როგორ შევცვალოთ ძრავის სამაგრები მანქანაში?

შესაძლებელია თუ არა ძრავის მოთავსება მანქანის ჩარჩოზე და მის სტრუქტურაზე მყარად დამაგრება? რა თქმა უნდა, არის, მაგრამ ასეთი მანქანის მართვა არც თუ ისე სასიამოვნო იქნება. ასევე, ხისტი ანასტომოზი შეიძლება არ იმუშაოს. ამიტომ, დიზაინერებმა გააცნობიერეს, რომ, როგორც კორპუსის დაკიდების შემთხვევაში, ძრავას ასევე უნდა ჰქონდეს ვიბრაციის აორთქლება. ამ როლს ასრულებს ძრავის სამაგრები, რომლებიც დამონტაჟებულია რამდენიმე ადგილას, რაც დამოკიდებულია დანადგარის წინსვლაზე და მის დიზაინზე. აი, რა უნდა იცოდეთ თქვენი მანქანის ძრავის სამაგრების შესახებ, რათა აღიაროთ მათი უკმარისობა!

როგორ მუშაობს ძრავის სამაგრები?

როგორც სახელი გვთავაზობს, ვიბრაციის დატენიანება მათი მუშაობის გასაღებია. ძრავის სამაგრი სასარგებლოა ძრავის გაშვებისა და გაჩერებისთვის, აჩქარებისთვის, დამუხრუჭებისა და მოსახვევისთვის.. იმის გამო, რომ რამდენიმე მათგანია, დისკს აქვს ადეკვატური დემპინგი ყველა პირობებში და არ გადასცემს სხეულს. ასე რომ, საქმე რეალურად იმაზეა, თუ როგორ გრძნობენ მძღოლი და მგზავრები მართვის დროს.

ძველ მოდელებში გატეხილი ძრავის სამაგრი აშკარა ნიშნებს მისცემს დაკაკუნების და უსიამოვნო ვიბრაციების სახით. უფრო ახალებში, განსაკუთრებით მათში, რომელსაც აკონტროლებს პნევმატური ან ელექტრომაგნიტური აქტივატორები, შეტყობინება გამოჩნდება დაფაზე.

ძრავის სამაგრები - მანქანებში გამოყენებული ნაწილების ტიპები

უმარტივესი, და არა აუცილებლად ყველაზე უარესი, არის ყველაზე ძველი ცნობილი წამყვანი გადაწყვეტილებები. ისინი შედგება ლითონის კონსტრუქციისგან, რეზინის ცენტრისა და ბირთვისგან, რომლებიც აქვეითებენ ვიბრაციას და საშუალებას აძლევს ძრავას გააკონტროლოს დახრილობა. ძრავის ასეთი სამაგრები, კონკრეტული მწარმოებლის მიხედვით, ჩვეულებრივ ღირს რამდენიმე ასეული zł თითოეული. მათი გამოცვლისას უნდა გაითვალისწინოთ 100-20 ევროს ღირებულება

უფრო მოწინავე გამოსავალია ზეთის ძრავის სამაგრები, ე.ი. ჰიდრავლიკური. ისინი შეიცავს ორ კამერას, რომლებიც გამოყოფილია მემბრანით. ბოლო ელემენტის ზეწოლის ქვეშ, ვიბრაციები მცირდება. ზეთის ნაკადის კონტროლი შესაძლებელია ჩაშენებული სარქველებით, რაც ხელს უწყობს დანაყოფის აორთქლების რეგულირებას მართვის სხვადასხვა პირობებში. გაცვლის შემთხვევაში, თქვენ უნდა ელოდოთ ღირებულებას ზოგჯერ 30 ევროზე მეტი

ძრავის თანამედროვე სამაგრების უმეტესობა დამზადებულია ზეთის ელექტრომაგნიტური ნაკადის კონტროლის გამოყენებით.. ისინი ძალიან რთულია დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ იძლევა საუკეთესო შედეგს. მათი ადაპტირება შესაძლებელია მანქანის სპეციფიკურ პარამეტრებზე, რაც აუცილებელია მართვის ინდივიდუალურ რეჟიმებში. ჩანაცვლებისას, ჩვეულებრივ, რამდენიმე ათასი ზლოტის დახარჯვა მოგიწევთ.

ნახმარი ძრავის სამაგრი - სიმპტომების ამოცნობა

ყოველთვის არ ხდება, რომ ძრავის ამორტიზაციის სისტემა მოულოდნელად იშლება. მშვიდი მგზავრობისა და ავტომობილის რაციონალური გამოყენების შემთხვევაში, ცვეთა ხდება თანდათანობით, ასე რომ ადამიანის ყურს შეუძლია შეეგუოს მას. გარდა ამისა, უნდა ვიყოთ პატიოსანი, რომ ყველა არ არის მგრძნობიარე მანქანიდან წამოსული ნებისმიერი კაკუნის მიმართ და შეიძლება უბრალოდ ვერ შეამჩნიოს ცვლილებები.

ბევრად უფრო ადვილია ძრავის სამაგრების გამოცვლის აუცილებლობის დანახვა დიზელის ძრავით ან ცილინდრების კენტი რაოდენობის სატრანსპორტო საშუალების მუშაობისას. ასეთ დიზაინში ვიბრაციები ძალზე ძლიერია, მიუხედავად ეფექტური ბალანსის ლილვების გამოყენებისა. უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა მკვეთრი ყური. მაგრამ არა მარტო.

ძრავის სამაგრი - სიმპტომები არ ისმის

თუ თქვენს მანქანას არ აქვს მოწინავე სენსორებზე დაფუძნებული ამორტიზაციის სისტემა, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ თქვენს გრძნობებს. ძრავის ამ ელემენტების ამოცნობა ადვილია არა მხოლოდ ხმით, არამედ დანაყოფის ქცევითაც. თქვენ გჭირდებათ ვინმე დაგეხმაროთ, თუ თქვენი მანქანის საწვავის სისტემა არ არის კაბელით კონტროლირებადი. გახსნილი კაპოტით, შეამოწმეთ როგორ რეაგირებს ძრავა სიჩქარის მკვეთრ ზრდაზე. ასევე სცადეთ რამდენჯერმე გამორთვა და ხელახლა ჩართვა. ძრავის სამაგრების გამოცვლა საჭირო იქნება, როდესაც დანადგარი იშლება და ვიბრირებს ჩვეულებრივზე ბევრად მეტს.

დაზიანებული ძრავის სამაგრი - როგორ შევცვალო?

საქმე ყოველთვის ადვილი არ არის. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა იპოვოთ ძრავის სამაგრები. მიუხედავად იმისა, რომ ზედა არ იქნება დიდი პრობლემა, ქვედა და უკანა ნაწილმა შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული პრობლემები. ასე რომ, საჰაერო სადინარი სასარგებლო იქნება და ზოგიერთ ტიპის მანქანებში, ასევე საჭირო იქნება ძრავის შეჩერება. ამიტომ, თუ არ გაქვთ შესაბამისი აღჭურვილობა და უნარები, უმჯობესია არ შეცვალოთ ძრავის სამაგრები თავად. თუ არ იცით, რომ ერთი კონკრეტული საფენი, ისევე როგორც ზედა საფენი, დაზიანებულია და არ გჭირდებათ მათი შეცვლა. მასზე წვდომა მარტივია და ამის გაკეთება შედარებით სწრაფად შეგიძლიათ.

ძრავის სამაგრის გამოცვლა - მომსახურების ფასი

როგორც უკვე შენიშნეთ, ამ ელემენტების შეცვლა შეიძლება ცოტა პრობლემური იყოს. მაშ, რა ღირს ძრავის სამაგრის გამოცვლა სპეციალისტისგან? თუ ყველაფერი კარგად წავა და მექანიკოსს გზაში სირთულეები არ შეექმნა, ასეთი სერვისის ფასი ერთეულზე 5 ევროდან დაიწყება. ამ ელემენტების შეცვლისას, ასევე ღირს შეუკვეთოთ გადაცემათა კოლოფის სამაგრების მინიმუმ შემოწმება. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ელემენტები ერთმანეთთან მჭიდრო კავშირში არ არის, მათ ასევე შეუძლიათ უარყოფითად იმოქმედონ მართვის გამოცდილებაზე. ასე რომ, რადგან თქვენ უკვე ცვლით ძრავის სამაგრებს, გაითვალისწინეთ გადაცემათა კოლოფიც.

ძრავის სამაგრების რეგენერაცია - აზრი აქვს?

ინტერნეტში მარტივად შეგიძლიათ იპოვოთ კომპანიები, რომლებიც ამუშავებენ ბალიშებს ძრავისა და გადაცემათა კოლოფისთვის. ერთადერთი საკითხია, ღირს თუ არა მათი ახლით ჩანაცვლების ნაცვლად არსებულის რეგენერაციაში ინვესტიცია. ნათელია, რომ ასეთი რემონტი უფრო იაფი იქნება, ვიდრე ახლით ჩანაცვლება. იდეალურ შემთხვევაში, თქვენ თვითონ დაშალეთ ისინი და გაგზავნით კონკრეტულ ადგილას, რათა მოგვიანებით განახორციელოთ. ამის წყალობით, თქვენ თავიდან აიცილებთ დამატებით ხარჯებს დემონტაჟისთვის. მოძებნეთ მხოლოდ ის კომპანიები, რომლებიც მოგცემენ გარანტიას ძრავის სამაგრების გამოყენებაზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უკეთესია მათი შეცვლა ახლით.

არ არის რეკომენდებული ძრავის ძლიერ დახეული ან ნახმარი სამაგრებით მართვა. საბოლოო ჯამში, ზოგიერთი სტრუქტურული ელემენტი შეიძლება ჩავარდეს და ძრავა შეცვალოს თავისი პოზიცია. და ეს მართლაც სერიოზული პრობლემაა.