როგორ დავიცვათ მანქანა კოროზიისგან?
ჟანგი მანქანაზე, თუ გამოჩნდება, თითქმის შეუძლებელია. სწორედ ამიტომ, კოროზიის წინააღმდეგ ბრძოლის საუკეთესო საშუალებაა მისი წარმოქმნის ეფექტური პრევენცია. მაშ, როგორ იცავ თავს მისგან?
სასიკვდილო დაავადება მანქანისთვის
ჟანგი, უპირველეს ყოვლისა, ასოცირდება ნებისმიერი კოროზირებული მანქანის ესთეტიკური ღირებულების შემცირებასთან და შეკეთების მაღალ ხარჯებთან. ზედაპირის კოროზიის შემთხვევაში, პირველი გადარჩენა, რა თქმა უნდა, მხატვრის ვიზიტი იქნება. სამწუხაროდ, საუკეთესო სპეციალისტებსაც კი არ შეუძლიათ თვალისთვის უხილავი კორექტირების გაკეთება, ამიტომ თითოეული შეკეთება პირდაპირ აისახება მანქანის ესთეტიკას. მხატვრობაც ძვირია. ჩვენ გადავიხდით საშუალოდ 300 PLN-დან 500 PLN-მდე ერთი ელემენტის დაფარვისთვის, ასე რომ, კარებისა და ფარების კოროზიის შემთხვევაში, შეგვიძლია გადავიხადოთ 2 PLN-მდე ერთდროულად. ზლოტი.
თუმცა, მანქანის გარეგნობა არ არის ჟანგის ერთადერთი მსხვერპლი. ყველას არ ესმის, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული საფრთხე. ჩვენს მანქანაზე კოროზიის იგნორირებას შეუძლია არა მხოლოდ შეამციროს ჩვენი საფულის სისქე, არამედ პირდაპირ იმოქმედოს მართვის უსაფრთხოებაზე. დაჟანგული მანქანის კომპონენტები არაპროგნოზირებად იქცევა ერთი შეხედვით უვნებელი ავარიების დროსაც კი, რაც მკვეთრად ამცირებს მართვის უსაფრთხოების დონეს. სავალი ნაწილის კომპონენტებზე ჟანგის გამოჩენამ, როგორიცაა სახვევის სამაგრი, შეიძლება გამოიწვიოს მათი მოცილება მართვის დროს, რაც პირდაპირ საფრთხეს უქმნის მგზავრების სიცოცხლეს. ანალოგიურად, ამორტიზატორების "წითურების" საშიში არსებობა შეიძლება იყოს ავარიის მთავარი მიზეზი. სხვა, ნაკლებად საშიში სიცოცხლისთვის, მაგრამ, რა თქმა უნდა, მძღოლის საფულეზე, კოროზიის ეფექტი შეიძლება გამოჩნდეს გაგრილების სისტემაზე. სისტემის მახლობლად ჟანგი შეიძლება გავრცელდეს ელექტრონულ სქემებში, რამაც შეიძლება გადახუროს ან თუნდაც დნება იზოლაცია. კოროზიის ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა სხეულის ნაწილებს ეხება. ღობეების ანთებები, კარები ან ჟანგით დაზიანებული ფარები შეიძლება ნიშნავდეს იმას, რომ კოროზია უკვე ფარავს მანქანის ზღურბლებს, ღეროებს და იატაკს. შასის მოქნილი კავშირები, ანუ შუასადებების ირგვლივ ყველა ადგილი, თანაბრად მგრძნობიარეა ჟანგის მიმართ. კოროზია აუცილებლად არ უნდა იყოს მრავალი წლის ტარების შედეგი ზამთრის მარილიან გზებზე, არამედ ზოგიერთი მწარმოებლის დაზოგვის მტკიცებულება საღებავზე, თხელ ფურცლებზე ან უხარისხო ანტიკოროზიულ დაცვაზე.
მანქანის ზოგიერთი მოდელი უბრალოდ უფრო მიდრეკილია ჟანგისკენ, ვიდრე სხვები. ასეთი მოდელების შემთხვევაში დიდი ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის ძარის მდგომარეობას. იაფი ფინიკი ხშირად არ არის ეფექტურად დაცული კოროზიისგან ღრძილების, კარების ფსკერის ან საწვავის ავზის ნიშების გარშემო. Daewoo, ოდესღაც პოპულარული პოლონეთში, ხშირად აზიანებს უკანა კარიბჭეს, ბორბლების თაღებს და კარის კიდეებს. იგივე ელემენტები მოხვდა Ford-ის ძველ მოდელებში. მერსედესის თვლებსაც კი, განსაკუთრებით 2008 წლამდე მოდელებს აქვთ კომპონენტები, რომლებიც ძალიან მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. მათ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ კარის ქვედა ნაწილები, შეამოწმოთ, რა ხდება ლუქების ქვეშ ფანჯრების დონეზე, ბორბლების თაღებზე და საკეტების ან დეკორატიული მორთვის გარშემო. არის უფრო უსაფრთხო მანქანებიც. 
მფლობელები იშვიათად უჩივიან ჟანგის პრობლემას. ესენია, მაგალითად, Volkswagen, Skoda და Volvo. თუმცა, როდესაც ვგეგმავთ ასეთი მეორადი მანქანის ყიდვას, არ შეგვიძლია დარწმუნებული ვიყოთ მის მთელ წარსულში, მით უმეტეს, რომ გერმანული ან სკანდინავიური ტიპები ძალიან ხშირად იმპორტირებული პროდუქტებია, რომლებიც ყველაზე ხშირად ზიან ავარიაში. მაშინ ძნელია მწარმოებლის უსაფრთხოების იმედი.
- მანქანის ზოგიერთ მოდელს, სხვებზე მეტად ჟანგისკენ მიდრეკილი, არაფერი აქვს საერთო შეკეთებასთან. მაშინაც კი, თუ ჟანგიანი ელემენტები ამოჭრილია სპეციალისტის მიერ და დაემატება რეპერტუარი, ეს შეიძლება არაეფექტური აღმოჩნდეს. მგრძნობიარე მანქანების შემთხვევაში, ელემენტებზე, როგორიცაა ბორბლების თაღები, კარები ან რაფები, ლითონის ფურცლის პროფესიული შეკეთების შემდეგ, საღებავის ქვეშ უთანასწორობა შეიძლება გამოჩნდეს მხოლოდ 2 წლის შემდეგ. ისინი მიუთითებენ მზარდი ჟანგის ლაქაზე“, - ამბობს ბოგდან რუჩინსკი Rust Check Poland-იდან.
დაიცავით თქვენი მანქანა კოროზიისგან
კოროზიისგან დაცვა სულაც არ ნიშნავს მანქანის სარემონტო მაღაზიაში ვიზიტს. ბაზარზე ხელმისაწვდომია სხვადასხვა თვითგამოყენებული პროდუქტი, რომელიც ეფექტურად დაიცავს დაუბინძურებელ მანქანას კოროზიისგან. თუმცა, არ უნდა ენდო ე.წ უნივერსალურ საშუალებებს. სატრანსპორტო საშუალების ეფექტური დაცვა უზრუნველყოფილია შიდა დაცვის ინდივიდუალური და სატრანსპორტო საშუალების გარე დაცვის ინდივიდუალური ზომების გამოყენებით. შიდა დაცვა ფარავს ყველა კომპონენტს კოროზიის რისკის ქვეშ ტენიანობის და მანქანაში ჰაერის შეღწევის გამო. საუბარია შასის ყველა კუთხეზე, ხარვეზებზე, ასევე მოძრავ ნაწილებზე, როგორიცაა საკეტები. დამცავი პრეპარატები გამოიყენება აეროზოლით სანიაღვრე ხვრელებისა და ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით, ამიტომ არ არის საჭირო მანქანის ცალკეული ნაწილების დაშლა. გარე დაცვისთვის გამოიყენება პრეპარატები პირდაპირი ამინდის პირობებისგან დასაცავად, ე.ი. სხეული და 
შასი, არამედ ფოლადის დისკები. ასეთი ელემენტების გამოყენება უფრო მოსახერხებელია. ჩვენ ვასხურებთ პირდაპირ ბორბლების თაღებს, რგოლებს, საკიდურ სისტემებს ან შასის კომპონენტებს, რომლებიც უშუალოდ ექვემდებარება მარილს და წყალს. აეროზოლი არ არის ანტიკოროზიული პრეპარატების გამოყენების ერთადერთი ფორმა. თუ ჩვენ გვაქვს წვდომა სპრეის იარაღზე, რა თქმა უნდა უფრო მოსახერხებელი იქნება პროდუქტის გამოყენება ისეთ დიდ მოწყობილობაზე, როგორიცაა მანქანა.
კომპლექსი მხოლოდ სახელოსნოში
თუმცა, მეორადი მანქანის შეძენის შემთხვევაში ან ძველ მანქანაზე ჟანგის ჯიბეების შეჩერების საჭიროების შემთხვევაში, დამცავი საშუალებების დამოუკიდებლად გამოყენება საკმარისი არ არის. ამ ტიპის დაცვისთვის საჭირო იქნება სემინარის ვიზიტი.
– გადაუმოწმებელი ისტორიის მქონე მეორადი მანქანების შემთხვევაში, რეკომენდებულია კოროზიისგან დაცვის ყოვლისმომცველი სერვისის გამოყენება, რომელსაც გთავაზობთ პროფესიული სახელოსნოები. ამის წყალობით ჩვენ არა მხოლოდ დავიცავთ მანქანის საფარებს კოროზიისგან, არამედ შევაჩერებთ არსებული ჟანგის ჯიბეების შესაძლო განვითარებას“, - დასძენს ბოგდან რუჩინსკი.
ყოვლისმომცველი ანტიკოროზიული დაცვა მოიცავს დამცავი აგენტების შეყვანას მანქანის დახურულ პროფილებში და მთელი შასის დაცვას ახალი სარემონტო ფენით. ასეთი ღონისძიებების მეშვეობით ჩვენ შეგვიძლია არა მხოლოდ დავიცვათ მანქანა ჟანგის წარმოქმნისგან, არამედ გავაუმჯობესოთ ზოგიერთი ავტომწარმოებლის მიერ საღებავების, ფურცლისა და ქარხნული კოროზიისგან დაცვის შესაძლო დანაზოგი. თუმცა, მნიშვნელოვანია, რომ ეს აქტივობები მივანდოთ სპეციალისტებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ ქარხნული სადრენაჟე ხვრელების არ გაჭედვას, რადგან ამ გზით მანქანის ჟანგისაგან დაცვის ნაცვლად, ჩვენ დავეხმარებით მის განვითარებას. განურჩევლად იმისა, ახლახან ვიყიდეთ მეორადი მანქანა, თუ ვატარებთ იმავე მანქანას ახლით, ყოველ 2-3 წელიწადში ერთხელ მანქანას უნდა გაიაროს ყოვლისმომცველი მოვლა.
