილია მძიმე ტვირთის გადასატანად. ეს განსაკუთრებით ეხება უკანა ამორტიზატორებს.
სიხისტის კონტექსტში ასევე აქტუალურია ერთი სიტუაცია. ხშირად, ახალი ზამბარების ყიდვისას (განსაკუთრებით VAZ კლასიკურისთვის), ერთ კომპლექტში შემავალი იდენტური ზამბარების წყვილი შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული სიმტკიცე. ბუნებრივია, ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ მანქანა იკეცება მარჯვნივ ან მარცხნივ. ყიდვისას მათი შემოწმება თითქმის შეუძლებელია, ამიტომ პრობლემის მოგვარების ორი გზა არსებობს.
პირველი არის ზემოთ ნახსენები სპაზერების დაყენება. მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ გაათანაბროთ მანქანის კლირენსი და მიაღწიოთ საკიდის ერთგვაროვან სიმტკიცეს. მეორე გზა არის უკეთესი ხარისხის ზამბარების ყიდვა, როგორც წესი, სანდო მწარმოებლებისგან, როგორც წესი, უცხოური.
სიმტკიცე არის ფიზიკური სიდიდე, რომელიც ზამბარებში დამოკიდებულია შემდეგ პარამეტრებზე:
- ბარის დიამეტრი. რაც უფრო დიდია ის, მით მეტია სიხისტე. თუმცა, აქ აუცილებელია გავითვალისწინოთ ზამბარის ფორმა და ღეროს დიამეტრი, საიდანაც მზადდება ნებისმიერი ხვეული. არის ზამბარები ცვლადი საერთო დიამეტრითა და ზოლის დიამეტრით. მათ შესახებ მოგვიანებით.
- გაზაფხულის გარე დიამეტრი. სხვა თანაბარ პირობებში, რაც უფრო დიდია დიამეტრი, მით უფრო დაბალია სიხისტე.
- მონაცვლეობის რაოდენობა. რაც მეტია - მით უფრო დაბალია სიხისტე. ეს განპირობებულია იმით, რომ ზამბარა თავისი ვერტიკალური ღერძის გასწვრივ მოხრილდება. თუმცა, გასათვალისწინებელია დამატებითი პარამეტრები. კერძოდ, მცირე რაოდენობის შემობრუნების ზამბარას მოკლე დარტყმა ექნება, რაც ხშირ შემთხვევაში მიუღებელია.
სიგრძე
რაც უფრო გრძელია ზამბარები, მით უფრო დიდია მანქანის კლირენსი. თითოეული კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის, მისი ტექნიკური დოკუმენტაცია პირდაპირ მიუთითებს შესაბამის მნიშვნელობაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, წინა და უკანა ზამბარების სიგრძე განსხვავებული იქნება. იდეალურ შემთხვევაში, მწარმოებლის რეკომენდაციები უნდა დაიცვან. მათგან გადახრა შესაძლებელია მხოლოდ ტიუნინგისთვის ან ტვირთის გადაზიდვისთვის მანქანის გამოყენების შემთხვევაში.
შემობრუნების პარამეტრები
საერთო სახელი ამ შემთხვევაში ნიშნავს ბრუნთა დიამეტრს და რაოდენობას. ზამბარის მთლიანი სიმტკიცე დამოკიდებულია ამ ორ პარამეტრზე. სხვათა შორის, ზამბარების ზოგიერთ მოდელს აქვს არათანაბარი ფორმა სხვადასხვა დიამეტრის ხვეულებით. კერძოდ, კიდეებზე ვიწრო ხვეულებით, შუაში კი განიერი.
თუმცა, ასეთ ხვეულებს ასევე აქვთ ლითონის ზოლის განსხვავებული დიამეტრი. ასე რომ, გაზაფხულის შუაში მდებარე დიდი დიამეტრის ხვეულები მზადდება დიდი დიამეტრის ზოლიდან. და უკიდურესი მცირე მოხვევები არის მცირე დიამეტრის ზოლიდან. დიდი ზოლები დამუშავებულია დიდ დარღვევებზე, ხოლო პატარები, შესაბამისად, მცირეზე. თუმცა, იმის გამო, რომ პატარა ზოლები დამზადებულია თხელი ლითონისგან, ისინი უფრო ხშირად იშლება.
ასეთი ზამბარები ძირითადად ორიგინალურია, ანუ ქარხნიდან დაყენებული. ისინი უფრო კომფორტულია ტარებისთვის, მაგრამ მათი რესურსი უფრო დაბალია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მანქანა მუდმივად მოძრაობს ცუდ გზებზე. არაორიგინალური ზამბარები, როგორც წესი, მზადდება იმავე დიამეტრის ზოლიდან. ეს ამცირებს მანქანის მართვის კომფორტს, მაგრამ ზრდის ზამბარის საერთო ხანგრძლივობას. გარდა ამისა, ასეთი ზამბარა ეღირება ნაკლები, რადგან მისი დამზადება ტექნოლოგიურად უფრო ადვილია. რა გააკეთოს არჩევანი ამა თუ იმ შემთხვევაში - ყველა თავისთვის წყვეტს.
სახეები
ყველა ამორტიზაციის წყარო დაყოფილია ხუთ ძირითად ტიპად. კერძოდ:
- სტანდარტული. ეს არის ზამბარები მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციებში მითითებული მახასიათებლებით. ისინი, როგორც წესი, განკუთვნილია ურბანულ ადგილებში ან შეზღუდული გამავლობის პირობებში გამოსაყენებლად.
- გამაგრებული. ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანებზე, რომლებიც განკუთვნილია დიდი ტვირთის გადასატანად. მაგალითად, იმ ვარიანტებში, სადაც მანქანის საბაზისო მოდელი არის სედანი, ხოლო გაუმჯობესებული ვერსია არის ფურგონი ან პიკაპი უკანა სატვირთო განყოფილებით.
- მატებასთან ერთად. ასეთი ზამბარები გამოიყენება მანქანის კლირენსის (კლირენსის) გასაზრდელად.
- გაუფასურება. მათი დახმარებით, პირიქით, ისინი ამცირებენ მიწის კლირენს. ეს ცვლის მანქანის დინამიურ მახასიათებლებს, ასევე მის მართვას.
- ცვლადი სიმტკიცით. ეს წყაროები უზრუნველყოფენ კომფორტულ მგზავრობას სხვადასხვა გზის პირობებში.
ამა თუ იმ ტიპის ზამბარის არჩევანი დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე და მწარმოებლის რეკომენდაციებზე.
ზამბარები ამორტიზატორებისთვის VAZ
სერვისის სადგურის მიერ მოწოდებული სტატისტიკის მიხედვით, ყველაზე ხშირად VAZ მანქანების შიდა მანქანების მფლობელები, როგორც ეგრეთ წოდებული "კლასიკები" (მოდელები VAZ-2101-დან VAZ-2107-მდე) და წინა წამყვანი მოდელები (VAZ 2109, 2114) , ყველაზე ხშირად აწუხებთ ამორტიზატორის ზამბარების გამოცვლის პრობლემა.
ჟიგულის, სამარის, ნივის ზამბარების უმეტესობა იწარმოება ვოლჟსკის მანქანათმშენებელ ქარხანაში. თუმცა, არსებობს სხვა მწარმოებლებიც. ამ შემთხვევაში, სასაქონლო ნიშანი გამოიყენება ზამბარებზე ან დამაგრებულია მესამე მხარის მწარმოებლის ტეგები. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ VAZ-ში დამზადებული ორიგინალური ზამბარები ტექნოლოგიურად უფრო მოწინავეა.
ფაქტია, რომ ზამბარების წარმოების ერთ-ერთი ბოლო ეტაპი, კერძოდ, საკიდის უკანა ნაწილისთვის, არის დამცავი ეპოქსიდური საფარის გამოყენება ზამბარის ზედაპირზე. წინა ზამბარები შეიძლება დაფაროს მხოლოდ სპეციალური შავი მინანქრით, რომელიც დაფუძნებულია ქლორირებული რეზინის საფუძველზე. და მხოლოდ VAZ მწარმოებელი იყენებს დამცავ ეპოქსიდურ მასალას უკანა ზამბარებზე. სხვა მწარმოებლები უბრალოდ აყენებენ მინანქარს როგორც წინა, ისე უკანა ზამბარებზე. შესაბამისად, სასურველია შეიძინოთ ორიგინალი VAZ ზამბარები.
მანქანის ზამბარების წარმოების ბოლო ნაბიჯი არის მათი ხარისხისა და სიხისტის კონტროლი. მასში გადის ყველა წარმოებული პროდუქტი. ის ზამბარები, რომლებიც გამოცდას ვერ გაივლიან, ავტომატურად იშლება. დანარჩენი იყოფა ორ კლასად ტოლერანტობის ველის მიხედვით. თუ ტოლერანტობის ველი დადებითია, მაშინ ასეთი ზამბარა მიეკუთვნება A კლასს დატვირთვის თვალსაზრისით. როდესაც მსგავსი ველი არის მინუს, მაშინ B კლასში. ამ შემთხვევაში, თითოეული კლასის ზამბარებს აქვთ შესაბამისი ფერის აღნიშვნა - გარე ზოლზე გამოიყენება გარკვეული ფერის ზოლი.
ზემოხსენებულ კლასებად დაყოფა (და მათი ფერის გრადაცია) მიღებულია იმის გამო, რომ ყველა მზა ზამბარის სიმტკიცე განსხვავდება, თუმცა ოდნავ. ამიტომ, მკაცრად რომ ვთქვათ, თუ გსურთ უფრო მკაცრი ზამბარის დაყენება, მაშინ თქვენი არჩევანია კლასი A, თუ უფრო რბილია, მაშინ B კლასი. ამავე დროს, განსხვავება მათ სიმტკიცეში შეიძლება იყოს უმნიშვნელო, კერძოდ, 0-დან 25 კილოგრამამდე. დატვირთვა.
VAZ-ში წარმოებული ზამბარების ფერადი მარკირება და ტექნიკური მონაცემები მოცემულია ცხრილში.
| გაზაფხული | მოდელის | ბარის დიამეტრი, მმ-ში, ტოლერანტობა არის 0,5 მმ | გარე დიამეტრი, მმ / ტოლერანტობა | გაზაფხულის სიმაღლე, მმ | მონაცვლეობის რაოდენობა | გაზაფხულის ფერი | სიხისტის კლასი | მარკირების ფერი |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| წინა | 1111 | 10 | 94/0,7 | 317,7 | 9,5 | შავი | - | - |
| 2101 | 13 | 116/0,9 | 360 | 9,0 | შავი | ა-სტანდარტი | ყვითელი | |
| ბ-რბილი | მწვანე | |||||||
| 2108 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | შავი | ა-სტანდარტი | ყვითელი | |
| ბ-რბილი | მწვანე | |||||||
| 2121 | 15 | 120/1,0 | 278,0 | 7,5 | შავი | ა-სტანდარტი | ყვითელი | |
| ბ-რბილი | მწვანე | |||||||
| 2110 | 13 | 150,8/1,2 | 383,5 | 7,0 | შავი | ა-სტანდარტი | Red | |
| ბ-რბილი | მუქი ლურჯი | |||||||
| 2141 | 14 | 171/1,4 | 460,0 | 7,5 | ნაცრისფერი | - | - | |
| Задняя | 1111 | 10 | 100,3/0,8 | 353,0 | 9,5 | ნაცრისფერი | - | - |
| 2101 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | ნაცრისფერი | ა-სტანდარტი | ყვითელი | |
| ბ-რბილი | მწვანე | |||||||
| 2102 | 13 | 128,7/1,0 | 455,0 | 9,5 | ნაცრისფერი | ა-სტანდარტი | Red | |
| ბ-რბილი | მუქი ლურჯი | |||||||
| 2108 | 12 | 108,8/0,9 | 418,0 | 11,5 | ნაცრისფერი | ა-სტანდარტი | ყვითელი | |
| ბ-რბილი | მწვანე | |||||||
| 21099 | 12 | 110,7/0,9 | 400,0 | 10,5 | ნაცრისფერი | ა-სტანდარტი | Red | |
| ბ-რბილი | მუქი ლურჯი | |||||||
| 2121 | 13 | 128,7/1,0 | 434,0 | 9,5 | ნაცრისფერი | ა-სტანდარტი | თეთრი | |
| ბ-რბილი | შავი | |||||||
| 2110 | 12 | 108,9/0,9 | 418,0 | 11,5 | ნაცრისფერი | ა-სტანდარტი | თეთრი | |
| ბ-რბილი | შავი | |||||||
| 2141 | 14 | 123/1,0 | 390,0 | 9,5 | ნაცრისფერი | - | - |
ტრადიციულად, A კლასის VAZ ზამბარები მონიშნულია ყვითლად, ხოლო B კლასი მწვანეში. თუმცა, როგორც ცხრილიდან ჩანს, არის გამონაკლისებიც. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება სადგურის ვაგონებს - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111. ბუნებრივია, ამ მანქანებს უფრო ძლიერი ზამბარები აქვთ.
ბევრ მძღოლს აინტერესებს კითხვა, შეიძლება თუ არა ვაგონების ზამბარების დაყენება სედანებზე ან ჰეჩბეკებზე? ეს ნამდვილად დამოკიდებულია მიზანზე. თუ იგი მოიცავს მიწის კლირენსის გაზრდას იმის გამო, რომ სხეულმა დაძველება დაიწყო, მაშინ შეიძლება გაკეთდეს შესაბამისი ჩანაცვლება. თუ მანქანის ენთუზიასტს სურს გაზარდოს მანქანის ტარების მოცულობა, მაშინ ეს ცუდი იდეაა.
ზამბარების ფერის გრადაცია შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით. იგივე ეხება გეომეტრიულ ზომებს. რაც შეეხება ფერს, ტრადიციული ყვითელი შეიძლება შეიცვალოს მასთან ახლოს წითელი ან/და ყავისფერი. უფრო იშვიათ შემთხვევებში, თეთრი გამოიყენება. იგივე მწვანე, რომლის ნაცვლად ლურჯი ან შავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას.
რაც შეეხება ზამბარის ზოლის დიამეტრს, ის შეიძლება განსხვავებული იყოს სხვადასხვა მწარმოებლისთვის. და ზოგიერთი (მაგალითად, ფობოსი, რომელიც მოგვიანებით იქნება განხილული) ზოგადად ამზადებს ზამბარებს სხვადასხვა დიამეტრის ზოლიდან ერთ პროდუქტზე. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ზამბარის საერთო სიმაღლისა და გარე დიამეტრის შერჩევა.
არსებობს რამდენიმე ტიპიური ტიპის VAZ ზამბარები, რომლებიც დამონტაჟებულია ამ მწარმოებლის სხვადასხვა მოდელებზე. განვიხილოთ ისინი უფრო დეტალურად:
- 2101. ეს არის კლასიკური ვერსია VAZ კლასიკურისთვის, ანუ უკანა ამძრავიანი სედანებისთვის.
- 21012. ეს ზამბარები უნიკალური და არასტანდარტულია. ზოგადად, ისინი 2101-ის მსგავსია, მაგრამ დამზადებულია უფრო დიდი დიამეტრის ზოლიდან, რაც მათ უფრო ხისტებს ხდის. ისინი თავდაპირველად შექმნილი იყო მარჯვენა საჭიან საექსპორტო მანქანებში წინა მარჯვენა მხარეს დასაყენებლად. მსგავსი ზამბარები დამონტაჟდა წინა საკიდის ორივე მხარეს სპეციალური აღჭურვილობის მქონე მანქანებში.
- 2102. ეს არის ზამბარები ვაგონის მანქანებისთვის (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111). ისინი სიგრძით გადიდებულია.
- 2108. ეს ზამბარები დამონტაჟებულია VAZ-ის წინა ამძრავიან მანქანებზე რვა სარქველიანი შიდა წვის ძრავით. გამონაკლისი არის VAZ-1111 Oka. ასევე არის ერთი საექსპორტო ვერსია 2108. ისინი ფერადი კოდირებულია. ასე რომ, წინა ზამბარები აღინიშნება თეთრი და ლურჯი, ხოლო უკანა ზამბარები ყავისფერი და ლურჯია. შესაბამისად, მათთან ერთად სიარული ჯობია მხოლოდ კარგ გზებზე. ისინი არ არის განკუთვნილი შიდა გზებისთვის, ამიტომ უმჯობესია არ გამოიყენოთ ასეთი ზამბარები.
- 2110. ეს არის ეგრეთ წოდებული „ევროპული“ ზამბარები, რომლებიც განკუთვნილია ექსპორტისთვის განკუთვნილი მანქანების დასაყენებლად. კერძოდ, მანქანებისთვის VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ ზამბარებს აქვთ დაბალი სიმტკიცე და გათვლილია გლუვ ევროპულ გზებზე მუშაობისთვის. შესაბამისად, მუწუკიანი შიდა გზებისთვის უმჯობესია არ იყიდოთ ისინი. მათ შორის, თქვენ არ გჭირდებათ მათი დაყენება, თუ მანქანა ხშირად უნდა გამოიყენებოდეს უგზოობისას ან ჭუჭყიანი ქვეყნის გზებზე.
- 2111. ასეთი ზამბარები დამონტაჟებულია VAZ-2111 და VAZ-2113 მანქანებზე.
- 2112. განკუთვნილია მანქანების VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 სავალი ნაწილის წინა ნაწილზე დასაყენებლად.
- 2121. ზამბარები დამონტაჟებულია სრულამძრავ "ნივაზე", მათ შორის VAZ-2121, VAZ-2131 და სხვა მოდიფიკაციები.
ზამბარები VAZ 2107-ისთვის
იდეალურ შემთხვევაში, "შვიდისთვის" რეკომენდებულია ორიგინალური VAZ ზამბარების დაყენება 2101. თუმცა, თუ გსურთ გააუმჯობესოთ აეროდინამიკა და გაზარდოთ საჭის მგრძნობელობა, შეგიძლიათ უფრო ხისტი ნიმუშები დააყენოთ. მაგალითად, ვაზ-2104 ვაგონიდან. ეს რეკომენდირებულია მხოლოდ შედარებით ძველი მანქანებისთვის. ტარების ტევადობის გასაზრდელად, ამის გაკეთება არ ღირს. სხვათა შორის, თუ ამას გააკეთებთ, მაშინ VAZ-2104-ისთვის ზამბარიდან ერთი შემობრუნება მოგიწევთ.
ზამბარები VAZ 2110-ისთვის
ტრადიციულად, ორიგინალური ზამბარები 2108 დამონტაჟებულია "ათეულების" წინა საკიდზე რვა სარქველიანი ICE, ხოლო 2110 ევრო უკანა მხარეს. მათი მახასიათებლები უზრუნველყოფს მანქანის ოპტიმალურ ქცევას როგორც ასფალტზე, ასევე გრუნტის გზაზე.
თუ მანქანა აღჭურვილია 16 სარქველიანი ICE-ით, მაშინ წინა საკიდზე უფრო ძლიერი ზამბარებია დამონტაჟებული - 2112. უკანა მხარეს - იგივე 2110 ევრო. გამონაკლისი არის VAZ-2111.
კატალოგის შერჩევა
თანამედროვე მანქანებზე, უმეტეს შემთხვევაში, ამორტიზატორის ზამბარების არჩევანი ხდება ელექტრონული კატალოგების მიხედვით. ტექნიკურ დოკუმენტაციაში ნათლად არის მითითებული ზამბარის მოდელი, მისი სრული დასახელება, მახასიათებლები, ზომები, დატვირთვის მოცულობა და ა.შ. ამიტომ, თუ მანქანის ენთუზიასტს არ სურს შეცვალოს არაფრის შეცვლა, არამედ მხოლოდ ნაწილის შეცვლა ახლით, მაშინ არჩევანის გაკეთებაში არაფერია რთული.
თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელებს, რაიმე მიზეზით, სურთ შეცვალონ ზამბარა უფრო მკაცრი ან რბილი. შემდეგ ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პარამეტრებს:
- მწარმოებელი. ორიგინალური ზამბარები (განსაკუთრებით VAG მანქანებისთვის) შეიძლება ჰქონდეს სიხისტის ფართო სპექტრი. არაორიგინალ ზამბარებს კი ასეთი ასორტიმენტი არ აქვთ.
- გაზაფხულის ტიპი. კერძოდ, მათი მარკირება ფერის ჩათვლით.
- სიხისტე. ის, სავარაუდოდ, განსხვავდება ორიგინალისგან (დამოკიდებულია შემობრუნების რაოდენობაზე და მათ დიამეტრზე).
ინტერნეტში გამოყენებული ზამბარების მოდელის დაზუსტების შემდეგ, თქვენ უნდა დააზუსტოთ VIN კოდი, რომლის მიხედვითაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ზამბარა ონლაინ მაღაზიაში ან ჩვეულებრივ განყოფილებაში.
სავალი ზამბარის რეიტინგი
რომელია საუკეთესო ავტო ზამბარები? ამ კითხვაზე ცალსახა პასუხი არ არსებობს და არც შეიძლება იყოს, რადგან მათ შორის უზარმაზარი მრავალფეროვნებაა განსხვავებებით, როგორც ტექნიკურ პარამეტრებში, ასევე მწარმოებლებში. ქვემოთ მოცემულია ათი კარგი და ყველაზე პოპულარული საგაზაფხულო მწარმოებლის სია, რომელთა პროდუქცია ფართოდ არის წარმოდგენილი ავტონაწილების შიდა ბაზარზე.
LESJOFORS
კომპანიის სრული სახელია LESJOFORS AUTOMOTIVE AB. ეს არის ევროპაში ზამბარების, ამორტიზატორების, ზამბარების მწარმოებელი ერთ-ერთი უძველესი და უდიდესი ფირმა. კომპანიას აქვს რვა საწარმოო ქარხანა შვედეთში და თითო ფინეთში, დანიასა და გერმანიაში. კომპანია ფლობს სავაჭრო ნიშნებს LESJOFORS, KILEN, KME, ROC, რომლის მიხედვითაც იწარმოება ზამბარები.
LESJOFORS-ის ზამბარები ძალიან მაღალი ხარისხისაა. ისინი მზადდება მაღალი ხარისხის ნახშირბადოვანი ზამბარის ფოლადისაგან, დაფარული დამცავი ფენით (ფოსფატირებული) და ფხვნილით დაფარული. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ზამბარების მოქმედება მრავალი წლის განმავლობაში. გარდა ამისა, ყველა ზამბარა გადის ხარისხისა და შესრულების კონტროლს. წარმოებული ზამბარების დიაპაზონი დაახლოებით 3200 ერთეულს შეადგენს. მიმოხილვები ძირითადად დადებითია, რადგანაც კი ცოტაა ყალბი. ერთადერთი მინუსი არის მაღალი ფასი.
კილენი
1996 წლის შემოდგომაზე გერმანული კომპანია Kilen შეიძინა ზემოხსენებულმა LESJOFORS-მა. ორივე მათგანი იმ დრომდე უშუალო კონკურენტი იყო. შესაბამისად, Kilen სავაჭრო ნიშანი ეკუთვნის LESJOFORS-ს. კილენის ზამბარები მაღალი ხარისხის და გამძლეა. მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ მის მიერ გამოშვებულ პროდუქტებს აქვთ ორჯერ მეტი რესურსი, ვიდრე ორიგინალური VAZ ზამბარები. მანქანის მფლობელების მიმოხილვები ძირითადად ადასტურებს ამ განცხადებას. ამიტომ, ამ ზამბარების შესაძენად რეკომენდებულია არა მხოლოდ შიდა ვაზების მფლობელები, არამედ სხვა მანქანები, რომლებისთვისაც კომპანია აწარმოებს ზამბარებს. ფასი ადეკვატურია.
ლემფორდერი
Lemforder ზამბარები მიეწოდება როგორც ორიგინალური ნაწილები მრავალი მანქანისთვის მთელ მსოფლიოში. შესაბამისად, კომპანია ითვლება ერთ-ერთ მსოფლიო ლიდერად მათ წარმოებაში. ხშირად, ასეთი ზამბარები დამონტაჟებულია ძვირადღირებულ უცხოურ მანქანებზე, ანუ ისინი წარმოდგენილია პრემიუმ სექტორში. შესაბამისად, მათ ბევრი ფული უჯდებათ.
რაც შეეხება ხარისხს, ის მაღლა დგას. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში აღინიშნება, რომ ზოგჯერ არის ყალბი ან ქორწინება. მაგრამ ასეთი შემთხვევები ცოტაა. ასეთი ძვირადღირებული ზამბარები რეკომენდებულია უცხოურ ბიზნეს და პრემიუმ მანქანებზე დასაყენებლად.
CS გერმანია
CS Germany ზამბარები მიეკუთვნება საშუალო ფასის დიაპაზონს და საშუალო ხარისხის სეგმენტს. წარმოებულია გერმანიაში. კარგი ღირებულება ფულისთვის, რეკომენდებულია ევროპული მანქანებისთვის. მიმოხილვები ძირითადად დადებითია.
კონი
Koni-ს ბრენდის ქვეშ წარმოებულ ზამბარებს აქვთ მაღალი მომსახურების ვადა. მწარმოებელი აწარმოებს ზამბარების ფართო არჩევანს სხვადასხვა მანქანებისთვის. საინტერესო თვისებაა ის ფაქტი, რომ ბევრი საგაზაფხულო მოდელი შეიძლება მორგებული იყოს სიხისტეში. იგი კეთდება სპეციალური მარეგულირებელი „ბატკნის“ დახმარებით. რაც შეეხება ფასს, ის ჩვეულებრივ საშუალოზე მაღალია, მაგრამ პრემიუმ კლასთან ახლოს არ არის.
ბორჯომი
BOGE სასაქონლო ნიშნის ქვეშ იწარმოება დიდი რაოდენობით სხვადასხვა დაკიდების ელემენტები, მათ შორის ზამბარები. ისინი მიეკუთვნებიან პრემიუმ კლასს, აქვთ მაღალი ხარისხი და მაღალი ფასი. ქორწინება ძალზე იშვიათია. რეკომენდირებულია ევროპული მწარმოებლების მანქანებზე დასაყენებლად. მიმოხილვები ძირითადად დადებითია.
ეიბახი
ეიბახის ზამბარები ერთ-ერთი ყველაზე ხარისხიანი და გამძლეა ბაზარზე. დროთა განმავლობაში, ისინი პრაქტიკულად არ იშლება და არ კარგავენ სიმტკიცეს. ისინი აუცილებლად შეიძლება რეკომენდირებული იყოს ყველა მანქანის მფლობელს, რომლის მანქანებისთვის არის შესაფერისი ზამბარები. ამ სათადარიგო ნაწილების ერთადერთი პირობითი ნაკლი არის მაღალი ფასი.
SS20
ყველა SS20 ზამბარა არის 20% ხარისხის მწარმოებლის მიხედვით. ამას უზრუნველყოფს ის ფაქტი, რომ ახალი პროდუქტების მექანიკური გამოცდის დროს ზამბარები წყვილად ირჩევა. ანუ, წყვილი ზამბარა გარანტირებული იქნება იგივე მექანიკური მახასიათებლებით. ფირმა CCXNUMX აწარმოებს თავის ზამბარებს ორი ტექნოლოგიით - ცივი და ცხელი დახვევა, უფრო მეტიც, ზედმეტად ფასიანიც და დაუფასებელიც.
K+F
Kraemer & Freund ასევე არის ერთ-ერთი ლიდერი სხვადასხვა სათადარიგო ნაწილების, მათ შორის მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ზამბარების წარმოებაში. კომპანია თავის პროდუქციას აწვდის როგორც პირველად, ისე მეორად ბაზრებს. გაყიდული პროდუქციის ასორტიმენტი 1300-მდე პროდუქტს მოიცავს და მუდმივად ფართოვდება. ორიგინალი K + F ზამბარები მაღალი ხარისხისაა, მაგრამ ძვირი ღირს.
აქლემი
პოლონური კომპანია TEVEMA აწარმოებს დემპერის ზამბარებს ევროპისა და აზიის ბაზრისთვის. ამ კომპანიის პროდუქციას ხშირად იყენებენ 1990-2000-იან წლებში წარმოებული მანქანების მფლობელები. ისინი შესანიშნავი შემცვლელია ორიგინალური სათადარიგო ნაწილებისთვის. ამავდროულად, ახალი ზამბარების ღირებულება დაახლოებით ორ-სამჯერ დაბალია, ვიდრე ორიგინალური. საგაზაფხულო მიმოხილვები ძირითადად დადებითია.
ზემოთ ჩამოთვლილი საგაზაფხულო მწარმოებლები მიეკუთვნებიან საშუალო კლასს, ანუ ისინი აწარმოებენ საკმარისად მაღალი ხარისხის პროდუქტებს შედარებით იაფ ფასად. ამიტომ, ისინი პოპულარულია. თუმცა, ასევე არსებობს მწარმოებლების ორი კლასი. პირველი არის პრემიუმ მწარმოებლები. მათი პროდუქცია არაჩვეულებრივი ხარისხისაა და ორიგინალური პროდუქცია დამონტაჟებულია ძვირადღირებულ უცხოურ ბიზნეს და პრემიუმ მანქანებზე. მაგალითად, ასეთი მწარმოებლები მოიცავს Sachs, Kayaba, Bilstein. მათ თითქმის არ აქვთ ნაკლი, მხოლოდ მათი ზამბარების მაღალი ფასი აიძულებს მათ ეძებონ იაფი ალტერნატივა.
ასევე, კომპანიების ერთ-ერთი სეგმენტი, რომლის ბრენდებითაც იწარმოება ზამბარები, არის ბიუჯეტის კლასი. ეს მოიცავს უამრავ კომპანიას. მაგალითად, "Techtime", PROFIT, Maxgear. ასეთი ზამბარების ფასი საკმაოდ დაბალია, თუმცა მათი ხარისხიც შესაბამისია. ასეთ ფირმებს არ აქვთ საკუთარი საწარმოო ობიექტები, მაგრამ მხოლოდ ჩინეთში შეძენილ იაფ და ცვალებადი ხარისხის ზამბარებს აწყობენ. მაგალითად, უარყოფილია ტესტირების დროს ზოგიერთ უფრო ცნობილ საწარმოში. თუმცა, არსებობს მთელი რიგი იაფი ზამბარები, რომელთა გამოყენება ჯერ კიდევ შესაძლებელია და რომლებზეც ბევრი დადებითი მიმოხილვაა.
მაგრამ ბიუჯეტის ზამბარებს შორის საკმაოდ კარგი ვარიანტებია. Ესენი მოიცავს:
სირიუსი
მანქანის მფლობელების გამოხმაურება Sirius ზამბარების შესახებ ძირითადად დადებითია. კომპანია აწარმოებს ზამბარების ფართო არჩევანს სხვადასხვა მანქანებისთვის. გარდა ამისა, თუ გსურთ თავად დააყენოთ ზამბარების სასურველი მახასიათებლები, მაშინ აუცილებლად უნდა დაუკავშირდეთ ამ კომპანიას. მწარმოებელი საშუალებას აძლევს პროდუქციის წარმოებას მომხმარებლის ინდივიდუალური ნახატების მიხედვით.
ფობოსი
ფობოსის ზამბარები ვერ დაიკვეხნის ფართო დიაპაზონით (მხოლოდ 500 ელემენტი), მაგრამ ისინი ხელმისაწვდომია სტანდარტული, გამაგრებული, გადაჭარბებული, დაბალფასიანი ზამბარებით. მათ გარდა, მწარმოებელი ასევე აწარმოებს სარემონტო და სარემონტო კომპლექტებს. მათი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მანქანის მიწის კლირენსი მანქანის მფლობელის სურვილის შესაბამისად.
მართალია, ფობოსის წყაროების შესახებ მიმოხილვები ძალიან წინააღმდეგობრივია. ბევრმა მძღოლმა შეამჩნია, რომ ასეთი ზამბარები "იწითლება" ექსპლუატაციის მეორე წელს. განსაკუთრებით ცუდ გზებზე. თუმცა, განსხვავებული ხარისხის ზამბარების დაბალი ფასის გათვალისწინებით, ძნელად მოსალოდნელი იქნებოდა.
ასომი
Asomi-ის სავაჭრო ნიშნით, კარგი ზამბარები იწარმოება მაღალი ხარისხის და მომსახურების ვადით. გრძელვადიანი მუშაობის საიდუმლო მდგომარეობს წარმოებაში სპეციალური შენადნობების გამოყენებაში, რომელსაც მწარმოებელი საიდუმლოდ ინახავს. გარდა ამისა, ზამბარები ზემოდან დაფარულია სპეციალური დამცავი ეპოქსიდური საფარით.
ტექნორესორი
ეს არის იაფი ზამბარები მრავალი მანქანისა და მსუბუქი სატვირთო მანქანებისთვის. აღინიშნება, რომ ბევრი მათგანის სიმტკიცე დროთა განმავლობაში იკარგება, მაგრამ ისინი არ ცვივა. ამიტომ, მათი ფულისთვის, ეს საკმაოდ მისაღები ვარიანტია მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებსაც სურთ ფულის დაზოგვა.
დამატებითი ინფორმაცია
კარგი ზამბარების არჩევისას, დარწმუნდით, რომ მანქანის საკიდის ერთ ღერძზე არის იგივე კლასის ზამბარები. მაგალითად, "A" ან "B". ეს არის სავალდებულო მოთხოვნა ორი ბორბლისთვის ერთ ღერძზე (წინა ან უკანა). თუმცა, არსებობს გამონაკლისები წინა და უკანა მხარეს.
ზოგიერთ შემთხვევაში, გრძელი ზამბარების ყიდვისას, მანქანის მფლობელები წყვეტენ ერთ კოჭას. ზოგადად, ეს მისაღებია, მაგრამ არასასურველი, რადგან დემონტაჟის პროცესში ყოველთვის არსებობს ლითონის დაზიანების რისკი, საიდანაც მზადდება ზამბარა. ამიტომ მიზანშეწონილია ზამბარის ყიდვა და დაყენება თავდაპირველად რეკომენდებული ზომით.
თუ მანქანის ერთ ღერძზე მარჯვენა ან მარცხენა ზამბარა გაუმართავს, მეორე ზამბარაც უნდა შეიცვალოს. უფრო მეტიც, ეს უნდა გაკეთდეს მეორე გაზაფხულის მდგომარეობის მიუხედავად.
ზოგიერთი დრაივერი ზამბარის ხვეულებს შორის რეზინის დისტანციებს აყენებს. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გაკეთდეს ეს! თუ ზამბარა ბევრს დაცურდა, მაშინ ასეთი ჩანართი მას აღარ დაზოგავს, არამედ მხოლოდ გააუარესებს მანქანის მართვადობას. ეს განსაკუთრებით საშიშია მაღალი სიჩქარით მართვისას!
ზოგადად, ამორტიზატორის ზამბარების ცვეთა ხარისხის დიაგნოსტიკა საკმაოდ რთული პროცედურაა. შესაბამისად, ავტოფარეხში ან ავტოსადგომზე, ავარია შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ ვარაუდის დონეზე, კერძოდ, თუ გაზაფხული უკვე აშკარად რეკავს და მანქანას ეწოდება "დახრილი".
რაც შეეხება გაცვეთილი და/ან დაზიანებული საკიდი ზამბარების აღდგენას, ეს თავიდანვე უაზრო პროცედურაა. ასევე მრავალი წლის წინ იგივე ვოლგის საავტომობილო ქარხანა ცდილობდა მსგავსი პროცედურების ჩატარებას, თუმცა ჩატარებული ტესტების საფუძველზე ექსპერტები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ რესტავრაცია არაპრაქტიკული იყო ორი მიზეზის გამო. პირველი არის პროცედურის სირთულე და მაღალი ღირებულება. მეორე არის აღდგენილი წყაროს დაბალი რესურსი. ამიტომ, როდესაც ძველი კვანძი ვერ ხერხდება, ის უნდა შეიცვალოს ცნობილი ახლით.
გამოყვანის
პასუხი კითხვაზე, რომელი ზამბარები აირჩიოს, დამოკიდებულია ბევრ ფაქტორზე. მათ შორისაა ზომა, სიხისტის კლასი, მწარმოებელი, გეომეტრიული ფორმა. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაიცვას მანქანის მწარმოებლის რეკომენდაციები. ზამბარების წყვილში ყიდვა და შეცვლა ყოველთვის აუცილებელია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყოველთვის არის ხელახალი გამოცვლის და მანქანის მამოძრავებელი მახასიათებლების ცვლილების რისკი. რაც შეეხება მწარმოებლებს, უმჯობესია არჩევანის გაკეთება მიმოხილვებისა და ამ ნაწილების ფასი-ხარისხის თანაფარდობის საფუძველზე. რა ზამბარებს იყენებ? გააზიარეთ ეს ინფორმაცია კომენტარებში.
