რა არის უფრო საშიში: ელექტრო სამუხრუჭე თუ ჩვეულებრივი "ხელის მუხრუჭი"

დღესდღეობით მანქანებზე გამოიყენება პარკირების სამუხრუჭე სისტემების სხვადასხვა სახეობა. აქ არის როგორც კლასიკური „ხელის მუხრუჭი“, ასევე თანამედროვე ელექტრო პარკირების მუხრუჭი, რომელიც საკმაოდ რთული დიზაინია. რა არის უკეთესი აირჩიოს, ესმოდა AvtoVzglyad პორტალი.

ავტომწარმოებლები სულ უფრო ხშირად ანაცვლებენ ნაცნობ „ხელის მუხრუჭს“ ელექტრო პარკირების მუხრუჭით. მათი გაგება შესაძლებელია, რადგან ამ უკანასკნელს არაერთი უპირატესობა აქვს. მაგალითად, ჩვეულებრივი „პოკერის“ ნაცვლად, რომელიც სალონში დიდ ადგილს იკავებს, მძღოლს მხოლოდ პატარა ღილაკი აქვს ხელთ. ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ სივრცე და მოათავსოთ, ვთქვათ, დამატებითი ყუთი პატარა ნივთებისთვის. მაგრამ პრაქტიკაში, მძღოლებისთვის, ასეთი გამოსავალი ყოველთვის არ გვპირდება დიდ სარგებელს.

დავიწყოთ კლასიკური პარკირების მუხრუჭით. მისი უპირატესობა არის დიზაინის სიმარტივე. მაგრამ "ხელის მუხრუჭს" ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები და ისინი აუცილებელია დამწყები ან დავიწყებული მძღოლისთვის. მაგალითად, ზამთარში სადგომი სამუხრუჭე ხუნდები იყინება და მათი ამოღების მცდელობა გამოიწვევს კაბელის ამოღებას. ან თავად ბალიშები სოლი იქნება. ეს გამოიწვევს მანქანის ბორბალს შეჩერებას. თქვენ მოგიწევთ ან დაშალოთ მექანიზმი ან გამოიძახოთ ბუქსირება.

რაც შეეხება ელექტრო პარკირების მუხრუჭს, ის ორი ტიპისაა. ე.წ. ელექტრომექანიკური მსგავსია კლასიკური გადაწყვეტის. მის ჩასართავად ასევე იყენებენ კაბელს, რომელიც ამაგრებს სამუხრუჭე ხუნდებს უკანა ბორბლებზე. ერთადერთი განსხვავება ჩვეულებრივი სქემისგან არის ის, რომ სალონში "პოკერის" ნაცვლად ღილაკია დამონტაჟებული. მასზე დაჭერით ელექტრონიკა იძლევა სიგნალს და მექანიზმი ამაგრებს ხელის მუხრუჭის კაბელს. უარყოფითი მხარეები იგივეა. ზამთარში ბალიშები იყინება, ელექტრომექანიკური მუხრუჭის მოვლა უფრო ძვირი ჯდება.

მეორე გამოსავალი გაცილებით რთულია. ეს არის მთლიანად ელექტრო სისტემა, ოთხი მუხრუჭით, რომელშიც არის პატარა ელექტროძრავები. დიზაინი ითვალისწინებს ჭიის მექანიზმს (ხრახნიანი ღერძი), რომელიც აჭერს ბლოკს. ძალა დიდია და შეუძლია მანქანის ციცაბო ფერდობებზე უპრობლემოდ შენარჩუნება.

ამგვარმა გადაწყვეტილებამ შესაძლებელი გახადა მანქანებზე ავტომატური დაჭერის სისტემის დანერგვა, რომელიც თავისთავად ააქტიურებს „ხელის მუხრუჭს“ მანქანის გაჩერების შემდეგ. ეს ათავისუფლებს მძღოლს სამუხრუჭე პედალზე ფეხის დაჭერისგან კვეთაზე ან შუქნიშანზე ხანმოკლე გაჩერებების დროს.

მაგრამ ასეთი სისტემის უარყოფითი მხარეები სერიოზულია. მაგალითად, თუ ბატარეა ამოიწურება, თქვენ ვერ ამოიღებთ მანქანას ელექტრო მუხრუჭიდან. თქვენ მოგიწევთ ხელით გაათავისუფლოთ მუხრუჭები, რაც აღწერილია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. დიახ, და აუცილებელია ასეთი სისტემის რეგულარულად შენარჩუნება, რადგან გზის რეაგენტები და ჭუჭყიანი მექანიზმებს არ მატებს გამძლეობას. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ელექტრო მუხრუჭის შეკეთება საკმაოდ პენი დაჯდება.

რა უნდა აირჩიოს?

გამოცდილი მძღოლებისთვის ჩვენ გირჩევთ მანქანას კლასიკური ბერკეტით. ეს საშუალებას გაძლევთ მარტივად გააკეთოთ მრავალი გადაუდებელი ხრიკი მოძრაობაში და ამით თავიდან აიცილოთ საშიში სიტუაციები. ელექტრო „ხელის მუხრუჭი“ ცუდია, რადგან ზოგიერთი მწარმოებელი მის ღილაკს ათავსებს მძღოლის მარცხნივ და თუ მან გონება დაკარგა, მგზავრმა ვერ მიაღწია მას. თუმცა, სისტემის დასაცავად ჩვენ ვამბობთ, რომ ელექტრო ხელის მუხრუჭით მანქანის სასწრაფოდ გაჩერება ადვილია. საკმარისად დიდხანს ღილაკზე დაჭერა. დამუხრუჭება იგრძნობა როგორც ნაზი შენელება სამუხრუჭე პედლით.