თეთრი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან

ზამთარში გამონაბოლქვი მილის თეთრი კვამლი ხშირი მოვლენაა, ამიტომ, როგორც წესი, ამას ცოტა ადამიანი აქცევს ყურადღებას, მაგრამ ზაფხულში, როდესაც თბილია, სქელი თეთრი გამონაბოლქვი შემაშფოთებელია, როგორც დიზელის მანქანების მფლობელებისთვის, ასევე ბენზინზე ICE მანქანებისთვის. . მოდი გავარკვიოთ რატომ არის თეთრი კვამლი გამონაბოლქვიდან საშიშია მიზეზები?და როგორ გავიგოთ მისი წარმოშობა.

უვნებელი კვამლი, უფრო სწორად, ორთქლი, თეთრი ფერის, არ უნდა ჰქონდეს განსაკუთრებული სუნი, რადგან ის წარმოიქმნება გამონაბოლქვი სისტემის მილებში დაგროვილი კონდენსატის აორთქლების გამო და თავად შიდა წვის ძრავში ჰაერის ტემპერატურაზე + 10-ზე დაბალ ტემპერატურაზე. ° C. ამიტომ, არ აურიოთ იგი კვამლში, რომელიც აჩვენებს პრობლემების არსებობას გაგრილების სისტემაში ან თავად ძრავაში.

თეთრი კვამლი გამონაბოლქვი სისტემაში მაღალი ტენიანობის ნიშანია.. მას შემდეგ, რაც შიდა წვის ძრავა ათბობს, ორთქლი და კონდენსატი ქრება, მაგრამ თუ კვამლი მაინც გამოდის გამონაბოლქვიდან, მაშინ ეს შიგაწვის ძრავის უკმარისობის ნიშანია.

კვამლი გამოდის მაყუჩიდან უნდა იყოს უფერო.

თეთრი კვამლი გამონაბოლქვის მიზეზით

პრობლემების უმეტესობა, რომლებიც გამონაბოლქვი მილიდან თეთრ კვამლს იწვევს, ჩნდება შიდა წვის ძრავის გადახურების ან საწვავის გაუარესების გამო. სმოგის ელფერს, მის სუნს და მანქანის ზოგად ქცევას ყურადღებას მიაქცევთ, შეგიძლიათ ზუსტად დაასახელოთ კვამლის გამომწვევი მიზეზი. ყველაზე გავრცელებულია:

1. ტენიანობის არსებობა.
2. საწვავში წყლის არსებობა.
3. ინექციის სისტემის არასწორი ფუნქციონირება.
4. საწვავის არასრული წვა.
5. ცილინდრებში შემავალი გამაგრილებელი.

აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი მიზეზი, რის გამოც საშიში თეთრი კვამლი ჩნდება დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან და ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვიდან, შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული წარმოშობა, ამიტომ ყველაფერს წესრიგში და ცალკე განვიხილავთ.

დიზელის ძრავის გამონაბოლქვი მილის თეთრი კვამლი

მომსახურე დიზელის ძრავის გახურების რეჟიმში თეთრი გამონაბოლქვი საკმაოდ ნორმალურია. მაგრამ მას შემდეგ, რაც შიდა წვის ძრავამ მიაღწია სამუშაო ტემპერატურას, ასეთი კვამლი შეიძლება მიუთითებდეს:

1. კონდენსატი მზეში.
2. საწვავის არასრული წვა.
3. საწვავის გადინება ინჟექტორების გაუმართაობის შედეგად.
4. გამაგრილებლის გაჟონვა კოლექტორში.
5. დაბალი შეკუმშვა.

აღსანიშნავია ისიც, რომ FAP / DPF ნაწილაკების ფილტრის მქონე მანქანებში, ჭვარტლის ნაწილაკების წვის დროს შეიძლება გამოჩნდეს მაყუჩის თეთრი კვამლი.

კონკრეტული მიზეზის დასადგენად, თქვენ უნდა გადადგათ რამდენიმე მარტივი ნაბიჯი:

• პირველ რიგში, დახვეწეთ კვამლის ფერი, ის არის სუფთა თეთრი ან აქვს გარკვეული ჩრდილი (მოლურჯო კვამლი მიუთითებს ნავთობის დამწვრობაზე).
• მეორე, შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე on გამონაბოლქვი აირების არსებობა и ზეთის არსებობა გაგრილების სისტემაში.

მოთეთრო ნაცრისფერი გამონაბოლქვი, როდესაც თბილია შეიძლება მიუთითებდეს ნარევის დროული ანთება. კვამლის ეს ფერი მიუთითებს იმაზე, რომ აირები, რომლებიც ცილინდრში დგუშს უნდა აძვრეს, გამონაბოლქვი მილში დასრულდა. ასეთი კვამლი, ისევე როგორც ტენის აორთქლების დროს, ქრება გახურების შემდეგ, თუ ყველაფერი რიგზეა მანქანის აალებით.

ცილინდრის თავის შუასადებების დამწვრობის სიმპტომები

სქელი თეთრი კვამლის არსებობა и გახურების შემდეგ, მიუთითებს გამაგრილებლის შეღწევა ძრავის ცილინდრში. სითხის შეღწევის ადგილი შეიძლება იყოს დამწვარი შუასადებებიდა ბზარი. გაგრილების სისტემიდან გამაგრილებლის გამოსვლის თეორია შეგიძლიათ შეამოწმოთ შემდეგნაირად:

• გაფართოების ავზის ან რადიატორის თავსახურის გახსნა, ნახავთ ზეთის ფილას;
• ავზიდან გამონაბოლქვი აირების სუნი იგრძნობა;
• ბუშტები გაფართოების ავზში;
• სითხის დონე გაიზრდება შიდა წვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ და შემცირდება მისი გაჩერების შემდეგ;
• წნევა იზრდება გაგრილების სისტემაში (შეიძლება შემოწმდეს ძრავის გაშვებისას ზედა რადიატორის შლანგის შეკუმშვის მცდელობით).

თუ შეამჩნევთ ცილინდრებში გამაგრილებლის მოხვედრის ნიშნებს, მაშინ არ არის რეკომენდებული გაუმართავი შიდა წვის ძრავის შემდგომი მუშაობა, რადგან სიტუაცია შეიძლება სწრაფად გაუარესდეს ზეთის შეზეთვის შემცირების გამო, რომელიც თანდათან ერევა გამაგრილებელს.

ანტიფრიზი ძრავის ცილინდრებში

თეთრი კვამლი ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ცივ და ნოტიო ამინდში გამონაბოლქვიდან თეთრი ორთქლის გამოყოფა სრულიად ბუნებრივი მოვლენაა, გახურებამდე შეგიძლიათ დააკვირდეთ როგორ წვეთებს ის მაყუჩიდან, მაგრამ თუ შიდაწვის ძრავას აქვს ოპტიმალური ტემპერატურა და ორთქლი აგრძელებს გამოსვლას, მაშინ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ შიდა წვის ძრავას პრობლემები აქვს.

ძირითადი მიზეზები, რის გამოც თეთრი კვამლი გამოდის ბენზინის ძრავის გამონაბოლქვი მილიდან, არის:

1. გაგრილებული გამაგრილებელი ცილინდრი.
2. ინჟექტორის უკმარისობა.
3. დაბალი ხარისხის ბენზინი მესამე მხარის მინარევებით.
4. ზეთის დამწვრობა რგოლების გაჩენის გამო (კვამლი მინიშნებით).

მიზეზები, რის გამოც თეთრი კვამლი შეიძლება გამოჩნდეს ბენზინის მანქანის გამონაბოლქვიდან, შეიძლება მხოლოდ ნაწილობრივ განსხვავდებოდეს დიზელის ძრავისგან, ამიტომ ჩვენ მეტ ყურადღებას მივაქცევთ იმაზე, თუ როგორ შევამოწმოთ ზუსტად რა გამოიწვია კვამლის დაცემა.

როგორ შევამოწმოთ, რატომ არის თეთრი კვამლი?

მაყუჩისგან თეთრი კვამლის შემოწმება

პირველი, რაც უნდა შეამოწმოთ გამუდმებით გამავალი თეთრი კვამლით, არის წვერის ამოღება და დარწმუნდით, რომ არც ზეთის დონე და არც მისი მდგომარეობა არ შეცვლილა (რძიანი ფერი, ემულსია), რადგან ზეთში წყლის მოხვედრის შედეგები ყველაზე ცუდია შიდაწვის ძრავებისთვის. ასევე გამონაბოლქვიდან იქნება არა სუფთა თეთრი კვამლი, არამედ მოლურჯო ელფერით. ეს დამახასიათებელი ზეთის კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან დიდხანს რჩება მანქანის უკან ნისლის სახით. და გაფართოების ავზის თავსახურის გახსნით, შეგიძლიათ შეამჩნიოთ ზეთის ფილმი გამაგრილებლის ზედაპირზე და გამონაბოლქვი აირების სუნი იგრძნოთ. სანთელზე ჭვარტლის ფერის ან მისი არარსებობის მიხედვით, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიცნოთ გარკვეული პრობლემები. ასე რომ, თუ ის გამოიყურება ახალი ან მთლიანად სველი, მაშინ ეს მიუთითებს ცილინდრში წყალში შესვლისას.

გამონაბოლქვი აირების შემოწმების პრინციპი თეთრი ფურცლით

დარწმუნდით, რომ კვამლის წარმოშობა დაგეხმარებათ ასევე თეთრი ხელსახოცი. როდესაც ძრავა მუშაობს, თქვენ უნდა მიიტანოთ იგი გამონაბოლქვამდე და გააჩეროთ რამდენიმე წუთის განმავლობაში. თუ კვამლი ჩვეულებრივი ტენიანობის გამოა, მაშინ ის სუფთა იქნება, თუ ზეთი მოხვდება ცილინდრებში, მაშინ დარჩება დამახასიათებელი ცხიმიანი ლაქები, ხოლო თუ ანტიფრიზი გამოდის, მაშინ ლაქები იქნება მოლურჯო ან ყვითელი და მჟავე სუნით. როდესაც არაპირდაპირი ნიშნები მიუთითებს გამონაბოლქვიდან თეთრი კვამლის გამოჩენის მიზეზზე, მაშინ საჭირო იქნება შიდა წვის ძრავის გახსნა და აშკარა დეფექტის ძებნა.

სითხე ცილინდრებში შეიძლება შევიდეს დაზიანებული შუასადებების ან ბლოკისა და თავის ბზარის მეშვეობით. აღსანიშნავია, რომ გატეხილი შუასადებებით, გარდა კვამლისა, გამოჩნდება ICE გათიშვაც.

ბზარების ძებნისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ცილინდრის თავის მთელ ზედაპირს და თავად ბლოკს, ასევე ცილინდრის შიგნიდან და მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების არეალს. მიკრობზარით იგი გაჟონვის პოვნა ადვილი არ იქნება, დაგჭირდებათ სპეციალური წნევის ტესტი. მაგრამ თუ ბზარი მნიშვნელოვანია, მაშინ ასეთი სატრანსპორტო საშუალების უწყვეტმა მუშაობამ შეიძლება გამოიწვიოს წყლის ჩაქუჩი, რადგან სითხე შეიძლება დაგროვდეს დგუშის ზემოთ არსებულ სივრცეში.

ემულსია სახურავზე

შეიძლება მოხდეს, რომ რადიატორში გამონაბოლქვის სუნი არ იგრძნოთ, მასში წნევა მკვეთრად არ მოიმატოს, მაგრამ ამავე დროს ზეთის ნაცვლად თეთრი კვამლი იყოს, ემულსია და სითხის დონე სწრაფად ეცემა. ეს მიუთითებს სითხის შეღწევას ცილინდრებში შეყვანის სისტემის მეშვეობით. ცილინდრებში წყლის შეღწევის მიზეზების დასადგენად, საკმარისია შემომყვანი კოლექტორის შემოწმება ცილინდრის თავის ამოღების გარეშე.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა დეფექტს, რომელიც იწვევს თეთრი კვამლის წარმოქმნას, საჭიროა არა მხოლოდ პირდაპირი მიზეზების აღმოფხვრა. ეს პრობლემები გამოწვეულია შიდა წვის ძრავის გადახურებით, ამიტომ აუცილებელია გაგრილების სისტემაში ავარიების შემოწმება და შეკეთება.